提起嘎斯66，很多人可能没有亲眼见过它，但在网上总能看到关于它的“传说”。它是苏联俄罗斯下诺夫哥罗德高尔基汽车厂生产的平头4×4越野载重汽车，相较于嘎斯生产的其他车型，嘎斯66在国内的保有量确实不大，这大概也是这种汽车在国内比较少见的原因之一。

在高尔基汽车厂的历史上，嘎斯66这个型号早在1940年就已经使用过，1940年型的嘎斯66是一款基于嘎斯AAA型6×4载重汽车开发的半履带车，但是并没有投入量产。1956年嘎斯66这个型号再次被使用，该车是基于嘎斯63型4×4越野载重汽车改进而来的4×4越野载重汽车，外观与同年开发的嘎斯52型4×2载重汽车类似，车桥和车轮来自BRDM型4×4两栖装甲车，也没有投入量产。在1956年型嘎斯66的基础上，1958年嘎斯又研发和试制了嘎斯66A型4×4越野载重汽车和嘎斯66P型4×4半挂牵引车，这些汽车都没有投入量产，这段历史也少有人提及。

后来嘎斯66这个型号被分配给一种全新的平头越野汽车系列，这也就是后来被人熟知的嘎斯66系列汽车。1966年嘎斯66在莫斯科“现代农业机械”展览会上获得金奖。1967年在莱比锡国际农业机械博览会上荣获金奖。1969年4月，嘎斯66成为第一辆获得国家质量标志的苏联汽车。嘎斯66不仅在苏联大量使用，还曾经出口到几乎所有的社会主义国家。

1985年1月之后生产的嘎斯66车顶有三个橙色顶灯

全新的嘎斯66系列越野汽车的研发始于二十世纪六十年代初，旨在取代1948年开始生产的嘎斯63系列越野汽车。第一批嘎斯66于1963年11月2日试生产下线，1964年7月1日开始量产。1966年为嘎斯66系列汽车的型号中分配了数字作为后缀进行表示和区别，而此前型号中是以字母作为后缀。嘎斯66的基本型也就是嘎斯66－01型，在此基础上还推出了安装绞盘的嘎斯66－02（嘎斯66A）型，取消轮胎中央充放气系统安装轴头离合器和防波屏蔽电气设备的嘎斯66－03型（这种车型产量不大，没有后继车型），安装防波屏蔽电气设备的嘎斯66－04（嘎斯66E）型，安装绞盘和防波屏蔽电气设备的嘎斯66－05（嘎斯66AE）型等，还有装备软顶可折叠驾驶室以方便空运的嘎斯66－30（嘎斯66B）型（1976年随着伊尔76运输机的出现，空运时驾驶室的尺寸问题自行消失不再受限，也不再需要生产这种车型）。

此外嘎斯66－01／02／04／05型又根据各自特点及不同配置，推出了使用温度在－10℃至45℃以及25℃时相对空气湿度高达98％的环境中工作的嘎斯66－51／52／54／55型出口车和使用温度在－40℃至50℃以及25℃时相对空气湿度高达98％的环境中工作的嘎斯66－71／72／74／75型出口车。

图片上这辆车水箱有百叶窗和加热器，而部分出口给热带地区的车型上则没有。

嘎斯66的重大改进主要在1979年、1983年、1985年和1993年。1979年改进了凸轮轴，增加了气门升程，修改了进气歧管结构，使得发动机功率由115马力增加到120马力。1983年开始装配ZMZ－66－06型汽油发动机，缸盖经过修改，压缩比达到7，改进了化油器等。1985年为了减少发动机废气对环境的影响，引入了封闭式曲轴箱通风系统，改进了原有的曲轴箱通风系统以及空滤，此外还增加和改进了挂车控制设备，基本型号改进成嘎斯66－11型。1993年嘎斯66－11开始装配ZMZ－513．10型汽油发动机，压缩比达到7．6，发动机功率由120马力增加到125马力。

1985年经过改进后的嘎斯66系列包括基本型嘎斯66－11型，安装绞盘的嘎斯66－12型，安装防波屏蔽电气设备（用于替代嘎斯66－04）的嘎斯66－14型，安装绞盘和防波屏蔽电气设备（用于替代嘎斯66－05）的嘎斯66－15型，基于嘎斯66－12使用温度在－60℃至40℃以及20℃时相对空气湿度高达80％的环境中工作的嘎斯66－92型等。此外还推出了替代嘎斯66－51／52／54／55型的嘎斯66－61／62／64／65型出口车和替代嘎斯66－71／72／74／75型的嘎斯66－81／82／84／85型出口车。

1991年经过改进后的嘎斯66系列包括基本型嘎斯66－16型，这个型号只生产到1992年，但是到1993年嘎斯66－16上几乎所有的改进设计都被引入同期生产的嘎斯66－11上（此时道路运输认证系统中的嘎斯66－11实质上已经变成了嘎斯66－16），以及安装绞盘的嘎斯66－17型、安装防波屏蔽电气设备的嘎斯66－18型、安装绞盘和防波屏蔽电气设备的嘎斯66－19型（未批量生产）、面向民用市场的使用8．25－20型轮胎的后双胎的嘎斯66－21型、安装绞盘面向民用市场的使用8．25－20型轮胎的后双胎的嘎斯66－22型、面向民用市场的专用车底盘使用8．25－20型轮胎的后双胎的嘎斯66－31型等。

此外1991年3月还在嘎斯66－16（也就是改进后的嘎斯66－11）基础上换装嘎斯5441型风冷柴油发动机推出了嘎斯66－16D（嘎斯66－11D）型试验车。1993年1月，柴油版的嘎斯66最终发展出的车型就是搭载嘎斯5441．10型116马力风冷涡轮增压发动机的嘎斯66－40型，和搭载嘎斯544．10型85马力风冷自然吸气发动机的嘎斯66－41型。柴油发动机技术来自经过许可生产的道依茨FL912系列。改进后的嘎斯66－11型汽车批量生产到1995年，1999年7月1日，最后一辆嘎斯66－11型汽车停产。

（未完待续……）