由于材料性能、量产难易程度等原因，我国负极材料消费以人造石墨为主。目前，国内企业尚未实现硅碳负极材料量产。但在硅碳负极材料技术逐渐成熟的背景下，部分企业硅碳负极材料已得到批量化应用。

我国负极材料消费以人造石墨为主

锂离子电池负极材料一般可分为碳材和非碳材两大类。碳材料包括人造石墨、天然石墨、复合石墨、中间相碳微球等。非碳材料包括钛基材料、锡基材料、硅基材料以及氮化物等。

不同负极材料性能方面有所区别。非碳材料中，钛酸锂具有高热稳定性，是一种安全性能优异的负极材料，但能量密度低、价格较高；硅基材料具有极高的比容量，被认为是最有潜力的新一代超高容量锂离子电池负极材料。

从我国负极材料消费结构来看，人造石墨消费比重最大，2020年上半年，我国人造石墨出货量达81％。

人工石墨作为目前主流动力电池厂商的负极材料应用方案，国内新建产能主要以人造石墨产能为主，未来人造石墨销量占比有望继续提升。此外，硅碳负极材料由于高比容量和较长循环寿命等优势，将成为锂电池负极材料发展重点。

多数国内企业尚未实现硅碳负极材料量产

硅碳负极材料在国内的发展处于初期阶段。在国内，比亚迪、宁德时代、国轩高科、贝特瑞、杉杉股份、力神、比克、万向等都展开了对硅碳负极材料的布局。

2020年，贝特瑞负极材料出货7．53万吨，其碳硅负极材料已打入了特斯拉的供应链，为松下的动力电池电芯配套部分负极材料；杉杉股份的硅碳负极材料也已实现产业化。杉杉股份的高容量硅合金负极材料已产业化并可满足新能源乘用车300wh／kg性能要求，并已对CATL实现供货。

相比于石墨负极材料，我国硅碳负极材料的实际应用还比较小众，市场总体产量较小。根据鑫椤资讯统计，2020年中国硅碳负极材料出货量为0．9万吨，硅碳负极材料占负极材料出货量比例约为2％。

随着特斯拉中国工厂建成，加上国内主流动力企业如比亚迪对于硅碳的进一步重视，预计硅碳负极出货量增长潜力较大。

从国内现有龙头企业产能产量来看，贝特瑞在硅碳负极材料方面处于国内领先地位，2013年就通过了三星公司的认证，并开始量产供货。

部分企业硅碳负极材料得到批量化应用

随着国内硅基负极技术不断成熟，部分硅碳负极材料产品稳定性已得到下游企业的验证，并已实现批量化应用。

来源：前瞻产业研究院