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国内动态

● 广州智能网联自动驾驶混行试点南沙首发

● 浙江德清颁发L4级自动驾驶卡车路测牌照

● 大众汽车与江汽集团共建合肥智慧物流

● 宝马全新7系明年或提供L3级自动驾驶

● 小鹏城市NGP内部技术测试视频发布

● 如祺Robotaxi在广汽科技日首次亮相

● 小马智行获广州出租车示范运营资格

● 嬴彻科技获L4级自动驾驶重卡路测牌照

● 阿里获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照

● 百度Apollo在武汉开启商业化试点

● 地平线获一汽集团战略投资并完成交割

● 映驰科技携手地平线发布计算群解决方案

● 亿咖通科技全面推进下一代计算模组研发

● 智能驾驶公司几何伙伴获SAE独家战投

● 亮道智能全栈智能化方案再获国际订单

● 博泰基于黑莓QNX座舱获5家车企订单

● 华阳与华为签署智能车载光业务合作协议

● 楚航科技获零跑汽车两大雷达项目

● 四维图新与宝马达成5年车载远程服务

● 华玉通软宣布支持AUTOSAR自适应平台

● 宁德时代投资半导体碳化硅晶片研发商

● 博泰车联网完成10亿元C轮融资

● 广州粤芯半导体完成45亿元融资

● 锐成芯微募资13．04亿元研发车规级IP

国际动态

● 印度计划推出乘用车安全评级系统

● 通用汽车申请倾斜座椅安全气囊专利

● 丰田汽车申请“座椅台阶”专利

● 现代将在美国成立新公司发展自动驾驶

● 奔驰推出付费解锁后轮转向功能

● 宝马扩展BMW操作系统8集成安卓系统

● 雷诺与Atos在数据收集领域达成合作

● 特斯拉重新在美国推出EAP辅助驾驶服务

● 苹果获66项新专利涵盖车辆转向系统

● 法雷奥将为宝马提供先进驾驶辅助系统

● 现代摩比斯开发出生命体征集成控制器

● 三星电子开始量产3纳米芯片

● 索尼SPAD激光雷达传感器即将出货

● LG Innotek推出新型车载雷达模块

● 安森美推出线性电流驱动器NCV7685

● ROHM开发出高精度窗口型复位IC＊1

● 威世推出新系列无铅NTC热敏电阻祼片

● 森萨塔推出蓝牙低能耗胎压监测系统

● 瑞萨电子和塔塔汽车合作研发芯片

● Hailo与瑞萨电子合作运算解决方案

● Wejo推出Labs平台访问互联车辆数据集

● Allegro推出开创性新型位置传感器

● Microchip推出车规级触摸控制器系列

● Cadence推出两款新DSP IP内核

● KEMET推出全新共模扼流圈解决方案

● Motive和Navistar合作车辆远程信息

● DMI和SoundHound合作对话智能解决方案

● RIKEN开发出新卷积神经网络

● RTI发布智能网联框架Connext Drive 2．0

● 莱茵金属与生物识别公司成立合资公司

● SKT扩大自动驾驶试验区测试智能交通

● MIT设计出自动驾驶机器人系统新方法

国内动态

广州智能网联自动驾驶混行试点南沙首发

6月30日，广州市智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动在南沙区举行，南沙成为广州首个智能网联汽车自动驾驶混行试点区。根据《广州市南沙区智能网联汽车混行试点区及特殊运营场景混行试点总体方案》，南沙区到2025年，将分四个阶段投放总计不超过2000台智能网联汽车示范运营，开展不同混行比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的大规模城市交通试验。活动现场，南沙区颁发了区首批《示范运营车辆标志牌》，小马智行2款乘用车、1款商用车纳入广州第一批智能网联汽车示范运营车型目录，也是目前唯一入选该目录并获得广州市出租车和物流车示范运营资格的企业。

浙江德清颁发L4级自动驾驶卡车路测牌照

6月24日和6月27日，浙江省德清县自动驾驶汽车道路测试管理联席工作组发放国内首批两张“主驾无人”卡车路测牌照，分别颁发给赢彻科技和阿里巴巴达摩院，允许两家机构研发的无人卡车在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。德清县是浙江省首个“全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区”。此次颁发的L4级无人驾驶重卡公开道路测试牌照，可以在指定区域内进行“主驾无人”的自动驾驶测试。

大众汽车与江汽集团共建合肥智慧物流

大众汽车集团（中国）、大众安徽与合肥经济技术开发区管理委员会及江汽集团共同签署战略合作协议，将携手在合肥经济技术开发区推出智慧物流试点项目，进行智能网联移动出行与自动驾驶运输服务的相关测试。项目第一阶段计划于2022年第四季度启动试运行，持续到2023年上半年。该阶段将基于智能交通基础设施，在大众安徽工厂及其本地供应商之间运行智能网联电动卡车车队，进行零部件的运输。同时，L4级自动驾驶穿梭巴士将往返于大众安徽工厂与研发中心之间，为员工提供接驳服务。项目第二阶段将与大众安徽首款车型的正式量产同步进行，从2023年持续到2025年。L4级智能电动卡车将同期投入运营，相关物流运输设备也将进行升级。

宝马全新7系明年或提供L3级自动驾驶

近日，BMW知名内部人士ynguldyn在Bimmer Post宝马论坛上发布消息称，宝马L3级自动驾驶系统将在2023年底推出。该系统被命名为“Personal Pilot”，将首先搭载在欧洲和中国推出的宝马全新一代7系（i7 G70）上。从2024年7月开始，该技术将应用于全新一代宝马5系车型上（G6x车型）。宝马的Personal Pilot将支持在所有满足特定先决条件的路线中实现完全自主驾驶，这意味着宝马将会和奔驰一样，需要对启用L3级自动驾驶系统时发生的事故负责。

小鹏城市NGP内部技术测试视频发布

6月27日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在其社交平台（微博）发布了一段小鹏汽车城市NGP内部技术测试视频。视频中何小鹏在主驾位置，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在副驾位置，另有两名工作人员位于后排。他们从小鹏汽车总部出发，沿途经过科韵路、临江大道、马场路、花城大道、猎德大桥、双塔路，最后到达广州塔。整个测试里程17公里，耗时49分钟，全程接管1次。该视频约15分钟，视频中可以看到他们经历了180度调头、红绿灯识别、变道绕行、无保护左转、大型车辆应对、低速跟随判断等情况。其中何小鹏和吴新宙还讨论了极端天气如何应对的问题，他们一致认为，极端天气应该提醒驾驶员接管并关掉此功能。

如祺Robotaxi在广汽科技日首次亮相

日前，在广州举行的“2022广汽集团科技日”上，如祺出行首次公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台，并已与广汽研究院、小马智行和文远知行等合作方完成系统与数据的对接，正在高效推进Robotaxi车辆投放和示范运营落地。这是国内自动驾驶行业首个真正全开放的Robotaxi运营科技平台，将提供完善的Robotaxi商业运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施，助力产业链上下游共同加速自动驾驶运营商业化落地。作为广汽集团自动驾驶运营科技平台，如祺出行在“双轴驱动”战略布局下，高效推动包括运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营科技体系建设，加速推动Robotaxi运营商业化落地。

小马智行获广州出租车示范运营资格

6月30日，广州市举办智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动，小马智行自动驾驶乘用车和商用车两类车型均入选广州市智能网联汽车首批车型准入目录，成为唯一入选该目录并获得广州市出租车和物流车示范运营资格的企业。同日，小马智行在南沙常态化运行三年多的自动驾驶出行服务PonyPilot＋正式开启收费运营，采用广州市出租车统一定价标准。乘客可使用PonyPilot＋ App预约车辆，并通过支付宝或微信支付完成付费。示范运营初期，所有乘客可享受首单行程免费体验，后续出行则可享受8折优惠。

嬴彻科技获L4级自动驾驶重卡路测牌照

近日，嬴彻科技在浙江德清获颁国内首张L4级“主驾无人”自动驾驶重卡公开道路测试牌照，此次颁发的L4级无人驾驶重卡公开道路测试牌照，可以在指定区域内进行主驾无人的自动驾驶测试，嬴彻将进入更开放、更高阶、更贴近实际运营场景的“主驾无人”测试阶段。据悉，此前嬴彻科技已于2021年12月23日在莱芜封闭高速测试场地内完成了国内首次具备量产基因的L4级无人驾驶重卡测试，全程模拟了国内最丰富、真实的场景和交通流，对L4能力进行全面展示，全程无人驾驶，无远程干预。

阿里获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照

6月27日，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，阿里巴巴获得首批2张牌照之一。据了解，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。此前，阿里研发的L4级物流无人车小蛮驴已规模化落地，累计配送物流订单超过1000万单。

百度Apollo在武汉开启商业化试点

6月30日，百度Apollo宣布旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市经开区开启商业化试点，面向公众提供自动驾驶付费出行服务。在此之前，百度“萝卜快跑”已经分别在北京、重庆和阳泉实现了商业化出行服务，此次落地武汉，将进一步为百度探索Robotaxi商业化落地提供重要经验借鉴。

地平线获一汽集团战略投资并完成交割

6月27日，地平线官宣获得中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）的战略投资并完成交割，将用于加强车规级AI芯片的前瞻技术研发以及工程化落地能力的建设。自成立以来，地平线获得了上汽集团、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪等众多车企资本，以及Intel、SK Hynix、宁德时代、星宇股份、韦尔股份、舜宇光学等多家产业链上下游企业的战略投资，技术理念与研发成果备受行业认可。

映驰科技携手地平线发布计算群解决方案

6月29日，映驰科技作为地平线征程®5芯片官方授权硬件IDH合作伙伴，正式发布新一代基于征程5芯片的智能域控解决方案——高性能计算群 XCG（X－Computing Grouplet）Gen1。此代解决方案可满足车辆在智能驾驶、智能中控和智能座舱等方面的计算需求。映驰科技与地平线作为智能驾驶生态链的上下游企业，已开展了基于产品、市场与资本的全面战略合作。映驰科技积累了丰富的智能驾驶软件平台与硬件设计方案研发经验，结合地平线征程系列AI芯片与完善的开发工具链，双方共同在智能域控制器和高性能计算群解决方案发力。2021年，映驰科技联合地平线与恩智浦（NXP）两家芯片公司，共同推出智能域控制器 DCU 3．0解决方案，目前已投入量产准备阶段。

亿咖通科技全面推进下一代计算模组研发

近日，由亿咖通科技和芯擎科技联合打造的“龍鷹一号展示车”于武汉正式亮相。作为重要的参考设计，展示车座舱系统运行流畅，充分展示出龍鷹一号智能座舱芯片的强大性能和开发潜力。与此同时，亿咖通科技也在紧锣密鼓地研发基于龍鷹一号的下一代计算模组。未来，亿咖通科技将与芯擎科技一起，以自主设计的智能座舱计算模组和芯片，共同助力车企及一级供应商打造极具竞争力的智能座舱体验。

智能驾驶公司几何伙伴获SAE独家战投

6月30日，上海几何伙伴智能驾驶有限公司（以下简称“几何伙伴”）近日宣布完成新一轮战略融资，本轮由国际自动机工程师学会（SAE International，以下简称“SAE”）独家投资。这是几何伙伴继今年2月获得博原资本独家战略投资后，又斩获了新一轮战略融资。几何伙伴与SAE将随着此次投资开展深度的合作关系，二者将进一步优化在自动驾驶领域的战略布局，其中包括：1．建立“上海完全自动驾驶（FSD）感知融合与智能决策工程中心”；2．开发高性能FSD计算平台（NPU）；3．助力上海新一代国家人工智能创新区试点，建设一个包括FSD相关芯片、软件、测试和应用创新的生态系统；加强自动和无人驾驶领域的计划，以促进汽车行业的未来发展。

亮道智能全栈智能化方案再获国际订单

6月24日，亮道智能宣布于近期再获国际Tier1欧洲量产项目订单，在德国主机厂商激光雷达量产项目中交付量产数据服务，包括传感器真值系统搭建、真值数据自动化生成以及激光雷达感知能力评价与分析等多项数据服务，助力激光雷达感知能力迭代优化，加速车载激光雷达量产交付进程。根据协议，亮道智能将为该激光雷达量产项目在中德两地提供驾驶场景Corner Case的合规数据生产及相关分析服务，包括传感器真值系统搭建、数据合规处理、真值数据自动化生成以及激光雷达感知能力评价与分析等，预计产出近千小时、超5000万帧激光雷达真值数据，用于对下一代量产车型所搭载的激光雷达进行感知能力测评验证，快速训练待测激光雷达感知算法软件优化迭代，提升车辆感知能力。

博泰基于黑莓QNX座舱获5家车企订单

日前，博泰车联网与BlackBerry（黑莓）宣布，博泰车联网智能座舱将采用黑莓QNX技术，并已获得5家汽车制造商、10余款车型的量产项目订单，包括东风岚图、哪吒新能源、以及一家国内头部民营汽车企业与两家海外汽车制造商。据悉，双方基于QNX® Neutrino®实时操作系统（RTOS）和QNX® Hypervisor打造的智能座舱，提供了更加个性化且更具互动性的智驾体验。此次合作是继今年早些时候，两家公司达成协议在博泰车联网面向服务架构（SOA）解决方案中集成BlackBerry IVY，并在一家中国汽车制造商的全电动车型系列进行项目试点后，双方取得的又一进展。

华阳与华为签署智能车载光业务合作协议

6月30日，ADAYO华阳集团旗下全资子公司惠州市华阳多媒体电子有限公司（以下简称“华阳多媒体”） 与华为技术有限公司（以下简称“华为”）在中国东莞举行了华为光产品线智能车载光业务合作意向书签署仪式。根据合作意向书，双方将建立长期、稳定、快速的合作交流机制，充分发挥各自优势，在智能汽车尤其是AR－HUD领域进行深入合作，携手开发新业务、拓展新市场、打造自主可控的产业链、与更多行业伙伴一起构筑健康繁荣的产业生态，未来也将在更多应用领域实现互利互惠，共赢发展。华阳表示，此次合作意向书的签署，将进一步拓展双方合作的广度、深度，携手华为在HUD行业标准、质量规范、前瞻性技术探索等方面紧密交流及合作，为促进中国HUD产业发展贡献双方的力量。

楚航科技获零跑汽车两大雷达项目

近日，楚航科技宣布与零跑汽车签订项目合作协议，其将为零跑汽车旗下的某款量产轿车自动驾驶系统部件提供77GHz前向雷达和77GHz盲区检测角雷达，两款产品预计将于近期实现量产搭载。据悉，零跑汽车该款量产轿车上搭载的楚航科技77GHz前向雷达和盲区检测角雷达，是目前国内为数不多已实现规模化量产的车规级毫米波雷达产品，拥有ASPICE CL2国际认证、ISO 26262 ASIL－B功能安全认证以及欧盟CE认证等多项国内外车规级产品技术认证及软件配套。

四维图新与宝马达成5年车载远程服务

6月30日，北京四维图新科技股份有限公司（四维图新）与宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司（宝马汽车公司）签署了关于 TSP（Telematics Service Provider，即汽车远程服务提供商）和 ConnectedDrive Store（即车载在线商店）的框架协议。

华玉通软宣布支持AUTOSAR自适应平台

近日，华玉通软（下称“华玉”）宣布与全球汽车行业嵌入式和互联软件产品提供商Elektrobit达成合作，将华玉“雨燕”通信中间件（SWIFT DDS）与Elektrobit提供的基于最新的AUTOSAR Adaptive Platform （AP）的EB corbos AdaptiveCore基础软件进行集成，成为国内首个将完全自主研发的DDS集成到AUTOSAR AP ara：：com模块中的商业化解决方案。EB corbos AdaptiveCore是安全可靠的HPC的软件基础。它基于业内的新AUTOSAR Adaptive Platform提供了一个整体软件框架，并针对每个用例提供完整的AUTOSAR支持，可轻松集成互联和自动驾驶应用，也可在多个硬件平台上运行，从而节省开发周期和成本。

宁德时代投资半导体碳化硅晶片研发商

6月30日，深圳市重投天科半导体有限公司发生工商变更，新增宁德时代等多名股东，同时公司注册资本由1．6亿元人民币增加至22亿元人民币，增幅达1275％。该公司成立于2020年，法定代表人为杨建，经营范围包含：生产第三代半导体碳化硅产品（碳化硅晶片、碳化硅外延晶片）；研究、开发碳化硅晶片、碳化硅外延晶片等。

博泰车联网完成10亿元C轮融资

近日，博泰车联网公布了C轮融资信息，此轮融资金额为10亿人民币，其中C轮战略投资方为上海国盛资本，C＋轮战略投资方为平安资本、井冈山基金，本次融资将用于持续加码布局智能网联汽车，进一步加快推动其科创板上市进程。至此，博泰已累计获得平安资本、井冈山基金、上海国盛资本、建信信托、海尔资本等众多投资机构，以及东风集团、一汽集团、小米集团、一汽富晟、隧道股份、中国电动汽车百人会等多家产业链领先企业和机构的战略投资，融资总额超过25亿。

广州粤芯半导体完成45亿元融资

6月30日，广州粤芯半导体技术有限公司（下称“粤芯半导体”）正式完成45亿元最新一轮融资，本轮融资由粤财控股管理的广东省半导体及集成电路产业投资基金和广汽集团旗下广汽资本联合领投，并引入上汽、北汽等车企旗下产业资本，以及越秀产业基金、盈科资本、招银国际、盛誉工控基金等战略投资股东；同时，还获得包括华登国际、广发证券、科学城集团、兰璞创投等多家既有股东在本轮融资中持续追加投资，既有股东认购本轮融资金额超过60％。本次融资主要将用于粤芯半导体新一期项目建设。本轮融资后，粤芯半导体将继续聚焦12英寸模拟特色工艺，专注于工业级、车规级中高端模拟芯片市场，进一步提升产能。

锐成芯微募资13．04亿元研发车规级IP

上交所6月30日晚间披露，成都锐成芯微科技股份有限公司（简称“锐成芯微”）科创板IPO申请获受理。公司本次拟公开发行股份不超过1847．76万股，募集资金总额不超过13．04亿元。据了解，锐成芯微成立于2011年12月，公司业务主要包括半导体IP授权服务业务、芯片定制服务业务及蓝牙芯片销售业务。公司客户涵盖中兴微电子、比亚迪、紫光同芯、华润微控股、海信、TCL、矽力杰、博通、芯源系统等数百家芯片设计公司、系统级厂商。

国际动态

印度计划推出乘用车安全评级系统

据外媒报道，印度将为乘用车引入一个安全评级系统，该国希望这一措施能够鼓励制造商向消费者提供先进的安全功能，并希望此举还能提升该国生产的车辆的“出口价值”。印度道路运输部在一份声明中表示，该机构将根据评估成人和儿童乘员保护以及安全辅助技术的测试，对汽车进行评级，级别将分为一星至五星。新的评级系统预计将于2023年4月生效。该国还提议强制要求所有乘用车配备六个安全气囊，尽管一些汽车制造商表示此举将增加车辆的成本。目前的规定要求车辆必须配备两个安全气囊，一个为司机气囊，另一个为前排乘客气囊。

通用汽车申请倾斜座椅安全气囊专利

据外媒报道，通用汽车（GM）已为其躺卧座椅安全气囊向美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office）申请了新专利。该专利是一种名为“用于倾斜乘员胸部和大腿的安全气囊系统（Thorax And Thigh Airbag System For Reclined Passengers）”，旨在在发生碰撞时确保斜倚乘客的安全，并可能应用于即将推出的通用汽车自动驾驶汽车。该专利描述了一种具有倾斜车辆座椅功能的车辆安全座椅系统，以及一系列围绕座椅上乘员的安全气囊。其中包括一个与后部座椅臂集成的安全气囊，具体位于车辆座椅中斜倚乘员的胸部上方。该安全气囊会在发生碰撞时膨胀以保护乘员。

丰田汽车申请“座椅台阶”专利

据外媒报道，丰田汽车工程与制造北美公司（Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America）为一种“车顶进入装置”（Vehicle Roof Access Device）申请了专利。该文件于6月7日发布，称其为“一种使用户能够进入车辆顶部的装置以及使用方法”。该装置可以从卡车的座椅上拉出来，不用的时候再隐藏起来。凭借这种座椅下台阶系统，卡车和SUV用户可以更轻松地进入车顶行李架，拿到装在车顶的货物。

现代将在美国成立新公司发展自动驾驶

据外媒报道，6月30日，韩国现代汽车表示，该公司及其两家子公司计划在美国联合成立一家公司，以探索业务。今年5月，现代汽车集团表示，为了加强与美国企业在尖端技术方面的合作，计划到2025年在美国投资逾100亿美元。现代汽车集团希望推动在机器人、先进空中出行（advanced air mobility，简称AAM）、自动驾驶和人工智能等未来关键技术领域的发展。现代汽车集团是无人驾驶技术领域的先锋企业，并通过与安波福的合资公司Motional应对汽车行业的快速转变。Motional目前正在美国进行自动驾驶出租车路测，希望2023年开始提供商业化服务。现代汽车集团表示，其将与美国合作伙伴在一些领域进行合作，加速实现无人驾驶技术。

奔驰推出付费解锁后轮转向功能

近日，梅赛德斯－奔驰推出了一项让人非常意外的付费解锁项目：4998元享用1年后轮转向功能。据悉，这项功能主要适用于奔驰EQS 450＋先锋版（入门车型），开通功能后，后轮主动转向角度可由4．5度升级到10度，如此可缩短转弯直径到10．9米，方便在狭窄道路的掉头转弯等，而EQS其他版本车型则标配后轮主动转向10度的功能。用户可以通过奔驰官网、官方授权经销商、车机和手机端的Mercdes me商店购买。

宝马扩展BMW操作系统8集成安卓系统

6月28日，宝马集团宣布将从2023年3月起扩展其BMW操作系统8（BMW Operating System 8），并首次将安卓车载系统Android Automotive OS（AAOS）集成到某些车型系列中，以作为当前基于Linux其他版本的第二种技术方法。不同的软件平台使信息娱乐系统能够单独配置。该扩展的操作系统也可用于不同的车辆系列。用户将受益于量身定制的、个性化的和扩展的数字功能和选项。与过去一样，扩展的BMW操作系统8将继续通过BMW远程软件升级（BMW Remote Software Upgrade）定期“OTA”更新。

雷诺与Atos在数据收集领域达成合作

据外媒报道，法国汽车制造商雷诺与软件企业Atos在6月28日表示，双方将通过“战略合作”收集和分析数据，从而帮助企业降低成本。雷诺和Atos表示，他们在数据收集和分析方面的合作，将使汽车制造商们有能力大规模收集和构建来自工业设备的数据，以改善运营效率和产品质量。雷诺还补充说，该公司当前每年已经可以节省8，000万欧元，并计划到2023年在其35家工厂中部署这一解决方案，连接超过2．2万台设备，从而每年节省2亿欧元（约2．115亿美元）。

特斯拉重新在美国推出EAP辅助驾驶服务

近日，特斯拉重新在美国推出 EAP（增强版自动辅助驾驶功能），售价为 6000 美元。特斯拉官网介绍，EAP 包含自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、召唤及智能召唤功能。2019年在升级 FSD Beta 之后，特斯拉便在美取消了 EAP 的服务，现在特斯拉在美国重新推出了 EAP，前段时间澳洲、韩国、新加坡等地区特斯拉也开通了 EAP 选购功能。作为对比，特斯拉 FSD Beta 目前售价 12000 美元，可在美国、加拿大等地提供更强也更全面的辅助驾驶功能。此外，特斯拉还计划在今年夏天将 FSD 扩展到欧洲市场。

苹果获66项新专利涵盖车辆转向系统

据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）授予了苹果公司66项新专利，其中包括一项泰坦项目专利：车辆转向系统。苹果的最新专利是一种系统和方法，可根据车辆每个车轮的运行状态控制给车辆操作员提供反馈。例如，反馈扭矩可以基于在每个转向轮处每个工况的分量扭矩来确定。该最新线控转向系统涵盖一种用于控制车辆的方法，包括在手动线控转向控制状态下操作转向系统，确定转向系统将执行到自动线控转向控制状态的转换，获得手动转向角和自动转向角，确定在向自动线控转向控制状态的转换期间使用混合功能确定混合转向角，并且在向自动线控转向控制状态的转换期间使用混合转向角来控制转向致动器。

法雷奥将为宝马提供先进驾驶辅助系统

6月28日，法雷奥和宝马集团宣布达成一项重大合作，法雷奥将为宝马即将于2025年推出的新一代电动汽车平台“Neue Klasse” 提供ADAS域控制器、传感器和停车、操作软件等。法雷奥公司将开发和生产一款ADAS域控制器，该控制器能够基于“Neue Klasse”平台管理宝马集团车辆中所有ADAS传感器的数据流。车辆的所有驾驶辅助功能将由法雷奥ADAS域控制器托管和处理，该控制器将由高通骁龙SoC支持。法雷奥ADAS域控制器将承载其用于低速机动的软件平台，以及宝马和高通公司用于驾驶自动化的软件资产。

现代摩比斯开发出生命体征集成控制器

6月23日，现代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布开发出可分析驾驶员生命体征（如姿势、心率和脑电波）的集成控制器，成为全球首家开发出该类控制器的公司。现代摩比斯将其称之为智能座舱控制器（Smart Cabin Controller），由四个测量乘员生命体征的传感器、一个用于分析这些体征的控制器和软件逻辑组成。可以说，现代摩比斯已开发出类似于先进大脑的产品，可以分析实时变化的生命体征。该智能座舱控制器共搭载四个传感器：一个捕捉乘员姿势的3D摄像头、一个安装在方向盘上的心电图传感器、一个用于测量耳朵周围脑电波的入耳式传感器，以及一个用于测量座舱温度／湿度和二氧化碳水平的HVAC传感器。该控制器可实时分析从这些传感器收集的各种生命体征，以帮助安全驾驶。

三星电子开始量产3纳米芯片

6月30日，三星电子（Samsung Electronics）表示，已开始使用其最新的3纳米制造技术生产芯片。3纳米技术比目前的5纳米技术拥有更大的晶体管密度，这意味着用于人工智能、大数据和自动驾驶汽车的先进芯片的速度更高、功耗更低。

索尼SPAD激光雷达传感器即将出货

近日，据日本经济新闻报道，索尼将于2023年开始量产车载激光雷达零部件。索尼表示，继车载摄像头图像传感器之后，将致力于激光雷达零部件。这将是该公司首次量产车载激光雷达零部件。据报道，索尼准备量产的是一种被称为SPAD（单光子雪崩二极管）的光接收元件。SPAD能够对单个光子发生雪崩效应，因此其具有极高的探测敏感度和探测距离。同时，SPAD对反射强度要求较低，分辨率极佳，极弱光可成像，并可以通过芯片化降低成本，所以SPAD是当前激光雷达探测器的主要发展方向。

LG Innotek推出新型车载雷达模块

据外媒报道，韩国LG集团旗下电子产品零部件制造商LG Innotek推出一种新的车载雷达模块，可使用无线电波检测生命的存在或运动。该模块拥有全球最高分辨率和性能，可以防止盗窃并识别所有座位上的乘员位置和数量，以及生物信号和动作。该模块的分辨率比现有产品高40％。LG Innotek将信号处理时间减少了30％，以实现更快的传感。此外，LG Innotek还优化了天线布局结构，并通过开发自己的软件，最大限度地减少了信号检测错误并提高精细信号灵敏度和精度，从而在相同数量的天线下实现1．3倍的性能。

安森美推出线性电流驱动器NCV7685

据外媒报道，芯片制造商安森美半导体（ON Semiconductor）推出12通道60 mA LED线性电流驱动器NCV7685，通过I2C控制，允许通过I2C串行接口对每个输出通道独立使用脉冲宽度调制（PWM）调节128个不同的占空比水平，是多LED驱动条件的最佳选择。STR－NCV7685－REAR－GEVK是一款支持Strata的汽车尾灯应用评估板，可通过蓝牙低功耗（BLE）进行远程通信，具有线性LED电流驱动器NCV7685和业界最低功耗的蓝牙® 5 SoC、RSL10 SiP。该评估板共安装了6个NCV7685芯片来驱动72个LED节点，以实现具有可配置参数和自定义模式的预定义动画，且所有设置和电路监控均可通过Strata访问。

ROHM开发出高精度窗口型复位IC＊1

全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向需要对电子电路进行电压监控以确保安全的各种车载和工业设备应用（包括车辆引擎控制单元和FA设备），开发出具有高精度和超低静态电流的复位IC＊1（电压检测器）“BD48HW0G－C”。新产品通过采用高耐压BiCDMOS工艺并融入ROHM擅长的模拟设计技术，可实现高达40V的工作电压和业界先进的±0．75％电压检测精度，属于窗口型＊1复位IC。此外，还可以灵活设置检测电压，从标准复位IC常见的微控制器周围的低电压范围到车载和工业设备电源的高电压范围，均可以高精度地监控电压的异常情况，因此有助于在广泛的应用中构建毫无浪费（电压余量适中）且具有高可靠性的系统。

威世推出新系列无铅NTC热敏电阻祼片

6月29日，威世集团（Vishay Intertechnology）宣布推出一系列新的无铅NTC热敏电阻祼片（顶部和底部接触）BCcomponents NTCC201E4，并为设计人员提供了多种安装选项。该带有银金属化的NTCC201E4器件支持铝线键合，并兼容真空回流焊接或甲酸／合成气体、SAC或SMP焊接以及纳米银膏烧结。该新器件符合AEC－Q200标准，工作温度范围为－55℃至＋175℃，并针对汽车和替代能源应用中的温度传感、控制和补偿进行了优化。该产品的终端产品可能是IGBT（绝缘栅双极晶体管）和功率MOSFET模块，以及功率逆变器，以用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）、太阳能电池板和风力涡轮机。

森萨塔推出蓝牙低能耗胎压监测系统

6月29日，工业技术公司和传感器丰富的解决方案供应商森萨塔科技（Sensata Technologies）宣布为汽车OEM开发出全新蓝牙®低能耗（BLE）胎压监测系统（TPMS），以助力提高汽车的安全性和性能。森萨塔全新BLE TPMS利用其经过现场验证的轮胎压力监测传感器，将超高频（UHF）无线电替换为BLE无线电，以实现双向通信。这些新的BLE TPMS解决方案提供夹入式和卡入式两种配置，经过优化以延长电池寿命，并提供与森萨塔现有UHF TPMS解决方案相同的压力、温度和自动定位功能。

瑞萨电子和塔塔汽车合作研发芯片

据外媒报道，6月29日，日本芯片制造商瑞萨电子和印度塔塔汽车表示，两家公司已结成战略合作伙伴关系，共同设计、开发和制造半导体解决方案。两家公司在一份声明中表示，瑞萨将与印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车合作，开发“下一代汽车电子产品”，以加快电动汽车和联网汽车的增长。两家公司的合作领域包括在新兴汽车技术方面的非独家合作，如先进驾驶辅助系统（ADAS）以及5G等无线网络解决方案。瑞萨将与塔塔集团旗下公司Tejas Networks合作，生产最初面向印度、最终面向全球市场的产品。

Hailo与瑞萨电子合作运算解决方案

6月27日，人工智能（AI）芯片制造商Hailo宣布与先进半导体解决方案供应商瑞萨电子（Renesas）合作，提供强大且节能的运算解决方案，支持机动车辆中高级驾驶辅助（ADAS）功能和自动驾驶（AD）系统。该联合解决方案将使先进的ADAS技术更易于在所有类型的汽车中使用。通过将Hailo－8处理器与瑞萨电子R－Car V3H和R－Car V4H片上系统（SoC）相结合，可赋能区域和集中式车辆ECU强大、可扩展、高效且具有成本效益的ADAS解决方案，其中Hailo－8处理器专为重型神经网络（NN）加速而设计。这些解决方案可扩展用于从ADAS L2＋级到L4级AD功能的各种ADAS功能，需要非常高的算力（TOPS），同时提供一流的能效比（TOPS／W）。

Wejo推出Labs平台访问互联车辆数据集

据外媒报道，互联、电动和自动驾驶汽车（AV）数据的智能移动云和软件分析公司Wejo宣布推出基于云的平台Wejo Labs。该平台允许来自大学、研究机构的研究人员和数据科学家，以及土木和交通工程咨询顾问使用来自美国和欧洲数千万辆互联车辆的准确互联车辆数据（CVD），以进行大规模的交通和移动出行研究。通过在车辆事件上配置CVD，用户可以使用Wejo Labs运行交通和移动出行研究。而查询这些数据可以更好地了解道路状况对驾驶行为的影响、使用超本地数据点验证天气状况、分析停车趋势以及确定危险多发生地的道路，以支持安全改进。此外，用户还可以在分析车辆运动时利用CVD来查看路线和行程、增强的起点－目的地研究、拥堵管理、活动规划和高流量目的地。

Allegro推出开创性新型位置传感器

6月27日，运动控制和节能系统传感和功率半导体解决方案供应商Allegro MicroSystems（Allegro）宣布推出其A33110和A33115开创性磁性位置传感器，专为需要高精度和异构信号冗余的高级驾驶辅助系统（ADAS）应用而设计。这两款开创性的角度传感器将垂直霍尔技术（VHT）与尖端的隧道磁阻（TMR）技术结合在一个传感器封装中，是同类产品中首个在单个封装中采用这种技术组合的传感器。这种VHT ＋ TMR产品是一种卓越的异构冗余传感器解决方案，可助力实现车辆高级自动化所需的可靠性。

Microchip推出车规级触摸控制器系列

6月30日，Microchip Technology Inc．（美国微芯科技公司）宣布推出maXTouch® Knob－on－Display™（KoD™）系列触摸屏控制器。该控制器是第一个原生支持电容式旋转编码器的检测和报告，以及触摸面板顶部的机械开关的车规级触摸屏控制器系列。与传统的机械旋转编码器不同，这项新技术可以将旋钮直接安装到显示器上，无需面板开口或采用定制触摸模式，从而提高了设计灵活性并节省了系统成本。该KoD技术可避免使用定制触摸传感器模式，因此设计人员能够轻松实现不同旋钮数量、形状和位置，以适应各种终端用户产品。自定义配置可在不更改maXTouch KoD触摸控制器的嵌入式固件的情况下进行调整，从而实现更快、更灵活的开发周期。该maXTouch KoD控制器允许设计人员保持旋转编码器输入设备的舒适性，同时将其与使用智能表面和多点触控显示器的现代创新室内设计相结合。

Cadence推出两款新DSP IP内核

6月30日，Cadence Design Systems宣布推出两个用于汽车、消费和工业市场嵌入式处理的新DSP IP内核：Tensilica ConnX 110和ConnX 120，进一步扩展其广受欢迎的Tensilica® ConnX系列雷达、激光雷达和通信DSP。这两个小型、低功耗DSP与经过验证的高性能ConnX B10和B20 DSP共享通用指令集架构（ISA），从而为客户提供更大的设计灵活性。这四个DSP涵盖从低端到超高端的广泛性能范围，可提供可扩展的同类最佳的功率、性能和面积（PPA）。

KEMET推出全新共模扼流圈解决方案

据外媒报道，国巨集团（YAGEO Group）旗下电子元件供应商KEMET宣布推出其新的SCF－XV系列共模扼流圈，符合AEC－Q200标准，可满足高压汽车和恶劣环境工业电磁干扰（EMI）滤波应用日益增长的需求。该SCF－XV系列提供高达1，000 V AC／DC的最高额定电压，其纳米晶金属芯的占位面积较小，额定电流范围为5 A到35 A，DCR（直流电阻）为0．65 mΩ到40．3 mΩ，工作温度范围为－40℃到＋150℃，采用两种不同的布局（垂直／水平），以及具有三种不同的外芯直径（19／25／29毫米）。该环形线圈采用纳米晶金属芯设计，可用于各种降噪领域。

Motive和Navistar合作车辆远程信息

据外媒报道，自动化运营企业Motive和中型、重型和超重型卡车行业的制造商和解决方案供应商Navistar宣布建立战略合作关系，并推出未来集成产品，即将Motive的自动化运营平台（Automated Operations Platform）与Navistar的OnCommand® Connection（OCC）远程信息处理和高级远程诊断（Advanced Remote Diagnostics）解决方案相结合。此次合作将提供两种集成。首先，Motive用户将能够通过访问有关车队的重要数据来简化车队运营，这些数据包括易于阅读的故障代码描述、严重等级以及来自Navistar的OCC平台的推荐零件和服务。其次，Motive客户可以通过访问International Trucks上Navistar工厂安装的设备数据来改善车队管理。这些设备直接从汽车制造商处提供丰富的本地远程信息处理，例如车辆位置、发动机使用小时数、轮胎压力、制动和车厢温度以及灯光状态。

DMI和SoundHound合作对话智能解决方案

6月28日，全球数字化转型服务公司DMI和人工智能语音公司SoundHound宣布建立合作伙伴关系。双方将集成SoundHound的高级语音AI平台与DMI的边缘到云端（Edge－to－Cloud）解决方案，开发卓越的驾驶员体验。DMI与SoundHound的合作将为客户提供开箱即用的解决方案，将语音识别和对话式人工智能带入车辆。SoundHound的高级语音AI平台基于Speech－to－Meaning®和Deep Meaning Understanding®技术打造，将语音体验从传统的命令和控制界面发展为与驾驶员和乘员更直观的对话体验。该技术将使用户沉浸在互联驾驶体验中，通过简单的交谈即可访问本地搜索、停车、充电、加油、导航和其他智能设备。

RIKEN开发出新卷积神经网络

据外媒报道，日本综合性研究机构RIKEN脑科学中心的Andrea Benucci及其同事开发出一种创建人工神经网络的方法，可以学习更快、更准确地识别物体。该研究重点关注未被注意到的眼球运动，并表示眼球运动在稳定识别物体方面发挥着重要作用。这些发现可以应用于机器视觉，例如，使自动驾驶汽车更容易学习识别道路上的重要特征。该神经网络经过训练，可将60，000张黑白图像分为10个类别。尽管该网络在这些图像上表现良好，但当使用模拟眼睛移动时自然改变的视觉输入的移位图像进行测试时，其性能急剧下降到偶然水平。然而，在使用移位图像训练网络后，只要还包括导致移位的眼球运动的方向和大小，分类显著提高。

RTI发布智能网联框架Connext Drive 2．0

6月28日，自动驾驶系统软件框架公司Real－Time Innovations（RTI）宣布推出用于软件定义车辆的生产级智能网联框架RTI Connext Drive® 2．0。该框架加速与AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成，使开发人员能够利用采用熟悉生态系统架构、以数据为中心的智能网联。因此开发人员可在现有的、熟悉的平台上更快地开始构建，并且无需自定义编程。此外，该框架还可最大限度地降低整体系统的复杂性和成本，同时构建出一个不会影响性能的、面向未来且不断发展的系统。通过安全认证组件和远程操作插件，Connext Drive 2．0可为高性能计算能力提供加速途径。Connext Drive基于数据分发服务（DDS™）标准打造，其中，DDS™标准是领先的数据连接标准，也被汽车标准组织AUTOSAR和ROS所采用。OEM可为特定用例选择最佳特性和功能，从而快速设计多种车辆架构。

莱茵金属与生物识别公司成立合资公司

科技集团莱茵金属与德国最大的生物识别公司DERMALOG识别系统有限公司（DERMALOG Identification Systems GmbH）计划成立一家合资公司。新公司 Rheinmetall Dermalog SensorTec GmbH 计划于 2022 年夏初开始运营。莱茵金属持有65％的股份，DERMALOG持有剩余的35％股份。公司的注册流程仍需获得反垄断法机构的审批。双方的战略目标是在驾驶员监测、身份安全和工业生产三个不同领域中将生物识别技术、人工智能软件和数字化解决方案进行整合。这家合资公司的成立标志着莱茵金属在向数字化技术转型以及开拓驾驶员监测产品市场迈出了重要一步。

SKT扩大自动驾驶试验区测试智能交通

据外媒报道，韩国移动通讯运营商SK Telecom（SKT）将在自动驾驶汽车测试试验区测试先进的智能交通系统，该系统将车辆、行人和交通基础设施与5G连接起来。SKT在韩国首尔西部住宅和商业区Sangam扩大了自动驾驶汽车试验驾驶区，以测试提供交通状况等实时信息的协作智能交通系统（C－ITS），以便单个车辆可以共享数据并避免交通事故发生。该智能道路系统融合了车联网（V2X）和物联网（IoT）通信等智能网联汽车技术。SKT将在32．3公里的路段测试一个先进的系统。SKT将为安全驾驶提供额外的服务，例如儿童保护、行人通知和意外情况的闭路电视图像。自动驾驶汽车可以通过安装V2X终端接收安全驾驶信息。

MIT设计出自动驾驶机器人系统新方法

据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的工程师为机器人专家开发出一种通用设计工具，可改进自动驾驶机器人系统。该团队设计出一种优化代码，可应用于几乎所有的自动驾驶机器人系统的仿真，并可用于自动识别如何以及在何处调整系统以提高机器人的性能。该团队表明，该工具能够快速提高两个非常不同的自动驾驶系统的性能：一个是机器人在两个障碍物间的路径中导航，另一个是两个机器人共同移动一个沉重的箱子。研究人员希望该全新通用优化器可以帮助加快自动驾驶系统的开发，包括步行机器人和自动驾驶车辆，柔软和灵巧的机器人，以及协作机器人团队。

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