6月8日消息，汽车零部件供应是一项大业务。尽管三星已决定不生产自己的电动汽车，但该公司仍在为电动汽车行业提供关键部件，包括电池和摄像头模块。

据 TheElec 报道，三星电机（Samsung Mechanics）赢得竞标，获得特斯拉电动卡车相机模块的所有订单。

据介绍，这家美国电动汽车巨头在第一季度末订购了用于 Semi 和 Cybertruck 以及 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 的摄像头模块。三星电机、LG Innotek 和中国台湾的一些公司参与了竞标过程。

据介绍，去年特斯拉的 Cybertruck 摄像头模块订单也全部交给了三星电机。该公司将向特斯拉上海和柏林的超级工厂供应组件。

LG Innotek 仍然是特斯拉体系上最大的摄像头模块供应商，但此次竞标获胜将使三星电机缩小其差距。

此外，三星电机也在为智能手机供应摄像头模块，但用于电动汽车的产品具有更高的价值，所以会使公司进一步增加利润。据介绍，特斯拉电车中有八个摄像头模块。而且汽车摄像头模块比智能手机中使用的摄像头模块更贵，而且每辆车使用的摄像头模块更多。

“智能手机供应链正在积极跨界，在智能穿戴、智能汽车、全屋智能和AR/VR等细分领域突进，这是不可逆的大势。”潮电智库孙燕飚说，马达市场头部厂商出货量差异不大的特点，正是出现新王者的机会。

据外媒披露的最新消息，苹果头显将主打更逼真的头像，搭载14颗摄像头。

1、摄像头马达新战场

作为摄像头模组最重要的核心结构件之一，马达在手机端的应用已经非常成熟。根据潮电智库统计，2021年全球手机摄像头马达出货量超过21亿颗，市场份额基本集中于前十供应商。

今年是手机史上最冰冷的一年，全球智能手机出货量可能跌破10亿部，相应马达产品出货量下滑也几乎板上钉钉。因此谁能形成AR/VR先发优势，不仅是加身过冬暖袄，还可以获得未来更大的话语权。

目前非手机业务占比最大的国产马达代表新思考电机，已经率先进行了AR/VR市场的战略布局，而且“相关进度正在顺利推进中”。

新思考电机是一家专业从事微型自动聚焦音圈马达和压电马达的设计、开发、生产制造与销售的高新技术企业，是全球AF-VCM的鼻祖，拥有授权发明专利、实用新型专利、外观设计专利合计359项。

这个问题，直接决定了市场对马达的需求量。这个问题，也难倒不少马达行业的专家，因为他们目前并不是太清楚这个“新物种”。

一位在马达行业多年的朋友表示，一是AR/VR对马达的具体技术需求尚不明确；二是整机厂推出的产品各异，目前尚没有标准化。

从市场主流产品分析，确实如此。

微软Hololens一代和二代分别搭载6颗与8颗摄像头。其中Hololens一代包括1颗彩色拍照摄像头，1颗TOF摄像头以及4颗黑白摄像头；二代在一代的基础上增加了2颗眼球追踪摄像头，用于虹膜识别、眨眼检测、眼球追踪等功能。

Pico Neo3 与 QUEST 2分别在下方和上方各两颗共4颗，配合陀螺仪进行6DOF空间定位。

华为智能眼镜不支持6DOF 定位，配件上使用了2颗摄像头进行定位。

Magic Leap2最夸张，智能头戴设备直接搭载了9颗摄像头。包括1颗深度摄像头，1颗12MP的拍照摄像头，以及3颗定位摄像头；另外每只眼睛配有2个眼球定位摄像头。

2、马达+镜头

前不久欧菲光、舜宇两大持有“马达+镜头”组合产品的光学龙头企业，已经明确要进军AR/VR整机市场。这表明，在智能眼镜产品方案架构中马达的重要性非常突出。

AR/VR眼镜马达具备自动对焦、光学防抖、体积小、噪音低、精度高、寿命长等特点，通常需要定制技术开发。

AR/VR对马达需求不如手机拍照那么直接具体，但可以预判的是，在对焦摄像头、瞳距调节、体感手柄三处可能会出现硬性的马达配置。

目前AR/VR智能眼镜主要传动结构由驱动马达、齿轮箱组装而成的减速设备，直径规格范围在3.4mm-38mm直径之间。其中驱动马达可采用直流电机、步进电机、空心杯电机、微型马达作为驱动源。

相比而言，步进马达在AR/VR上更容易找到用武之地。

步进马达相对于其它控制用途电机的最大区别是，接收数字控制信号（电脉冲信号）并转化成与之相对应的角位移或直线位移，就是一个完成数字模式转化的执行元件。

此外，步进马达可开环位置控制，输入一个脉冲信号就得到一个规定的位置增量，这样的所谓增量位置控制系统与传统的直流控制系统相比,其成本明显减低，几乎不必进行系统调整。

最关键的是，步进马达不仅能满足目前AR/VR的应用需求，而且成本较低。

有国内头部马达厂商的观点非常具有代表性，“现在AR/VR智能眼镜最热，但未来市场走势如何，市场的量有多大还难以确定。大家都在观望中，毕竟马达更适合规模化产业。”

3、机遇和挑战并存

国内马达厂主要受益于国产手机的快速发展。据了解，国产VCM进口替代比例进一步提高，与国际VCM厂家相比，国产VCM厂商具有成本、服务和交付能力大的三大优势，在中低端手机产品线开始快速替代TDK、阿尔卑斯、MITSUMI等国际VCM厂家，并逐步突破高端市场。随着国产VCM品牌崛起、市场竞争力增强，配合手机供应链产业向国内转移的趋势，未来国内VCM企业市场份额有望进一步提升并稳步增长。

不过，虽然我国VCM制造行业发展迅速，但与日本、韩国传统国际大厂相比，技术基础仍相对薄弱，部分核心技术仍落后于国际巨头企业，高端产品缺乏竞争力，国内VCM生产企业集中在中低端产品相互竞争，新技术和新产品的研发投入较少，增加的内耗，又进一步拉大了与国际厂商高端产品的竞争差距。

观察君获悉，VCM行业人才的培养需要时间积累、行业环境和资金投入，现有行业内企业主要依靠内部培养形成人才梯队，但行业现存人才和技术水平难以带动行业内日益增长的人才需求，高端技术和管理人才的缺口依然很大，反过来制约了行业的快速发展。

另外，近年来全球智能手机市场增速放缓，国内品牌迅速崛起，凭借价格优势抢占市场，也进一步降低行业的平均价格水平，为保证适度的利润水平，终端厂商不断将成本压力向上游供应商转移，性价比成为智能手机终端厂商对零部件供应商的重要考核指标，受此影响，为了赢得终端客户青睐，VCM生产企业面临了巨大了的技术挑战，需要通过不断优化生产流程、提高生产效率等方式降低成本。

同时，也要紧跟智能手机光学领域技术变革方向，持续进行产品创新，满足下游产品的更新迭代需求。

总体而言，2021年对于部分企业而言，依然会是创收的一年，但是对于另外一些企业而言或许并非如此，但是在终端市场的变化之下，2021年整个马达市场的竞争格局或有变化。

来源：手机报在线网，IT之家