对许多热爱旅行的车迷来说，318国道可谓此生必驾的一条路线，自上海市黄浦区开始，一直到西藏自治区日喀则市聂拉木县，全长5476km，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，不仅是中国最长的国道，沿途的风格更是绚丽多变且神奇。

而东起宁国，西至泾县蔡村的皖南318，120km的路段都可谓是精华，期间不仅穿插着古朴自然的小镇，有幽深的原始森林，更有险峻的悬崖山壁．．．．．．沿途的风景不断变化，各种惊喜也不知道会在什么地方冒出来，来过一次，就可谓此生难忘。

不过，皖南318的路段对新手司机并不友好，同时对车辆的性能也有同样的要求，若不是对车子有底气，我们应该是万万不敢来的。而开着6月21日才中期改款的新捷途X70S，一程跑下来，我们对这款车也有了新的认识。

新捷途X70S的鲲鹏1．6T发动机表现有些超出我们的预料，从数据看，这款发动机的197ps最大马力在5500rpm出现，290N·m的最大扭矩则能从2000rpm一直持续至4000rpm，因此在弯弯绕绕的山路上，只要转速保持合适，马力真的可以随时迸发出来，动力储备令人相当安心；而即使是ECO模式下，深踩油门之后的底气也很足。这样的动力系统，也让新捷途X70S由原来的双边单出排气管尾改为双边双出排气管尾，视觉效果更突出。

与1．6T发动机匹配的7速双离合变速箱，表现也是可圈可点，在ECO模式下变速箱会积极升挡来控制油耗，但升挡的动静并不大，几乎难以察觉，而在SPORT模式下，变速箱则会选择优先保障转速在合理的区间内，升降挡位逻辑清晰，和动力系统搭配很好。

对于一台中型SUV，底盘的表现也相当重要，新捷途X70S很好地平衡了舒适性和运动性能，弯中的支撑足够，侧倾抑制比较到位，而诸如路面上的减速带以及坑洼都能被悬挂有效吸收，搭配进行了发泡软硬分区的座椅，在皖南318一程的舒适度的确不错，且NVH表现在10万元级别的车型里也属中上，遇上细碎颠簸车内也几乎不会有异响。

当然，新捷途X70S侧倾抑制比较到位，且车内也几乎无异响，原因或许和高强度钢材占比达到75％的笼式车身有些关系，最高使用了1500Mpa的高强度钢材。

至于操控，对新捷途X70S印象最深的就是容易上手，且没有过多过于繁杂的回馈，日常使用的感受肯定要比跑这种有挑战的路段要惬意得多。而且平衡无短板的动力系统，和舒适但不过度偏弱的底盘，又进一步让新捷途X70S变得好开。

毕竟，新捷途X70S还是一台针对家庭用户的中型SUV，借着2745mm的轴距长度，以及1500mm的内部横向空间，在5座布局之外，新捷途X70S还有7座布局可以选择，实用性很好。当然，如果你没有7座需求，5座车型其实是最好的，借着最大调整角度可达41°的后排座椅，在弯弯绕绕的山路上，你甚至还可以半躺着小憩一下，而看着头顶大面积全景天窗的丛林不断跃过，想必也是一种新奇的旅行体验。

而且，新捷途X70S的全车共布局了31处置物设计，小到零钱、大到29英寸行李箱，都能轻松找到合适的安放位置，这对长途出远门十分重要。

从科技感来说，新捷途X70S搭载了10．25英寸悬浮式中控，分辨率达到1920＊720，造型则取自徽州匾额设计，简洁耐看，却又内涵独具，贯穿式空调出风口同样维持了内饰的简洁造型，还能提升制冷／制热效果，有效增加座舱的舒适感。

新捷途X70S在皖南318路段的表现，还是有些超乎我们预期的，毕竟对一台指导价区间为8．79－11．99万元，还属于大空间中型SUV的车型来说，做到容易上手之余，还能给我们不少继续挑战山路的底气，这就是超预期的。

同时，对一款家用中型SUV来说，新捷途X70S无论空间还是配置，表现同样可圈可点，许多配置如内置行车记录仪、360°全景倒车影像、无钥匙进入功能，都算是把有限的预算都用在了刀刃上，消费者自然也愿意买账。

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