法系车曾在国内有过一段辉煌，在2010年前后，碰上了中国人民购车需求的释放，再加上大基建还没有形成规模，法系车依靠令人叫绝的底盘素质脱颖而出，甚至至今都还在广西、云南、贵州、四川、湖北等多山地区有一席之地。

只不过，随着“基建狂魔”的发力，路越修越好，消费者们纷纷把买车的重点投向了空间和内饰，导致了法系车如今的市场表现不尽人意。但随着雪铁龙凡尔赛C5 X把高配置卖出了自主品牌的价格，市场关注度也随之而来，标致同样进一步发力，推出了新408。

换装新“狮标”

“极光绿”安排上

按标致的描述，新408是标致品牌焕新后在中国市场推出的首款搭载新狮标车型，采用标致最新家族设计。而从官方公布的官图看，极光绿车漆呈现出一种蓝绿渐变的感觉，独特的磨砂质感颇有意思。

实际上，新408的前脸和海外版本的新一代308车型十分相似，但标致也知道，随着对手的空间变得越来越大，这样原汁原味的欧洲小车已经不再合适中国市场，更何况新一代308车型目前只有两厢掀背车和旅行车两种车身结构。因此，作为三厢紧凑级车型的新408，便借用了新一代308车型的前脸。

从前脸来说，新408采用的“狮魂美学”设计语言相当好看，大面积的点阵式进气格栅造型是亮点之一，獠牙一般的LED日间行车灯又进一步抓住了眼球，全新锋锐盾形狮标则成为焦点，家族元素运用和识别度都是高分。在车身侧面，新408则以镀铬门窗装饰条和钢琴烤漆材质B柱来点缀，搭配17英寸钻石切割铝合金轮毂，车尾则是狮爪LED尾灯，前后呼应识别度高。

看车身尺寸，新408的车身外观长宽高尺寸分别为4750／1820／1488mm，轴距为2730mm。你没看错，新408的车身外观长宽高数据，以及轴距尺寸，都和现款在售车型保持了一致，因此空间方面的惊喜，当然是没有啦。

内饰看齐海外版308

标配有诚意

虽说空间没有惊喜，但新408的内饰同样很好看，和新一代308车型几乎一致，但细节部分如钢琴键式功能按钮、熟悉的换挡挡杆，也因为不同的原因被保留了下来。

标致家族化的i－Cockpit唯我座舱设计，让新408的中控台分层将视线区与操控区一分为二，标配的10英寸智能高清触控屏并没有喧宾夺主的意思，和内饰融合得很好，背后还有东风标致Blue－i 3．0智能网联系统作为支持。

而12英寸液晶组合仪表盘同样也属于全系标配，让新408的科技配置显得很有诚意。当然，12英寸液晶组合仪表盘的转速表设计秉承了法系车一贯的特点，采用逆时针旋转的转速表盘，一些老司机想必还要稍微适应一下。

再搭配小幅多功能赛车式方向盘，手感相当不错，想必指向性同样是同级中的佼佼者，加上标致车型相对出色的底盘调校，驾驶方面肯定值得期待。

1．6T＋爱信6AT

强调底盘质感

新408将使用1．6T涡轮增压发动机匹配爱信6速手自一体变速箱的动力组合，参考现款车型的360 THP动力，发动机的最大输出为125kW，折合170ps，最大扭矩250N．m。而至于新408的动力数据会不会有变动，还需要等新车上市才能正式确认。

至于更多的动力体验，我们将第一时间为您解读。

竞品不少，最终还要看定价和市场策略

现款在售的408车型，自2014年问世以来，就一直小修小改，而到了现在的新408，即使外观重新设计、内饰和配置都有升级，却也难以令人眼前一亮。新408的竞争对手包括省心省油的雷凌、卡罗拉，扎实厚重的宝来、朗逸，会玩配置的伊兰特，注重操控的马自达昂克赛拉，没有明显短板的产品表现恰恰是新408的优势所在。据悉，标致新408开启预售后半小时订单就突破了一万辆，也说明市场上对于标致品牌对于408车型口碑还是有一定的认可度。

当然，再好的产品力，落实到消费者身上最终还是要看一个价格。如标致2008，在配置整体升级，且仅保留一个车型来提高生产效率之后，9．97万元的指导价的确让它赢得了更多年轻消费者的青睐，参考同门兄弟品牌雪铁龙凡尔赛C5 X，同样是一款性价比很高、各方面实力也不差的法系车。而新408将采用“新零售”模式，做到，价格透明，不需要议价，让消费者买车更一步到位，想必指导价上肯定会有惊喜，整体性价比相较老款车型能否降维打击，也是影响未来新车市场终端表现的重要因素。

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