以前大家接触的上汽红岩卡车动力多以科索、上汽动力为主，搭载康明斯动力的红岩重卡相信卡友们都鲜有接触。前不久，笔者巧遇一辆搭载560马力康明斯发动机的上汽红岩H6e 6×4牵引车，下面我们一起了解一下。

搭载康明斯动力的上汽红岩杰狮H6e

当卡友们都习惯了搭载科索、上汽动力的红岩重卡时，忽然之间来了一款康明斯动力加持的红岩重卡，的确让人耳目一新。这款搭载“上汽红岩专供”康明斯X13NS6B560发动机的全新红岩杰狮H6e不仅动力升级，其驾驶室也采用更加安全的龙骨框架设计，铁皮厚度达到1．5mm，安全性优势明显，流线型外观设计大气磅礴，配合勇士蓝金属漆涂装带给人震撼的视觉冲击。

康明斯X13NS6B560柴油发动机

既然“不一样”的重点在动力部分，那我们就先从这款康明斯X13NS6B560发动机聊起。发动机排量13L，最大可输出560马力，最大扭矩2600N．m，满足国六b排放标准。该发动机具备低转高扭特性，在1100－1300rpm即可实现最大扭矩输出，满足动力的同时可大大提升燃油经济性。

“上汽红岩专供”标识

值得称道的是，康明斯X13发动机采用轻量化设计，较同级机型降重200kg。应用非EGR排放路线和高效DPF再生技术，40万公里免拆洗，可大幅减少DPF堵塞故障率。此外，该机独有的iBrake3．0缸内制动技术配合采埃孚液力缓速器及整车ABS协同制动，可使整车制动性能大幅提升。

采埃孚12TX2621TD AMT变速箱

红岩自产HY465后桥

与康明斯13升发动机匹配的是全新采埃孚12TX2621TD AMT变速箱和红岩自产HY457后桥。变速箱换挡响应灵敏，冲击力小，换挡平顺，逻辑清晰。后桥主减速比2．867，基本可确保发动机在1100－1300rpm低转高扭区间实现75－95km／h的经济时速，节能高效，十分适用于高效快速物流运输工况。此外，13L康明斯发动机、采埃孚12挡AMT变速箱及红岩HY457后桥均具备10万公里长换油周期，核心部件B10寿命高达150万公里，动力链可靠性可见一斑。

铝合金轮圈＋12R22．5PR18低滚阻前轮胎

铝合金轮圈＋12R22．5PR18纵纹低滚阻轮胎

前桥采用2片簧变截面钢板悬挂，前置横向稳定杆，增加了颠簸工况下行驶操控的稳定性。全车标配铝合金轮圈＋12R22．5PR18低滚阻轮胎，轮胎花纹区分导向轮及驱动轮，提高了驱动抓地力和转弯的稳定性，也进一步降低了高速行车的燃油消耗，十分贴合长距离高速干线物流运输。

车架左侧为700L铝合金主油箱

车架右侧为210L副油箱＋尿素箱＋蓄电池舱＋排气后处理器

体验的红岩H6e为双油箱北方版车型，分别拥有700L和210L两个燃油箱。北方版车型的特点就是可以分别加注不同标号的柴油，以应对北方冬季的冷启动和燃油经济性。双油箱总容量达910L，粗略计算，满足2500－3000km的长途干线运输不在话下。700L主油箱位于车身左侧，210L副油箱与尿素箱、蓄电池舱、排气后处理器集中布置于车架右侧，布局规整，维护便利。

主油箱附带活动式登车踏板

铝合金工作台

此外，主油箱前端还贴心地设计了工作台登车阶梯，上部配备拉手。阶梯踏板为活动式，结束工作后可随手收起，既美观又不影响行车。为了进一步降低自重，牵引区工作台踏板全部采用了防滑铝合金材质，工作台有效宽度达700mm，经蹬踏测试发现，铝合金工作台具备极佳的防滑效果。

不一样的动力匹配，一样的可靠品质，搭载560马力康明斯发动机的上汽红岩杰狮H6e让人眼前一亮，这款车的市场表现也很值得期待。关于外观与内饰体验，我们下篇继续，敬请关注。

（未完待续）