货车行业主要品牌：上汽集团（600104）、东风汽车（600006）、长安汽车（000625）、一汽解放（000800）、中国重汽（000951）、江淮汽车（600418）、长城汽车（601633）等。

本文核心数据：中国货车进出口数量及金额、中国进出口货车均价、中国出口货车地区分布

进出口总额突破400亿元

2017－2021年，中国货车行业进出口总额呈波动上升态势，2021年，中国货车行业进出口总额突破400亿元，同比上升约52％；贸易顺差也达到了350亿元。2022年第一季度，中国货车行业进出口总额为110亿元，贸易顺差达到了95亿元。

注：上述统计的税则号包括“87042100其他柴油货车，车总重＆le；5吨”、“87042230其他柴油货车，5吨＜车总重＆le；14吨”、“87042240其他柴油货车，14吨＜车总重＆le；20吨”、“87042300其他柴油货车，车总重＞20吨”、“87043100其他汽油货车，车总重＆le；5吨”、“87043230其他汽油货车，5吨＜车总重＆le；8吨”、“

87043240其他汽油货车，车总重＞8吨”、“87049000未列名货运机动车辆”进出口数据，下不赘述。

出口量激增 进口量骤降

2017－2020年，中国货车出口量在20万辆左右波动，变动幅度不大；2021年受全球疫情放缓，各国复工复产，加大基建投资的影响，我国货车出口量激增至36万辆，接近2020年出口量的两倍，出口金额也突破380亿元。2022年第一季度，中国货车出口量约为10万辆，出口金额达到102亿元。

2017－2021年，中国货车进口量呈现先增后减的态势，其中2019年进口数量达到顶峰，2020年进口金额达到顶峰；2021年，中国货车进口数量骤降至5452辆，降幅超过60％。2022年第一季度，货车进口量为1723辆，进口金额约为8亿元。

出口货车均价较低

2017－2021年中国出口货车均价在10万元左右波动，变化幅度不大，而进口货车均价则呈现逐年上升趋势，从2017年的34万元攀升至2021年的57万元；总体来看，我国货车行业进出口均价差距较大，说明我国货车出口以低端车型为主，产品附加值较低。

出口以轻型货车为主 出口地较为分散

2021年，中国出口货车中，总重小于等于5吨的柴油和汽油货车的数量分别为14．08万辆和9．9万辆，占据了中国出口货车数量的67％，而总重在14吨到20吨之间的重型柴油货车出口量仅占总出口量的3％，这说明我国出口货车仍然以轻型货车为主，中重型货车出口占比较小。

从货车出口国家来看，2021年中国货车出口数量前五的国家分别为智利、越南、澳大利亚、菲律宾和秘鲁，其中出口到智利的货车数量达到了5．8万辆，占总出口货车数量的16％；出口数量排名前五的国家累计占比为40％，且分布在大洋洲、亚洲和南美洲三个大洲，反映出我国货车出口市场较为分散。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

来源：前瞻产业研究院