轮胎漏气，是每个车主都会遇到的问题，就算你的是新车也很难避免这样的问题。这不，昨天，我朋友刚提车不到1个月的驱逐舰05就遇到了类似的问题。

本来，我以为这只是简单的轮胎被扎钉子，随便找个路边修车档就能搞定，然而当我冒着大雨帮我朋友把驱逐舰05开到修车挡，跟师傅谈好补胎价格后，等师傅一顿操作猛如虎，差点认定轮胎没漏气的时候，我仍有些不相信，毕竟根据我朋友提供的胎压监测显示，轮胎仅有5千帕的气压了，一台落地不到一个月的新车，如果不是漏气的话，是不可能只剩下5千帕的气压的。

为了证明我的想法，我坚持让修车师傅继续检查，最后差不多检查了10分钟，终于在轮胎侧边的区域发现了一个很小的孔，很明显这条轮胎是没办法修补了，只有报废的命运。

按照大部分车主的流程，可能这个时候就是要换新胎了，不过经过我与修车师傅共同的检查发现，轮胎并无被扎的痕迹，而且此次漏气的地方刚好在轮胎侧边刻印数字的地方，也很难被扎，所以我怀疑这台驱逐舰05很有可能是遇到了轮胎质量的问题了。

当然，这只是我作为一个多年汽车从业者的怀疑而已，毕竟轮胎质量索赔从一开始就是一个老大难的问题，漏气的原因千千万万，也没有客观的监测流程验证，所以很容易造成多方扯皮，最后都是不了了之。

不过对我来说，这无疑是一个很不错的选题，可以趁机探索驱逐舰05作为比亚迪海洋网络军舰系列的首款车型它的售后以及质保流程表现如何。

只不过没想到的是，这一次比亚迪驱逐舰05的轮胎索赔之旅有些曲折。为何这样说呢？且听我细细道来。PS当初这台比亚迪驱逐舰05还是我建议朋友购买的，而且当时驱逐舰05还没上市，我朋友听了我的建议就去盲定了。支持国货，从我做起。

曲折的索赔之路？

一般来说，大部分车主买新车后3年以内，他的维修保养甚至索赔都是围绕在新车购买的4S店里，然而通过一次索赔，我发现比亚迪之前一直信誓旦旦要独立的海洋网络似乎有些名不副实，而且由于是新建的4S店售后服务也没有跟上销售进度，导致这次索赔不得不辗转几个4S店。

说实话，对于这样的结果，我有些失望，不过细想一下，对于目前的比亚迪来说，也是情理之中。虽然这两年比亚迪一直都说新建立的海洋网络要独立运营，也会建立自己的销售网络，但至今近日，就算算上准备上市的海豹，海洋网络也仅有4台车而已。虽然目前比亚迪的车一直供不应求，准备上市的海豹很有可能也会一款爆款，但要撑起一个全国的销售网络，仍不足够，所以短时间之内，仍需要依靠王朝网络的车来养着海洋网络。

来源比亚迪官网

这样的问题，说实话，可能短时间之内没办法改变，不过却会影响比亚迪的品牌建设，现在王朝网络与海洋网络的车混卖的策略不改变，很容易造成消费者的认知混乱。对了，我朋友还告知我的一个事实，那就是目前海洋网络可以卖王朝网络的车，而王朝网络的4S店却不能卖海洋网络的车，是不是很乱，反正我自己都有些懵了，感觉又陷入了前几年红蓝网时期的混乱局面。

此外，除了这一点以外，目前海洋网络售后与售前存在脱节的问题。第一家4S店作为我朋友买车的地方，服务态度没有太大的问题，知道我们是来索赔的，也很友好地指引我们去售后，然而明明已经建好的售后工位，也告知我们目前技师已经培训完毕，就是系统没有开通，导致我们没有办法进行索赔流程。

对于这样的结果，我们是有些失望的，毕竟这家4S店并不是现在流行的商业中心展厅，而是传统的前店后厂模式，明明已经可以卖车了，却连售后都无法搞定，这样很影响车主对比亚迪的信心的。

唯一让我们开心的是，跟进的售后人员很负责任，不仅对于这家店不能进行索赔流程表示遗憾，也积极地为我们解决问题，为了让我们不乱跑，也告知了我们周边的海洋网络的地址，不过为了防止再次出现系统没开通的状况出现，白跑一趟，我还是提前致电最近的一家海洋网络的电话，结果就是这一家4S店依然没有办法索赔。

尴尬的局面出现了，这一次售后人员也不敢乱指了，他信誓旦旦地跟我说另外一家店一定可以进行索赔流程，只不过距离有点远，在天河金融城，离我们差不多有20公里。为了增加信服力，他还特意强调这家店的售后他很熟。

这一次终于没白跑了，只不过临近中午，我们停好车后，售后也下班了，所以我们顺理成章地蹭了比亚迪一顿午饭。对了，这一家比亚迪目前正处于扩建的状态，不仅汽车进出的路有些狭窄，而且这一次我们蹭午饭的地方还是与比亚迪的工作人员混在一起，不过有一说一，就算是普通比亚迪的工作餐，味道也不错。希望下一次过来的时候，我们可以吃到正常的比亚迪客户餐。

当我们在休息室看完一集的抗日大片后，也等来了售后的上班，不过遗憾的是，本来我们去的第一家4S店售后通过检查后，也明确说这次的轮胎漏气大几率是质量问题，索赔成功几率很大，然而来到这家4S店后，索赔的流程就是依然要把之前的检查流程再次重复一遍，而且相比于第一家4S店，这家店的售后的态度明显有些模糊，无论我们怎么问，也没有说明这到底是质量问题还是个人的问题，只是强调会向厂家申请，最后结果是什么，也只能等待。

对了，这一次我除了索赔轮胎以外，还发现了这台提车不到1个月的驱逐舰05的点烟器坏了。如果不是这一次轮胎漏气，以我对我朋友的了解，可能卖车的那一刻都不会发现它坏了。当然，这只是小问题，换个保险丝就可以了。

在这家比亚迪4S点辗转几个小时后，在我们走之前，售后人员也只是跟我们说，已经向比亚迪厂家申请了质保，至于最后到底是质量问题还是，依旧是模棱两可，两家的4S店意见不同，我确实有些不理解，难道比亚迪的售后培训标准是不统一的？

当然，最后是否是轮胎质量的问题，依旧需要厂家这边的人确认才能落实，我可不敢凭借些许的经验就下结论。至于什么时候有答复，售后则说最快今天中午，而等到今天接近4点，售后才姗姗来迟来电，说通过他们的努力，已经帮我朋友申请到了免费更换轮胎。

不过，我朋友作为一个爱惜汽车的人，虽然我昨日回来的时候也跟他说，现在这样小孔不影响日常开，只需要时刻注意胎压的变化就行了，但他依然不想为安全冒一点风险，最后在他的坚持下，自掏腰包换了一条轮胎。

而且，由于事态紧急，一时之间也找不到同尺寸的佳通轮胎，只能勉为其难地找了一家途虎门店换了一条比较便宜的路德斯通轮胎。

然而就是这样一条售价不到400元包安装的轮胎，途虎员工依然遵照流程地装好座套与脚垫，相比之下，硕大的比亚迪4店售后流程则有些欠缺了。

总结：轮胎索赔一直以来都是老大难的问题，我不知道这一次比亚迪如何认定，虽然截止到目前，我们可以得到免费更换的服务，但这这对于一个全新的销售网络来说，借用刘德华那句名言来形容是最恰当的，“今时今日，这样的服务态度还不够”，很明显，今天的比亚迪还需要做得更多。

对了，在撰写这篇文章的时候，比亚迪的市值刚好破万亿了，这是一个值得庆祝的时刻，也是代表着我们国产车站起来的一天，真正获得了消费者与资本市场的认可。

成长阶段，小问题不足以会影响比亚迪的继续向前奔跑，也许目前比亚迪也没有精力在意这些问题，但一旦未来某个阶段，比亚迪的增长陷入停滞，那么今天所积累的问题还难说以后的某天会不会成为比亚迪的致命弱点，给比亚迪狠狠的一击。

来源：雷科技

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