之前有朋友说想看白俄罗斯MAZ家的客车，今天咱们就来看这款来自明斯克汽车厂，硬核的MAZ－271低入口机场摆渡车。这款车曾在2021年的莫斯科国家航空基础设施展（NAIS 2021）上展出，车辆由MAZ设计师和白俄罗斯国家科学院机械工程联合研究所专家联合开发。

成立于1944年的明斯克汽车厂，是白俄罗斯最知名的汽车企业之一，主要从事重型车辆的生产。除卡车外，该工厂还生产公共汽车、无轨电车和拖车，同时还是独联体中唯一的机场摆渡车制造商。MAZ的机场摆渡车继承了苏式设计的一贯优点，皮实硬朗还便宜。

MAZ－171机场摆渡车

MAZ－271机场摆渡车是MAZ－171的后续车型，作为明斯克汽车厂的第二代机场摆渡车，在设计之初就决定要延续上一代的优秀基因。当然除了传承之外也要创新，毕竟上一代车型已经使用十多年，无法满足新的用户需求。于是在2017年底明斯克汽车厂启动了新车型的研发，成果就是咱们今天要说的MAZ－271机场摆渡车。

扁平的车头可以说是现代机场摆渡车的标配，场内作业环境为其超低入口的设计提供了基础。车顶前后各有一个黄色警示灯，空调位于车辆顶部中间，正前方为超宽的单块前挡风玻璃。有意思的是这里搭配的雨刮器为2＋1设计，除了常规两个底置内八字雨刮器外，中间还增加了一个雨刮器。

由导流槽勾勒出的飞翼造型前面板也比上一代更漂亮，四层大小不一的进气格栅略显怪异。第二层短进气格栅上面是MAZ的车标，黑色面板两侧各有一个内嵌式车灯。下方白色保险杠两端翘起各有一组竖向排列的前大灯，中间则是进气格栅。

作为机场摆渡车除了车头两侧均有车门外，车身部分两侧也各有三个供乘客上下车的车门，车门均采用占用空间较小的外摆打开方式。车辆采用电子后视镜，车身底部每侧各有6个示阔灯。与上一代MAZ－171双轴四个轮子全包裹不同，这一代两个前轮未做包裹。

右侧乘客车门全部打开

从副驾驶方向看前排采用1＋1座椅布局，主副驾各有一个带扶手的多项调节座椅。车辆采用四辐式多功能方向盘，前方仪表盘采用机械式仪表配电子显示屏，这种设计风格是苏式传统。主副驾中间则是超大的发动机舱，舱盖上方为储物格。主副驾后方与乘客区是完全分隔的，有透明玻璃墙阻隔。内部车头顶部的显示屏能够看清车内乘客区，而驾驶员右侧驻车刹车后方安装有可以在车内广播的麦克风。

仪表盘

副驾一侧的电子后视镜

车头中间的乘客区显示屏

上一代的MAZ－171采用道依茨发动机，最大功率只有170马力。第二代MAZ－271搭载的是梅赛德斯－奔驰OM 926LA柴油发动机，排量为7．2升，满足欧五排放标准，最大功率为238马力。搭配艾里逊T270 6挡变速箱，采用210升油箱。

从后向前看只有很少的座椅，据说最少的版本只有8个座椅。根据座椅数量的不同，最大载客数为112人。车顶中部的King Clima空调功率为40kW，空调为冷暖空调，车辆为了配合空调还改进了车顶风道。车辆内部虽然座位非常少，但是有很多供站立乘客抓握的扶杆。

后轮平台上的灭火器

车内从前向后看

车尾顶部的警示灯非常明显，玻璃顶部中间为车尾摄像头。下方面板两侧的尾灯造型非常好看，面板中间为车牌安装架。

机场上的MAZ－271摆渡车看起来和小飞机大小差不多，该车已经有六辆被鲍里斯波尔国际机场购买。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。