2022年上半年SUV销量榜中，哈弗H6排在了第三位，排在它前面的是特斯拉 Model Y和宋PLUS DM－i。某种意义上，这个季军，对于长年处于榜首的哈弗而言，是极大的侮辱。

7月8日，长城汽车公布6月产销快报。数据显示，6月份长城汽车销量为101186辆，同比增长0．52％，环比增长26．38％。今年1－6月份长城汽车累计销量为518525辆，同比下滑16．12％。

其中，作为长城汽车常年以来的销量主力，哈弗品牌是一众子品牌众冲击最为剧烈的，同时也是销量不振的首要原因。

哈弗品牌1－6月累计销量28．89万辆，同比下滑26．21％，其中6月销量51274辆，同比下滑14．47％。

其中长年霸榜SUV榜首的哈弗H6上半年累计零售123496辆，同比大跌37．2％。2022年以来，哈弗H6逐步走下神坛，接连本田CR－V、比亚迪宋、特斯拉Model Y等车型反超，3月份一度被挤到了第四名。作为哈弗品牌的销量支柱，哈弗H6一旦动摇，哈弗品牌乃至长城整体销量难免受挫。

除了哈弗H6外，哈弗品牌表现较好的是大狗和神兽，上半年累计销量分别42470辆和31422辆，其中神兽交付至今七个月，这样的成绩尚算强势，而大狗车型同比去年同期则略有下滑。

不过相比哈弗H6 十万辆以上的水平，二者目前还难以力挽狂澜。

此外，高端品牌魏牌1－6月累计销量21985辆，同比下滑4．35％，其中6月销量2887辆，同比下滑38．67％。进入2021年，魏牌对产品系列进行更新，先后推出摩卡、玛奇朵、拿铁等车型，并搭载长城汽车引以为傲的DHT混动系统，取代了此前的的VV5、VV6、VV7，不过目前来看，新产品阵容尚未能实现明显提振。

相较之下，另一个主打硬派越野的高端品牌坦克，则在一众乏力的子品牌众大放异彩。1－6月累计销量为54094辆，同比增长63．56％，其6月销量14258辆，同比增长99．13％。其中坦克300上半年累计销量48819辆，3月上市的坦克500累计销量5275辆。

作为一个独立仅一年的品牌，坦克的成功是现象级的，同时在坦克之后，自主品牌也逐渐掀起了一阵进攻越野市场的风潮，在新能源汽车渗透率持续走高的环境下，往后，越野市场或将成为燃油车产品的主战场。

而在新能源市场方面，欧拉品牌上半年累计销量59，126辆，同比增长12．52％，其中6月销量11，516辆，同比增长6．72％。今年2月份，黑猫白猫两款入门级车型集体停售之后，目前欧拉只有好猫一款车型在售。在电池、芯片成本持续上涨的局面下，入门级产品的热销对于欧拉而言并不是一件好事，所以毅然停产无疑也是一项英明的决策。而本月中旬，更高端的全新车型芭蕾猫也即将上市，目前新车预售为19．3万－22．3万元。随着产品单价逐渐提升，后续欧拉品牌的单车利润也将有望明显提振。

作为自主三强之一，长城子品牌的波动可以说是中国汽车市场最真实的写照，哈弗H6的走低背后绝除了零部件供应的问题外，也是消费升级后的必然趋势，这对于行业来说可以说是一声响亮的警报；黑猫、白猫的停产则预示了入门级新能源市场的没落；坦克的成功则是国产越野市场崛起的鲜明信号，后续或将有更多追随者……

上半年，长城既有出彩的亮点也有乏力的痛点。目前，长城190万辆的年销量目标完成度只有27．3％，尽管下半年新车陆续有来，但是对于半年140万辆的任务，实在难言乐观。