不是李瑞峰提了问界M5，而是魏牌提了问界M5。

还记得7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博晒出提车华为AITO问界M5的订单，并晒出车钥匙表示“已提车”。

当时大事君就预言，CEO提车之后，魏牌DHT产品和问界车型的较量在所难免，没想到马上就来了。而且李瑞峰此举并非个人行为，而是给整个魏牌提的试驾车。

近日，有多家汽车媒体爆料，被邀请去参加魏牌拿铁DHT的试驾会，但是强制要求先试驾问界 M5，然后再试驾魏牌。现场除了魏牌DHT外，还停着一排问界m5，而且这些问界M5都是已经上牌的新车，这意味着这些车型很可能就是魏牌官方购买用于竞品研究和对比试驾用的。

行业内对比试驾的模式评测模式很常见，但前提是非利益相关的客观评测，对于这种厂家官方组织的对比试驾，参会的媒体很难做到真正的客观。除非说长城可以做到像理想那样不干涉媒体内容，但是从过往的试驾体验来看，长城还是做不到如此大度。

如此操作最终产出的内容，不仅不能提升魏牌的品牌认可度，反而可能让大家觉得魏牌这是小家子气，造作，从而引起消费者的反感。

对于魏派此举，不少网友和业内人士指责长城格局太低，太缺德。“这些车评人要是黑华为，会被喷死，也会被华为拉黑，要是说魏牌不好，去了也尴尬！”

数据显示，拿铁DHT上半年累计销量9764辆，月均销量在1600辆左右，这已经是魏牌五款产品当中销量最高的；同样上市半年左右的问界M5上半年累计销量20220辆，月均销量3300辆左右。

而且在销量走势上，拿铁销量4月之后持续腰斩，二季度月均只有千辆水平，相反，问界M7半年来环比一路走高，6月份直接突破了月销7000辆。

此情此景下，魏牌来拉踩问界M5就显得更加不体面了。与其攻击对方的技术，不如多花时间琢磨自身的产品力。