周航退出，刘金良出走，曹操出行怎么了？

作者 ｜ 肖莹

近日，有业内人士向《赛博汽车》透露，刚刚在今年3月履任曹操出行董事长的周航，已经低调退出了曹操出行。

另有从曹操出行离职不久的人士也表示，周航不会来操盘曹操出行了。

对此，《赛博汽车》也向周航本人进行求证，截至发稿前，周航并未回应。但从微信朋友圈动态可以看到，周航本人目前正在欧洲，7月8日的行程显示在瑞士，7月13日则到了德国。

状态来看，周航的步履非常轻松，一路从参观大学到游历柏林墙遗址，完全是闲云野鹤、悠然自得的状态。

显然，周航表现出来的闲适，与曹操出行当前火热的业务调整、人事变动并不和谐。

01带资入局 周航或想重新圆梦

据知情人士称，周航加入曹操出行，并不仅是职业经理人履职，而是带资加入。有心借曹操出行复出，再次在出行赛道大展宏图。

周航曾经是搅动网约车市场的风云人物，他在2010年创办易到用车，这是国内第一家网约车平台，比滴滴成立还早两年。在易到用车最风光的时刻，其市占率一度高达80％。

2015年，网约车市场掀起补贴大战，为了筹集资金迎战滴滴等网约车平台，易到用车选择乐视作为靠山。

2015年10月，易到用车完成D轮融资，乐视与易到用车签署股权投资协议，获得后者70％的股权，成为易到的控股股东。

然而，投入乐视怀抱的易到用车后续发展并不顺利。2017年，周航公开指责乐视，挪用了易到的13亿元资金，导致其资金链断裂。

此后不久，2017年4月，易到用车的3名联合创始人周航、杨芸、汤鹏发表联合声明，宣布正式辞去易到所有相关职务。

2017年7月，陷入资金泥淖的乐视将易到用车股权转让给韬蕴资本。而接手易到用车不到两年，韬蕴资本也陷入了资金困境。

2019年2月，韬蕴资本发布公告称，在财务上面临巨大的困难，目前已无法支撑现有团队继续运营，将安排员工在家办公。

此后，易到用车便无声无息的消失在网约车市场洪流中。

在离开网约车市场纷争后，周航加盟了雷军创办的顺为资本，成为投资合伙人。

2021年7月，滴滴出行遭遇网络安全审查，停止新用户注册。这让原本一家独大的网约车市场，出现新的竞争机遇。

曹操出行、T3出行、美团打车都纷纷开启行动，试图趁着滴滴“休克”的期间，收割网约车市场。

这样的机会，可能唤醒了周航当年黯然退场的不甘。

2022年3月31日，曹操出行企业信息变更，新增周航为董事长。2022年4月，周航向媒体确认了这一任命。

而让人不解的是，刚刚接受任命、踌躇满志的周航为什么会这么快就选择离开呢？

02高层换血 吉利老将另起炉灶

知情人士透露称，周航选择撤资离开的原因，主要是认为曹操出行内斗严重、管理混乱、成本高企。

这就要从曹操出行的高层换血说起了。

2021年5月、6月，曹操出行一连空降了两位高管。

2021年5月，曾担任滴滴专车事业部总经理的龚昕加盟曹操出行，担任曹操出行CEO，他曾在滴滴工作长达七年之久，负责代驾、专车和区域网约车业务，有着丰富的行业实战经验。

龚昕加入曹操出行的一个月后，曾在滴滴出行担任专车全国区域运营总监的党娇也加盟曹操出行，担任总经理。

两位空降高管入职后，原曹操出行CEO刘金良、总经理董凯楠慢慢淡出企业管理。

2021年12月，曹操出行发生工商变更，法定代表人由刘金良变更为龚昕。与此同时，刘金良彻底离开曹操出行，龚昕接替他全面主持工作。

关于刘金良的离开有两种说法，一种解读为，内斗失败，一种说是，主动离开。

内斗失败不知真假，但曹操出行市场竞争不利，被T3出行完全碾压，却是事实。

刘金良是吉利体系内的老将，1995年加入吉利集团。2015年，刘金良牵头创立曹操出行，带领曹操出行从专车扩张到顺风车、企业用车等业务。

在刘金良的主持下，曹操出行的发展一直是四平八稳的状态。网约车市场滴滴一家独大，曹操出行虽无力撼动，但也一直保持着市场老二的位置。

这一市场局面随着T3出行快速的业务扩展发生改变。

根据交通部数据，2020年11月，T3出行以微弱订单的优势超越曹操出行，将其挤下网约车市场老二的位置。

而到了2020年12月，T3出行月度订单环比猛增136％，订单一举超过4000万单，对比之下，曹操出行当月订单仅为1762万单。悬殊的订单数据，坐实了曹操出行的市场竞争失利。

在被T3出行大举超越后，曹操出行选择有专业背景的龚昕委以重任，可能是希望能在网约车市场迎头赶上。

但也有观点认为，刘金良的退出是主动选择，因为看到了网约车合规化趋势，以及背后的商业前景。

网约车合规化监管越来越严，已经成为企业头顶的悬梁剑，而要解决这个问题必须得从根本入手。

刘金良退出曹操出行后，带领着董凯楠等老部下们，在重庆成立一家新公司——幸福千万家，这是一家专注于司机服务的平台，为司机提供培训、考办证，同时也提供车辆租赁，以及相关的金融解决方案等服务。

幸福千万家可以理解成合规化的运力运营平台，与网约车平台合作，集CP＋DP的功能于一身，背靠吉利的车辆体系资源，服务全网约车平台。

今年3月31日，幸福千万家在重庆上线试运营，率先接入美团平台，并表示未来也会接入更多的用车平台，年内会陆续在30多个城市上线。

尽管高管换血已经尘埃落定，但曹操出行人事震荡的余波还未完全结束。

由于龚昕和党娇都在滴滴、阿里有过工作经历，也带来了滴滴和阿里的工作方法和管理经验，同时，随着老员工的出走，曹操出行也吸纳一些从滴滴、阿里跳槽的员工，曹操出行内部将他们称为滴滴系、阿里系。

新的管理风格，以及新人的融合，让曹操出行老员工们感到不适应。与此同时，大规模的裁员，也让团队气氛显得更加风声鹤唳。

03大刀阔斧 龚昕掌舵曹操出行

龚昕加入曹操出行的时机很有趣，他刚履新不久，滴滴就遭遇监管风暴，这仿佛是故意帮他安排好的一个机会。

在龚昕接管曹操出行的一年来，确实展开了一系列大动作。

首先，龚昕没有放过滴滴被监管的机会，故技重施，迅速采用补贴策略加入用户抢夺大战。2021年7月，曹操出行推出一系列补贴活动，包括拉新人得现金、签到领打车券、“打车季”打车六折起等。

烧钱效果立竿见影，为曹操出行带来的快速增长。2021年7月，曹操出行的订单需求量月度环比增长32．2％。

其次，在龚昕履新的四个月后，曹操出行便引入了一笔大额B轮融资。

2021年9月，以苏州国资为主的5家机构，合计向曹操出行投资38亿元。与此同时，曹操出行将国内运营总部，落户到了苏州相城。

不知道这笔资金是此前就已经谈好的，还是龚昕拉动的资源，反正这笔功劳还是记在了他的任期内。

此外，在这次融资发布会上，龚昕不失时机的公布了曹操出行的后续发展战略——N³战略，表示将围绕New car（定制车）、New power（新能源）、New ecosystem（新生态）开展下一阶段工作。

今年4月，龚昕继续大刀阔斧，发布了两条新的产品线：曹操专车与曹操惠选，前者打品质和性价比，后者主打经济实惠。

曹操专车无疑是对打滴滴专车，曹操惠选则对标的是滴滴的快车业务。通过相同路线的价格对比来看，曹操专车与滴滴专车价格相差不多，惠选则要比快车便宜很多。

这意味着，曹操出行正在全面布局网约车市场，不仅要在专车市场继续发力，还要以更大的力度抢占快车市场，以取得更快的用户增长和订单突破。

在龚昕加盟这一年来，曹操出行可以说是一番操作猛如虎。知情人士透露，曹操出行还在进行业务及人员的调整，以减轻重资产模式和盲目扩张带来的成本压力。

一些员工也在期待，这次调整之后，曹操出行能走上快速冲刺的正轨。

没有了周航，在龚昕带领下，曹操出行将如何继续打好网约车后面的仗。我们将保持关注。

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