PART 1

“福克斯”这三个字，对像我这样喜欢汽车的直男来说，有着特殊的意义。TA是上学时停留在杂志彩页上高不可攀的性能图腾，是电视机里在WRC大杀四方的赛道神器，是刚走上工作岗位时的Dream Car。这种感觉就像是相识多年的老朋友，即便因为种种原因不能经常见面，但是TA的每一次升级，每一点变化，你都可以信手拈来如数家珍。

曾经在A级轿车中，有许多走运动路线，打操控牌的车型。但是随着时间的推移，他们中的大部分，都被岁月磨平了棱角，变得人畜无害平平无奇，这似乎和当下迎合90后乃至00后消费需求的大趋势背道而驰。

但是好在2022年，如果你想拥有一台真正拥有运动基因的A级轿车，你依然可以相信福克斯。

全新福克斯配欧版同款ST风格前脸，翼展式LED大灯组、六边形黑色格栅、回旋镖式前保险杠、宽体翼子板外缘，所有的细节都为了提升整车的运动感。

我们实拍的是三厢竞速版，属于中配，指导价12．98万元，运动感很强。后悬架采用与高配车型一致的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。

而如果选择运动性能更强的ST－Line车型，在外观上还能获得配备18英寸轮毂的米其林PS4运动轮胎，配合前308mm后302mm的大尺寸刹车盘，官方百公里制动刹停距离只有34．04米，可以说是个非常惊人的数值。

和包括高尔夫在内的竞品所不同的是，福克斯的ST－Line和S Edition两款车型具备专属运动底盘调校，底盘较普通款低10mm，弹簧、减震器和稳定杆等硬件规格全部是专属定制，转向感受更精准顺畅，路感更清晰直接，同时滤震性能和行驶稳定性也更出色。

所以全新福克斯的运动，并不是装一套外观套件就完事的样子货，而是具备真正的差异化、独立的运动底盘硬件，能为驾驶者带来更好的驾控性能。

PART 2

动力部分全新福克斯全系标配177马力的1．5T四缸发动机，这台发动机可以在1750－4600转的宽泛区间内持续输出243N·m的峰值扭矩，同时发动机还提供超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。

变速箱部分是一台运动化调校的6AT变速箱，技术成熟，可靠稳定。整车原厂加速成绩是7．9秒，实际表现需要在动态试驾后才能验证。

不过相比加速成绩，全新福克斯的6AT能够承受高达425N·m的扭矩输入，让我不禁有了更多联想。给一台1．5T发动机配备扭矩上限这么高的变速箱，对大多数普通用户来说，可以有一种强烈的安全感，动力系统可靠耐用。而对少部分高阶玩家来说，这台变速箱也有着特殊价值，可以在后续升级过程中更方便、高效实现自己的个性化需求。

PART 3

来到车厢内，首先再次点赞对细节的拿捏。虽然是全系中配车型，但是仍然在座椅配色上点缀了运动感和精致感兼顾的橙色缝线与包边，相应在方向盘上也有橙色的缝线与之呼应。

和改款前一样，福克斯搭载8英寸液晶仪表＋12．3 英寸大尺寸触摸中控屏幕，车机系统是SYNC＋智行信息娱乐系统，能够支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，并且支持OTA在线升级。

除了在动力、外观方面，福克斯车系整体的舒适性配置也相当不错。实拍的竞速版上，胎压监测、倒车雷达、后视镜电动折叠、全车玻璃一键升降、自动空调等装备已相当齐全，相比思域等日系竞品，配置分布的合理性更好。

虽然是主打操控的车型，但福克斯的空间舒适性同样有保证。2705mm轴距＋1824mm车宽，二排中间地板接近全平，空间完全有保证。

新款福克斯继续提供两厢和三厢，以及四种不同的配置等级。在A级轿车中还能给用户提供如此丰富的款型选项，在当下实属难得。

王者归来，福克斯是时候了。

－ END －

文丨令闻君

编辑丨橙小橙

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