渠道资源的争夺带来行业集中度提升，中国市场上轮胎企业的优胜劣汰，将从渠道开始走向消费端。

1992年之前，中国市场还在实行计划经济模式，当时一条185/70R13的普桑轮胎，出厂价只有一百八十九，但经销商转手就能卖四百七八，而且轮胎产品一到市场便供不应求。

当时早期的轮胎经销商经过倒买倒卖赚到了不少钱，而且轮胎的营销模式也一直是轮胎厂、经销商、轮胎店、消费者。这种渠道模式几十年如一日，发展到现在已经有不少企业开始在渠道方面尝试新的变革。

这些年来，轮胎渠道究竟发生了怎样的变革？

渠道四大整体变革

1、轮胎行业发展的20年时间里，国内市场基本上全部依赖代理商覆盖替换市场渠道，从省代到区域代理，每个品牌根据自身的产能布局和产品定位等综合因素，会选择适合自己的渠道模式。工厂全部实行多品牌战略，代理商也大多选择不同厂家的品牌形成自己的产品组合，以满足市场的需求。

2、随着行业的发展和渠道模式的不断调整，原来粗放式的发展格局随着市场竞争的加剧和市场日趋理性，逐渐走出了“分久必合（需求车队化、集约化、渠道连锁化），合久必分（需求细分，产品细分）”的格局。渠道格局从原来单一的代理商模式，逐步分化出集团车队的集采需求、大型集团单位业务垂直整合产生的集采或后市场需求，已经发展成为市场中不可忽视的力量，而且趋势在愈演愈烈，传统渠道压力剧增。

3、传统主机厂原本以买车及车辆售后为主要业务，随着汽车行业的发展，原有的赚钱效应也在逐渐下降。国内各大主机厂利用覆盖全国的维修服务点和4S店资源，先后启动了自己的汽车后市场业务，增加汽车后市场相关的产品品类，一方面增强客户黏性，一方面也会产生相应的销售额和利润，以应对不断变化的市场环境。

4、互联网时代，产生了一大批创新的平台模式，甲乙丙丁等众多互联网创新平台，都在从不同维度尝试整合物流需求或轮胎需求，用跨界的思维，借助资本的力量，在整合行业资源。不管模式成熟与否，大家都相信迭代的力量，这些创新模式的不断发展，就像鱼缸中的鲶鱼，必将会对传统渠道产生深远的影响。

如今是一个怎样的格局和态势呢？

猫虎狗三国鼎立

说到新的渠道变革不得不提当下的电商平台，途虎养车工厂店自2016年1月首家开业以来，高效遍布全国。截至2021年12月1日，途虎工场店数量已超过3500家。

2022年，京东“6·18   ”开门红10分钟，轮胎品类同比增长100%、京安途自修复轮胎成交额是4月份的20倍，最受欢迎TOP3品类为：汽车充电装备、隐形车衣、车险。不仅618销售数据好看，据了解，京东京车会已在全国163个城市，开设了超过1400家门店。

自2020年3月天猫养车正式启动招商以来，全国申请门店数量共计2.7万家，经过层层审核，截止目前，全国已有超过2000家门店正式缴费加入。截至2022年1月，天猫养车辐射全国30多个省市，遍布全国300座大小城市。

除了电商平台的疯狂发展，传统渠道的变革，不得不提各大轮胎企业在这方面的动作。

企业成立分销公司

从国外巨头到国内大厂都在疯狂成立分销公司，布局渠道。

固特异飞足e购：2021年3月份，固特异“飞足e购”入驻北京，对于这个模式的说明固特异用了大量的篇幅和文字，但整体看下来就是零售商可以直接线上下单。

固特异中国区总裁张沁表示：“飞足e购”不仅仅是一个BtoB的货源调配平台。更是一个可以在未来让轮胎品牌和消费者之间的沟通更加无碍，更加有利于解决车主个性化需求和轮胎使用问题的平台。

米其林的RTM：2019年4月，米其林的RTM首次推出，在轮胎圈引发了轩然大波。米其林这个模式从北京开始，之后7月河南落地。短短数月，米其林的这种模式就在全国各地迅速开展。

RTM模式是什么？据了解，这种模式被称为深度分销，起源于上个世纪末。简单来讲这种模式就是，经销商不再是中间商，并且是不能控制销售的价格，换一种说法就是经销商已经成为了服务商和物流配送。

赛轮集团产销一体化：2021年7月，赛轮集团携手经销商，探索厂商融合、产销融合的全新商业模式。陕西、浙江、河南都在推进这种“产销一体化”的模式。这种模式是厂商密切合作、互相融合、聚力谋求更大发展的有力举措，未来将通力整合双方资源，全面布局市场终端，真正实现厂商一体化，打通全产业链管理。

从国外巨头到国内大厂都不断在渠道上摸索、改革，说白了之前轮胎厂、经销商、轮胎店、消费者的销售模式正在被改变。

轮胎厂将手伸向轮胎店

2022年5月31日，国连锁经营协会(CCFA)公布 “2021年中国特许连锁Top100”，其中有多家轮胎企业旗下的连锁店有名，而这个已经让不少轮胎店感受到了危险的气息。

从这次榜单中可以看到轮胎企业旗下的连锁占据了半壁江山，有横行了多年的驰加，也有一些是国内轮胎企业后来居上。

电商平台开足马力、轮胎企业分销公司层出、企业将手伸向轮胎店、或是轮胎企业开发自己的线上购胎平台、或是或是跟有实力的物流车队签订供货关系，这一件件事都是在寻求渠道的革新。

很多轮胎企业计划甚至已经开始撤销代理商。曾经牛气哄哄的轮胎代理商，代表的就是厂家，在区域拥有绝对的话语权。但是现在不得不面对“卸磨杀驴”的窘境，

代理商正在成为历史，而经销商未来或亦成为历史。轮胎渠道正在裂变，传统模式正在不断被打破，新生力量对行业的冲击，也在加速渠道裂变。整个轮胎渠道的参与者唯一能做的就是适应、改变！

来源：Maggie轮胎商业，车后风云，AC汽车