中国有句古话叫“王鹏卖瓜，自卖自夸”，这话虽然有些讽刺的意味，但我觉得用在以下这两个新势力车企的身上，一点也不过分。

就在前几天，国内新势力第一梯队车企小鹏汽车掌门人“何小鹏”在其微博上语出惊人地表示：

“我对G9很有信心，这将是50万以内最好的SUV，对于我们来说，这意味着我们做到了别人没做到的，同时也要把别人做到的，做得更好”。

何小鹏之所以会放出这等豪言呢，其实是因为小鹏旗下的全新大型纯电SUV小鹏G9，在6月29日正式上市，并将在不久后就开始交付。

据悉小鹏G9，是小鹏汽车旗下首款中大型SUV，算得上是旗舰级产品，新车不仅使用了小鹏家族全新的X Robot Face设计风格，还搭载了小鹏最新的动力续航配置，也是他们首款出自800V高压充电平台的车型，据说得益于此平台，该车可以实现充电5分钟，行驶200公里的高效续航。

或许该车确实在综合表现上确有亮点，但何小鹏对其的“宣传”，小智觉得还是太过夸张。

例如，何小鹏在微博中表示：“德国顶级工程师团队调校的底盘让G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴，整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫。”

按何小鹏的说法，小鹏G9所使用的是，顶级供应商制造的双腔空气弹簧智能双腔空悬，据说只有百万级豪车才会拥有，他认为小鹏G9的出现会颠覆行业认知……

说实话，咱姑且不说这“双腔空气悬架”到底是不是来自全球顶级供应商，但大家一定都有基础的汽车常识，对于一台汽车的底盘而言，除了硬件上的品质外，更重要的车企各家的调校功底，就目前小鹏在汽车行业的积累来看，要想媲美“迈巴赫GLS”和“保时捷卡宴”，实在太过夸张，颠覆行业认知，更属无稽之谈。

而对于，小鹏G9采用高压充电平台这一卖点，何小鹏称其为“充电效率一次性从2G跨入5G时代”……

或许，800V平台确实能够带给纯电汽车更高的充电效率，但用“从2G到5G”来形容确实太过离谱，要知道2G通讯的平均速率为20kbps／s，而5G通讯的峰值速率基本可达10－20Gbps，这是什么概念？两者的速度差距达到1万倍左右。而使用了800V充电平台的小鹏G9比普通电车，充电速度真的有提高这么多吗？

不过何小鹏相比于理想的李想来说，还算是比较客气，毕竟他只是标榜自己的小鹏G9，是50万以内的最佳SUV。

而在半个月前，理想L9上市时，理想CEO李想就公开表态说：

“L9是500万元以内最好的家用旗舰SUV，其悬架采用前双插臂后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”……

事实上，大家肯定也能看出，不管是何小鹏还是李想，发表这些“言论”的目的，不过是为了炒作。哪怕引起争议，哪怕“哗众取宠”，只要让这款车上热搜，有流量，其目的也就达到了。

不知从何时起，国内不少新势力车企，都开始走起了这种“夸张营销”的套路，本来好好的车型，非得去碰瓷BBA，碰瓷保时捷，其实真的没有太大必要，造车这事，还是踏踏实实的好，消费者又不是傻子，你家的车若真的香，大家肯定会用脚投票，用钱支持。

不过再仔细想想，也不是完全不能理解。反正吹牛说大话也不犯法，畅所欲言，愿者上钩，这一番操作下来，说不定还能为车企省下不少营销费用呢。

只是这些车企，都把时间花在这些“小聪明”上，哪还有精力去造好车呢？