万万没想到，智能化已经内卷到汽车音响上了。

最近奥地利一家音响公司USound（悠声）宣布，将携带其专利 MEMS扬声器进军汽车行业，并表示本公司的扬声器已经符合汽车电子元件的标准，一经使用将为汽车带来全新的音频体验，目前USound正为主机厂提供样品。

汽车行业并不缺音响合作公司，比如和保时捷、奔驰合作的柏林之声、与劳斯莱斯、宝马、路虎等合作的哈曼卡顿、理想用的TEAC、比亚迪用的Dirac和丹拿等等，都是音响行业中的大佬。

新能源汽车为音频行业带来新的机遇

几年前，新能源汽车中的音响系统与传统汽车区别并不大，不同品牌、不同档次的新能源汽车选择的音响品牌也不尽相同，主要根据汽车的定位、价格等因素配置。并且许多同一车型的不同配置的音响系统也不相同，高端音响多配置在顶配车型上增加卖点，而标准车型则多会采用不知名的音响。

在汽车内配备的音响数量上，也会根据汽车档次有所不同，低档位多采用4-6颗，而高配版本则会多达6-12颗不等。喇叭数量的增加，能够进行更加多层次的音响布局，为使用者提供更加更加立体、更加丰富的声音细节，以及沉浸式的音频体验。

为什么新能源汽车能够匹配更好的车内音响系统？

在曾经，燃油车汽车音响系统由于以下两个方面的局限性，导致音响系统无法得到实质的提升：

1、处在封闭狭小的汽车空间内使用，以及汽车内不同材料对于音质的影响等原因，多喇叭音响系统的调校需要技术团队有着极高的技术。因此高端音响系统采用的音响多为目前全球领先的音响品牌产品。

2、除了技术的壁垒之外，以往燃油汽车的车载电池容量小，要想实现大功率的音箱系统往往无法实现。

上述“调校难度高、燃油车电池容量小”这两大问题阻挡了大部分厂商试探的脚步。现如大部分技术性的问题已经获得解决，可是燃油汽车音响市场已经饱和，作为未能在早期抢占市场份额的后起之秀们需要等一个机会来入场。

新能源汽车的出现，拥有电池容量更大、集成度更高，既解决以往燃油车电池容量小导致无法使用大功率音箱系统的弊端，又为在燃油汽车上无法大展身手的其他音响品牌提供了一个入场的机会。

同时新能源汽车因为电池供能的优势，在车内也采用了更大的中控屏幕的配置，这让新能源汽车拥有了智能系统的介入，支持语音的交互，也支持全方位的调控设置音响的功能，为消费者在车内带来更好的音乐、语音体验。

新能源车内卷增配，把音响作为卖点，扬声器数量增加 3-5 倍

新能源车内卷增配，把音响作为卖点，扬声器数量增加 3-5 倍。智能电动 化大浪潮下，新势力普遍在配臵方面寻求差异化的卖点吸引消费者，音响 系统作为消费者易感知的配臵，成为新势力车型的重要卖点之一（典型的 如蔚来、华为等）。从扬声器搭载数量上更容易感受到音响系统的升级：以 燃油车为例，畅销车型丰田卡罗拉配臵 4-6 个扬声器，高端车型如奔驰 S 级配臵 15 个扬声器并可选配 31 个扬声器（7.67 万元）。而新势力推出的 车型扬声器配臵数量普遍在 8-12 个，部分车型扬声器数量达 20 个以上 （如特斯拉 Model X、蔚来 ET7/ET5、问界 M5 等）；从而带动传统势力推 出的新车型扬声器数量也明显增长，部分车型标配扬声器数量在 12 个左右。

音响配臵升级，增加独立功放、低音炮、头枕音响等产品。新能源车扬声 器升级仅是表观指标，随着对音质的提升和扬声器数量的提升，需要新增 功放、低音炮等配臵才能达到比较好的音效，此外还有头枕音响（如长安 UNI-K）等高级配臵。过去中低配臵的车型，功放集成于主机内；主机厂 对音质要求提升，需要配备独立的功放。功放分为数字功放和模拟功放， 数字功放相较于传统模拟功放具有稳定性高、抗干扰能力强、失真小、噪 音低、动态范围大等特点。数字功放系统中内臵 DSP 处理器，对整车声场、 相位、均衡及声像等方面进行调整，提升声音输出品质，配合声学信号处 理算法，数字功放产品可实现更多的拓展功能，是提升音质必备的配臵。

智能汽车音响新在哪？

回到汽车行业，汽车音响系统主要由功率放大器、扬声器、天线、声音处理器设备及附件组成。

由于汽车的特殊性，在选择扬声器时的要求会更高。在温度方面，汽车随温度冷热不断发生变化，扬声器要随之不断变化，同时汽车扬声器还要满足防尘、降噪等功能。

传统的音响品牌也在不断进行改革，目前国内外常用的音响品牌有宝华韦健、Dirac 、丹拿、柏林之声、BOSE、燕飞利仕等，这些品牌都有自己研发的扬声器，燕飞利仕的REF扬声器更适合表现人声，BOSE在节能和环绕声技术上猛下功夫。

其实回顾汽车音频的发展。早在20世纪初汽车就有了第一个音响，不过彼时过大的体积，过度的耗电，音响和汽车并不能合为一体，只是一个接收信号的收音机。

收音机在创新中改为磁带，缩小了体积，在不断的发展中，汽车音响越来越神奇，杜比降噪技术解决了磁带的杂音，扬声器也拥有了中低音单元和高音单元，体积小效率高。

汽车厂商为达到更好的音响效果，逐渐把压力给到音响制造商，在为大众汽车打造“临场感”的效果时，丹拿开始在车内打造一整个扬声器系统，车内每个座位都是最佳听音位，随着人们对音质需求的不断提升，需要更加智能化的多声道汽车扬声器。

进入智能化时代，不少汽车音响品牌开始从智能化入手，比如音响玩家Bose就开发了车内音响智能系统。

Bose将超近场扬声器安装到了驾驶头枕位置，这样车载电话、导航的声音就不会打扰到车内的其他乘员。这套音响系统还能清晰分辨提示信息，比如右转导航从右侧发出声音，左侧如果有碰撞预警，则会在左侧响起提示音。

老牌扬声器制作商丹拿在不断的开发声学系统中，曾为汽车扬声器提出愿景：“乘客也许可以根本看不到扬声器在哪里”。

智能化的风已经吹遍汽车供应链各个角落，汽车音响智能化的赛道，一定会涌现出大批创新者。

来源：超电实验室，未来智库，我爱音频网