日前，长安福特发布推文，旗下9家授权经销商新增星巴克吧台，车主朋友可以一边喝着星巴克咖啡，一边静静地看车或者等待爱车保养和维修。

这是车企跨界融合的又一次骚操作，长安福特也应该可以做得更多。

在似乎被诟病多年的传统车企经销商体制之外，特斯拉的直营模式引发新造车势力的争先模仿，以蔚来的超豪华用户中心——蔚来中心达到巅峰水平。

传统车企的电动汽车品牌也开始打破历史以往的操作，比如广汽埃安打造了直营商超体验店，大众ID．纯电和丰田bZ纯电也与其他所有电动新势力一起，相继进入了大型商超，设立了全新的体验店。

但，这仅仅是一个形式的变化，本质上并没有变化，只是将展示门店换了一个地方，简化了4S店功能罢了。

现地现物，是我们在汽车工厂里学到的一项重要技能，于是我们经常会去全亚洲最大的购物广场——正佳广场，这里集合了新造车势力的广汽埃安和极氪，还有传统车企的大众ID．和丰田bZ等等纯电动汽车体验店。

作为广汽埃安的首家直营体验店，面积最大、展车最多，还有自有品牌的北鼻奶茶，但平日没有活动之时，也并没有更多的用户到来，甚至我们看到满场都是埃安的员工，都在忙着做直播，忙得不亦乐乎。

其他三家门店就不用说，就一两台车摆在那里，冷清的场景让人没有兴趣靠近。

或许我们会说像蔚来中心这样的豪华体验店并没有必要，但以上这四家品牌体验店的模式，在花费了这么高的建店成本之后，对汽车品牌宣传和销量究竟有多大的促进作用是存有疑问。

对于传统车企而言， 它们已经有遍布全国的完善经销商网络，面向汽车线上运营的新时代，4S店实际上拥有更大的想象空间，而并不是需要传统车企在此之外重新寻找一个新的体验店。

长安福特将星巴克引进其4S店，这仅仅是第一步，因为对于星巴克而言，它所代表的更多不是一杯咖啡，而是一个空间，一个自由职业者的办公场所，一个可以要一杯冰水，闭上眼睛，好好休息的场所。

随着汽车市场的发展，对广大传统汽车品牌而言，因为身边已经有很多这样的车型可供体验，线上就可以直接下单，特意跑到4S店去体验一辆车已经不是一件必要的事情，4S店成为了售后服务中心。

对于并不需要频繁保养的新能源汽车而言，体验和试驾诚然是一件头等大事，既然是以体验为主，那么一家像传统车企4S店、或者像如今的商超业态，却又显得有些过于传统而不合时宜。

如果每一家汽车4S店都进化为一座简化的蔚来中心，简单来说变成一家类星巴克空间，车主可以在这个地方享受自由的办公时刻，用户对品牌的黏性就会更高。

当车主一天8小时的整个空间都充斥着一个汽车品牌的不同元素，那也诚然是一种潜移默化的品牌忠诚度培养。

在全球经济动荡之下，就业形势也正在发生着巨大的变化，自由职业者队伍越来越壮大，在每一家星巴克都处于几乎满员的状态就可见一斑。

跨界融合已经成为又一个发展趋势，比如我们已经在华为的店铺中看到了AITO问界的汽车，未来也有望进驻更多的品牌，但这也仅仅是苹果模式的复制，是一个流动的空间，如今是否也要升级成为一个稳定的空间了？

在车企转型之时，如果遍布全国各地的4S店也同时改变运营模式，进行全方位的跨界融合，或者是星巴克、瑞幸，也可以是华为和小米，成为一个全新的空间也能带来更独特的用户体验。

长安福特已经走出了第一步，作为深化与用户关系的尝试，相信也会有更多传统车企跟进。

对每一位燃油车主来说，每半年或一万公里就要到4S店进行保养，不幸运的话还得去店里维修，这没一两个小时下不来，那么我们想象成为是去4S店办公，顺便完成汽车保养和维修，这样的体验是不是让人更加惬意而一举两得。

我们一直在说汽车时代变了，但汽车多年的发展也拥有面向未来发展的强大力量，只是要看如何突破当下的思维限制，在用户线上社区之外，汽车4S店为何不能成为一个线下社区？

在这个线下社区，用户会心甘情愿花钱，车企与用户的沟通也更加真实而直接，车企的一举一动也更能让用户见识它们是否值得信任。

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