文／乐居财经 李姗姗

“宾利堵车位”闹剧持续发酵，事件反转堪比电视剧。

近日，一则“深圳国企书记夫人与劳斯莱斯车主涉车位纠纷”的视频全网刷屏。视频内容显示，广东深圳的宝能公馆地下停车场内，一公寓区女业主称车位被住宅区男业主无故霸占一个月之久，与其发生争执，欲使用其宾利车堵住该车位。

此后经各方调查，部分事实真相逐渐浮出水面。宝能公馆项目包括公寓、住宅和人才房等产品类型，而开发商为了增加公寓房卖点，通过“买公寓赠车位”的方式，私自将住宅区业主的公共车位，划出一部分赠予公寓房业主作为专用停车位，导致双方因车位问题发生矛盾。

这本是一起普通的车位纠纷事件，但该宾利女车主在视频中自称“老公是深圳某国企书记“、“有50台宾利”，此番豪言壮语迅速触动大众的八卦神经，引发舆论风暴。

据了解，其口中的“国企书记老公”为张晓中，现年56岁，2021年3月任深圳市振业（集团）股份有限公司党委委员、纪委书记，2021年5月兼任监事会主席。

经民政部门核查和个人事项报告核对，张晓中于2017年离异后未再进行婚姻登记。此调查结果一出，便上演了一场“老公变男友”的戏码。

深振业财报显示，2021年张晓中的税前年薪为37．5万元，且未在关联公司获得报酬。按照较低配的宾利车价格计算，为300万元／辆，若要买50辆，则至少需要1．5亿元。因此，车位闹剧背后更是牵扯出“宾利女”男友张晓中的经济来源是否合法以及是否存在腐败问题，这其间的是非曲直均需进一步查证。

除此之外，这位“低素质”的宾利女车主，也让汽车品牌宾利“躺枪”。作为豪华车的代表之一，宾利的处境似乎并不太乐观。一季度，其在全球市场销量为3203辆，同比下滑5％；在中国市场其销量为761辆，同比下滑29％。而此次车位纠纷事件影响，又给宾利2022年的业绩增加了新的不确定性。

多次以旧充新

资料显示，目前宾利汽车旗下在售有幕尚、欧陆、飞驰三大品牌。宾利汽车定位为中大型豪华SUV，价格区间为269万元－480万元。其中，宾利欧陆GT、宾利幕尚、宾利飞驰在中国售价分别约为368万元、568万元和436万元，而在美国售价分别约为120万元、185万元和177万元。

由此可见，宾利同一车型的价格普遍是美国市场价格的三到四倍。尽管宾利汽车在中国市场品牌溢价如此之高，但其在质量上的追求，似乎与价格并不匹配。

近日，一北京宾利车主遭到销售欺诈的消息引发大量关注。据了解，涉事车主田先生于2016年北京国际车展上看中一辆宾利飞驰轿车，当场下定后，其妻子与北京美合振永汽车贸易公司签订了购车合同，双方约定于2016年5月31日交车。随后，田先生在三里屯的幸福二村宾利4S店，直接缴纳全款如约将车提走。

购车5年时间内，田先生对这辆宾利飞驰爱护有加，5年来只开了1万多公里，未有过剐蹭等事故，也从未维修过，且购车合同上约定该车为全新进口入关的新车。

2021年，田先生计划将该宾利车卖掉。然而，去检测车辆时，却发现这辆宾利飞驰轿车有多达17处维修、更换配件的痕迹，这于豪华车而言相当影响残值。随后田先生联系了当时提车的幸福二村宾利4S店，要求他们给出说法。

无独有偶，贵州一位宾利幕尚车主杨先生亦遭遇车辆以旧充新。在2016年，杨先生花费550万购入一辆宾利幕尚，购买时，经销商承诺是全新英国原装进口车，但在车辆使用过程中毛病不断，车主屡次找到经销商询问，对方一直对问题避而不答。

随后，杨先生将车辆拿去做保养时发现，该车在销售商交车之前，就有过大修记录，为此车主将销售商诉至法院。法院认定，该辆车在运输过程中曾有过漆面损伤，却被汽车销售商维修后当新车以550万元的价格售出。最终审判销售商赔偿车主1650万元，这也成了消法维权史上数额最高的“退一赔三”案例。

除此之外，5月19日，黑猫投诉平台显示，有车主投诉2022插电混合动力宾利飞驰故障频发。该车主表示，其于3月底由宾利授权4S店交付一辆宾利飞驰汽车，在交车后不到一个月时间陆续发现多个问题。

其中，包括车辆内部装饰板缺失且能直接看到螺丝和部件、发动机故障灯在多次维修后依旧亮起、发动机抖动、驻车时车辆周围无障碍物却多处误警报、车辆油电混合模式无法使用等等。

车主称，其购买的新车被反复拆卸、反复修理但依旧故障重重。自3月末开始，三分之一的时间车辆在维修，三分之二的时间车辆处于瑕疵和故障状态。目前，该车主反映的问题尚未得到合理的解决，并表示联系不到宾利汽车，维权无门。

半年召回四次

质量问题层出不穷，宾利汽车的召回事件也不断发生。2022年以来，不到半年时间，宾利已实施四次召回，涉及多款车型，这不得不令人质疑其品控问题。

在国内市场，5月份，宾利汽车宣布召回2020年8月3日至2022年2月10日期间生产的部分进口添越系列汽车，共计2630辆。 召回原因为，车辆前排座椅安装了不符合设计要求的安全带总成。此前4月份，宾利以同样原因召回了2020年9月27日至2021年9月27日期间生产的部分进口飞驰及欧陆GT系列汽车，共计12辆。

在国外市场，5月份，因后排滑动座椅问题，宾利在日本召回添越V8、添越PHEV、添越W12 Speed车型合计290辆；因安全带问题，又在韩国市场召回New Flying Spur 车型，共计 5 辆。

2020年－2021年，宾利汽车的召回也未停止。其因安全带功能异常、安全带螺纹孔内移、座椅设计问题、发动机缸壁裂隙、副油泵及其相关管路偏差、车辆遥控钥匙远程控制、安全气囊不符合技术规格等各宗问题，在国内进行车辆召回，数量达3809台。

汽车召回虽然能反映车企对产品缺陷的负责态度，但过于频繁的召回也暴露出宾利在品控方面的不足，而频繁的、大量的召回也会成为影响其销量的重要原因。

在华销量下滑29％

公开资料显示，宾利汽车于1919年由英国人华特·欧文·宾利创办，创始人追求极致卓越的造车理念，立志打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。1997年，宾利被大众集团收购。

2002年，宾利正式进入中国市场，刚开始的年销量仅有41辆，但随着中国豪车市场和高净值人群的发展，其逐渐在“北上广深”以及杭州、武汉、南京等20多座城市设立销售展示大厅，在中国市场享受到了前所未有的红利。

去年，宾利在全球范围内累计销售了14659辆新车，同比增长31％。其中，中国市场凭借4033台销量、40％的同比增长速度成为了宾利全球最大单一市场。

而回顾2020年却是宾利历史上无比坎坷的一年。受全球疫情爆发影响，其销售陷入停滞。当年6月，宾利还裁掉了超1000名员工，甚至传出被大众集团出售的消息。

但那一年中国市场的强劲表现，让宾利的全球销量仍增长超过2％。2020年宾利中国市场全年销量为2880辆，涨幅达到48％，抵消了其在欧洲和中东等地的销量下滑。

2022年，是宾利进入中国市场20年之际，而在这一时间节点上，宾利却有些“水逆”。

宾利汽车一季度财报显示，其在全球市场销量为3203辆，同比下滑5％；在中国市场其销量为761辆，同比下滑29％。

如今的宾利已然是一个103岁的老品牌，而目前汽车行业正经历大洗牌，再加上新冠疫情反复导致中国豪车市场遭遇冰点，即使是百年老店，宾利汽车也身陷其中，难以自拔。

而贵为顶级豪车品牌，宾利却频频被曝出的质量问题和不间断的召回事件，这给其口碑蒙上一层阴影的同时，更是寒了消费者的心。如今“宾利堵车位”事件持续发酵，又为宾利的未来增加了新的不确定性。

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