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“了不起”的理想汽车

电动公会 2022-06-23

suv越野车

1277 字丨阅读本文需 3 分钟

作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

6月21日,理想汽车发布了第二款车型——理想L9,定位大型SVU,售价45.98万元。发布会上,创始人李想把作为一个产品经理的毕生所学尽在L9这一款车上展现:

理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV;

就算是和库里南相比也完全不怕;

欢迎大家开着库里南、GLS、迈巴赫、揽胜、X7等顶级SUV一起来试驾。

理想L9可圈可点之处确实不少,标配空气悬架,电吸门,21寸轮胎,双电机百公里五秒多,全尺寸SUV······如果换成国外品牌的全尺寸至少要上80万了,但直接叫板售价在600万以上的劳斯莱斯库里南,还是多少有些过头了!

有网友直言,这是库里南被黑得最惨的一次。“你说的不怕是从技术层面,但这个世界上多少产品依靠品牌,按你那么说优衣库也可以不怕LV。”

过去,理想ONE一直把丰田汉兰达作为“假想敌”,售价比理想ONE贵了超过10万元的理想L9,“假想敌”也从汉兰达变成了BBA德系中型SUV、其他二线豪华品牌的六座、七座中大型SUV。

但实际上,理想L9并没有直接竞品,同价位的豪华SUV,要么尺寸小,要么内部功能根本做不到这么丰富。如果非要找出一个来比较,那么理想L9最大的竞争对手应当自家兄弟,理想ONE。

相比理想ONE,L9最大的变化不是它那花了1个亿研发的星环大灯,也不是备受争议的封闭式前脸,而是座舱交互。作为一名乔布斯粉,李想向来会在发布会上留下“one more thing”,这次最大的彩蛋就是——手势控制的交互体验。

理想L9对于家庭用户的把握显然更加彻底,不仅在功能与体验都进行了大规模升级,更是有二代增程平台、全新辅助驾驶平台等底层架构的保驾护航。

对于这款车,我最服的就是TA的定位,要薅就薅这批“消费升级”的中年人羊毛,理想L9做到了精准无偏差。

在理想L9发布后,我也看到很多媒体用“精准定位,实现高端突破”这样总结评价理想汽车,他们预测“如果理想L9的销量能取得成功,理想汽车公司的高端品牌定位将进一步强化,增强公司在家用豪华新能源市场的龙头地位。

然而,在理想L9发布会的第二天,小鹏汽车创始人何小鹏发了这样一段耐人寻味的话,他写道:

一个问题:在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2c非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的。

有意思的是,何小鹏发博一小时后,李想在这条消息下留言了一个“爱心”的表情。不知二位造车新势力创始人,如今是敌还是友?

无论怎样,产品力如何市场会给出答案。近46万元的价格,估计理想汽车自己也估不准销量。但是,这次理想L9带一个MAX的后缀,至少给自己留了一手,卖不好的时候,再来个普通版,降它个五六万,是不是还能抢救抢救?

不过,据说目前订单已过万,店里的门槛也快被踏平了。我可能不会太理解买它的车主,因为这车虽然号称是五百万内最牛逼的家用旗舰suv,但是我个人认为开出去不一定有“保定库里南”那么吸睛。

相比市场表现,其实我更关心的是L9的车身、刹车、转向、四轮悬挂的设计是借鉴了哪一款车型,还是理想自己开发的车身?

因为在去年,“拆车实验室”把一台理想ONE拆了个体无完肤,发现其底盘大部分零部件数据与丰田汉兰达极为相似,有的设计和部件甚至一模一样。

李想在L9发布会上不止一次地说,我们的研发团队实在太给力了。确实很给力,当年众泰在发布“保时泰”的时候,众泰老总也说过同样的话。

最后说说这个定价吧:买过理想的都说值,没买过都说不值。

当然,我们心里也都清楚这款车别说五百万了,就算五十万里最值得买的家用旗舰SUV都不一定排得上号,但至少对于未来的理想L9车主来说,或许某天走在路上看到一辆库里南时,依然有难掩的骄傲。

— END —

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