随着数字化时代来临，过去低效高耗的场景在互联网+背景下逐步解决。解决方案逐步更替到智能管理，车载称重对大多数人比较陌生，但是随着各个行业科技化升级，智慧运输一直力争再升级前阵地。

目前市场车载称重开始逐步普及，地磅称重运输重量已经是一直以来作为计费和国家标准的适用设备。但是固定的称重的地点确有很多场景无法覆盖无法满足智慧运输的软硬件要求，车载称重运营而生。

1、车载智能称重，小赛道，大生意

尽管传统制造业已经吹响了数字化转型的号角，加速淘汰落后产能，智能化示范线计日程功，生产管理领域大步向前，但在物流运输侧的数字化升级却几乎为零。

而在大宗水泥行业，有一个比降本增效更为棘手的问题迟迟不能解决——行业内俗称为“窜货”。

由于水泥厂为达到提高利润，稳定市场占有率，通常会对不同市场区域采取差异化价格政策。而在销售过程中，容易出现原本销往低价区域的水泥被部分经销商销往高价区域赚取差价的情况。

在全年365天，企业每时每刻都有可能蒙受这样的损失。例如销往A地水泥的开票价格为270元/吨，销往B地的价格为310元/吨，但是由于把控不严，导致每天至少有300吨开票销往A地的水泥被销往了B地。

这种打“价格差”的例子，如果放大到全国所有的销售区域，企业每年的利润损失就是一个天文数字。

凭借产品和服务，汉德打开了这片隐秘的市场。超过10万台的车辆上线，也让汉德从一家名不见经传的小公司，成长为大宗企业“用了，就弃不掉”的合作伙伴。

2、车载称重PK水泥窜货

苗少光真正捕捉到大宗物流数字化的机遇，是在2018年。当时，工信部下发了明文规定，禁止钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃等大宗企业有新增产能。

过去，这类企业严重依赖扩产来提高营收。“无论价格高与低，只要控制一定的利润率把货卖掉，然后扩大新产能，就能做大做强。”苗少光如是说。

政策之下，大宗企业不得不“换一种活法”，忍痛放弃新产线，主动提高经济效益。正因如此，苗少光和创始团队看到了数字化在大宗行业释放红利的可能性。

通常来说，制造业的经营活动主要分为产、销、运三大环节。其中，销售和运输都离不开物流的直接参与，而物流几乎占到大宗品类成本的重头。“比如水泥占20%到30%，骨料占70%。”苗少光笃信，提升运输环节的效率和安全性，会成为大宗物流从机械化到数字化再到智能化的必然趋势。

货物运输的透明化历来是难管控、难实现、难复制的事情。要实现智慧物流，需要以数据作为支撑。

汉德的产品逻辑是在车辆的车桥位置加装传感器，通过监测车桥的微形变来判断荷载量。虽然通过重量传感器建立起来的信息维度，看似没有太多的意义，但放置于场景之中，就带来了不一样的化学反应。

比如，结合“重量+GPS定位”形成的复合型数据，应用于大宗物流运输领域时，就能够利用传感器反馈的数据，获知货品在何时何地装车卸货，以及车辆载货量的实时情况。一旦检测出数据异常，管理人员就能够立即锁定车辆所在地点，并进一步判断是否有偷换货、超载、侧翻等潜在隐患。

基于这一思路，水泥企业被汉德锁定为目标客户。“窜货”这个行业顽疾，在水泥行业横行霸市久矣，发生概率在15%左右。过去，企业单纯通过GPS定位对货车进行管理，从实际效果来看形同虚设，但由于无法获取货品的实时信息，经销商总是能钻到空子。

“实际上，货主对于运输车辆在什么位置，并不关心。他的关注点是货在哪儿、什么时候送到，以及有没有运到目的地。”基于对行业痛点的分析，苗少光坚定认为用车载称重和GPS定位结合的方式，能够把车和货深度绑定在一起，并彻底解决窜货这一弊病。

苗少光坦言，“打头单是最难的。”大客户选择供应商一般会非常严格，如果产品和服务品质做得不够好，很难赢得主动信任。况且，车载称重在那个阶段还不被人所知，“当我们告诉客户可以用我们的产品解决窜货，大家的第一反应是不相信，眼神和语气里充满了困惑。”

在前期，苗少光和团队想尽办法提高数据的可靠性。虽然车桥会因载重发生形变，但是会有很多额外的干扰因素，导致数据并不准确。例如温湿度、驾驶行为习惯、上下坡等，都会使车桥发生不同程度的形变。

为此，汉德对形变数据做了提取、标注和分类，训练算法能够辨别不同情况引起的形变，在实际运输的过程中排除掉不必要的干扰。

为了最大程度上获得客户的信任，打造标杆案例教育市场，汉德投入了大量的时间和精力免费帮客户测试效果，反反复复测了三四个月，经过非常严格测试和优化，才逐步得到了客户的认可。

除了算法的准确性，汉德还在提高称重的分辨率，目前精度可以实现以公斤为单位，让“窜货”不再有可乘之机。

某企业的一个典型的案例让苗少光印象深刻：“当时，水泥原本要从A点运到B点，经销商为了让水泥销往C点，用蚂蚁搬家的方式，第一次卸10吨，第二次8吨，第三次6吨，最后卸3吨，就是想试探我们的设备能否识别到。”

过去两年，包括冀东水泥、红狮水泥在内，50%以上的头部水泥企业都成为了汉德的客户，相当一部分是60亿以上规模的超大型客户。

逐渐地，借助车载智能称重，企业三个月之内就可以基本解决，同时水泥企业高价区的销售额普遍提升3%-7%。

2、车载智能称重系统赋能源头“治超”

车载智能称重系统通过给运输车辆安装GPS定位器+称重传感器，在不打磨、不打孔、不焊接、不改变车身结构的情况下，采集车辆轨迹、实时载重、车速、停留点、装卸货等全方面动态数据，经由无线网络传输至云存储服务器，便于相关人员远程监管。

一方面，企业可以实时掌握运煤车在途状况，确保煤炭、水泥等重要大宗物资安全准时送达，并通过大数据报表了解车辆轨迹、载重数据、司机驾驶行为等，从而优化物流运输效率。另一方面，智能称重系统采集的实时载重数据、车辆位置信息，还可为执法人员治超工作提供精准数据，从源头检测货车载重信息，有效减少道路损害，降低监督难度。

随着寒潮来袭，我国北方城市煤炭供暖需求旺盛，迎来运煤高峰期，货车超载现象时有发生，有些商家为了利益最大化不惜采用“大吨小标”的货车，损耗车辆寿命的同时，还严重破坏公路、桥梁等公共交通设施，威胁人们出行安全。

不仅是煤炭运输车，水泥车、渣土车等建筑材料运输车辆也一直是超载的重点治理对象，但超载现象屡禁不止，给执法人员的监督工作带来极大挑战，急需借助科技的力量提升监督效率和治超力度，更好地维护我国道路运输市场秩序。

来源：包校千，几米物联IoT，车载称重赖霖