有人迫于高涨的油价，悄悄在网约车圈子里消失了。

有人彻底放弃了对燃油车的执念，开始考虑过去从不纳入考虑范畴的电动汽车。

有人执拗地依然开车通勤，却养成了一天加一次油的习惯——生怕哪天涨价，自己赶不及去补货。

也有人告别了自己的爱车，改骑两轮电动车上班，其中的不方便与不舒适，谁骑谁知道。

6月14日24时，国内油价迎来今年第十涨，92号汽油全面进入“9元时代”、95号汽油在部分地区进入“十元时代”。随着国内油价持续走高，在网约车市场，燃油车司机与电动车司机的收入差距也越来越大。

国家发展改革委官网显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高390元和375元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.31元；95号汽油每升上调0.32元。部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过今日调价窗口后进入“10元时代”。

1、压垮燃油网约车司机的最后一根稻草

尤其是对滴答出行、一喂出行等顺风车平台的司机来说，更是如此。因为大部分的顺风车用的都是燃油车，对这些经常跑跨城或者是跨省路线的车辆来说，谁也不想在服务区充电充三四个小时吧。

顺风车如此，网约车就更是如此了。随着这波油价的持续走高，燃油车司机和电动车司机的收入差距也会越来越大。

现行网约车的运价在短期内不会有太大幅度的提升了，如果司机还想要赚钱，那么就只能在成本上下功夫。

而一辆油箱容量为50升左右的普通燃油车，加满一箱油的价钱，相比去年年底要多花一百块，这是赤裸裸的成本啊。

如果你不信的话，那就看一下同为网约车司机的成本对比吧。韩师傅驾驶的车辆是电动车，电池容量在55KWh，每天充电的成本大概是在50块左右。而驾驶燃油车的田师傅表示，自从油价越来越离谱之后，他每天的加油费用就飙升到了300块。

这一天的差价就是250元，把成本维度拉长到一个月来看，相比驾驶电动车的网约车司机相比来说，燃油网约车司机每个月的成本至少多出5000元。

这还是田师傅在用了平台和公司给的燃油补贴的情况下，每升差不多可以节省一块多，看着微不足道，但是蚊子腿也是肉。

在成本日益高涨的情况下，油车司机在接单方面可以说是越来越谨慎了。首先，不敢接特惠单，怕扣除抽成之后的收益还不够自己的油费。

聪明点的司机早在之前就摸索好了属于自己的出车思路，比如同时在两个平台接单，一边跑着滴滴，一边在一喂出行等顺风车平台接单，可以供在接到机场单或者是长途单之后，回来不至于空驶。

还有一些更鸡贼的司机，会选择入驻一些新手平台，拿新人奖励，跑完磨合期就直接退出。在他们看来，这些平台就只能图个新鲜，总的流量还是比不上头部平台。

如今油价再创新高，多少网约车司机又要开始发愁明天的成本价了。不少租车跑车的网约车司机，早就萌生出了退车退坑的想法，归其原因就是被油费和车租压得喘不过气来了。

2、新能源迎来发展机遇

这样的一个油价持续上涨的情况，在市场上必然是会带来很大的一个影响的。其中，最直接的一个影响应该就是油车车主普遍会因为出行成本的增大，开始考虑更换新能源车型，或者采用其他出行方式，来降低出行的成本。这就意味着接下来，会大幅度的推动新能源汽车的市场新发展。

对于新能源车来说，油价的上涨让其迎来了绝佳的发展机遇。从终端市场来看，5月份，新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。总体上，仍在不断朝着利好的方向所发展。

而以此为背景，新能源汽车相关企业的市值也不断攀升。6月10日，比亚迪A股盘中大涨近7%，市值首次突破万亿大关，再创历史新高，并成为首个跻身“万亿市值俱乐部”的中国汽车品牌。面对这样的一个市场发展状态，说新能源汽车迎来了第二春确实并不过分。

3、燃油车还有未来吗？

今年频繁上涨的油价，使得有越来越多的声音在给燃油车退出市场倒计时。前不久华为常务董事余承东公开表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”蔚来汽车创始人李斌更加激进地表示：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”比亚迪也宣布自今年３月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这直接让比亚迪成为了全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。欧盟甚至已经明确2035年开始禁售燃油车。

那么，这是不是说明燃油车已经没有未来了？显然，这种说法是片面的。首先，虽然近期油价持续上涨，但新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨，新能源汽车的价格也在不断上调。其次，受疫情及原材料供应的影响，新能源很多车型的交车时间普遍在一个月以上，热门车型的交车时间甚至长达半年。这漫长的交车周期也带来了很多的不确定性。再者，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车。

因此，尽管今年油价上涨频繁，但暂时不会成为影响消费者购买传统燃油车的根本原因，不过燃油车逐渐被新能源车取代将会是大势所趋。

油价不仅直接关系有车一族的用车成本，还直接关乎我们日常生活的方方面面。汽油作为生产生活中的重要原材料，油价的上涨，最终会通过层层传导，传递到老百姓的日常生活消费中去。比如油价上涨，导致各种物资的运输成本增加，那么最终为涨价买单的，还是老百姓。回想2020年时油价的“5元时代”，如今的油价水平确实是令人难以接受。而面对出行压力的逐步扩大，许多有购车需求的家庭，纷纷将目光转向新能源汽车。不可否认的是，在油价上涨的局面下，新能源汽车确实受到了越来越多的青睐。综合来讲，油价上涨暂时不是影响消费者购买燃油车的主要因素，但此番的高油价，确实将成为新能源市场的“催化剂”。

无论是主动还是被动，网约车市场或将率先于消费市场大盘成为新能源汽车的主宰地。

来源：河南全媒体大数据，禾颜阅车，网约车第一现场