不得不说，小康赛力斯在与华为推出问界M5后就火了，小康新能源目前月销量过万，成为了一匹大黑马。

而问界M5，6月销量超过7500台，就这一款车型，就有可能月销过万，追上蔚小理了，不得不说，华为的魅力真的是无限大。

但事实上，在去年4月份，华为一脚踏入造车行业，并与合作伙伴推出合作车型时，最有热度的并不是小康赛力斯，而是北汽极狐。

当时华为与北汽合作的极狐阿尔法S，晒出了一段华为自动驾驶的视频，马上引爆了整个新能源汽车领域，毕竟这是华为自动驾驶的首秀，而阿尔法S则是这个技术的首款量产车。

看了视频后，当时网友们纷纷表示，华为自动驾驶技术，已经超过了特斯拉，采用激光雷达的方案，就是吊打采用视觉方案等。

那一段时间，阿尔法S成为了车坛新贵，大家都期待这台车早点上市，消费者迫不及待的想体验一把华为的自动驾驶技术了。

可以说北汽极狐确实是拿着一张真正的王牌－－华为自动驾驶技术。

但不曾想，一年多过去了，北汽极狐旗下的这台阿尔法S的销量，却一直没有起色，与问界M5相比，一个在天上，一个在地下，销量甚至可以忽略。

那么为何阿尔法S表现这么差呢？我认为有几个原因：

1、阿尔法S Hi版，也就是带华为自动驾驶技术的版本，太贵，与普通版贵了10多万，为了体验一下大多数情况下并不能使用的自动驾驶，要多出10多万，你会愿意么？

2、推出太晚，去年4月亮相，但Hi版一直跳票，跳了一年多之后，到今年才正式推出，消费者的耐心已经被消耗掉了，没太多兴趣了。

3、北汽极狐，不太愿意交出自己的灵魂，虽然使用了华为自动驾驶技术，但后期在宣传推广的时候，一直在淡化华为的概念，但很多消费者就是冲着华为去的，你淡化华为概念，谁还买？

最重要的是，北汽极狐与华为使用，并不是最深度的智选模式，华为只是方案提供商，所以华为的渠道并没有向北汽极狐开放，北汽极狐使用的是自己的渠道。

不像小康赛力斯，发布会交给华为，销售交给华为，然后靠华为的光环来卖车，完全是在打华为概念，让外界认为，这就是华为的汽车，只是不打华为LOGO。

最后总结一下，手握华为自动驾驶这张王牌，也是华为自动驾驶的首款量产车，阿尔法S真的是有可能爆的，但最后却成为这样，打得稀烂，这怪谁呢？