众所周知，去年7月份，贾跃亭的FF法拉第上市时，给大家画了一个大饼，那就是要花一年时间量产交付，这样算下来就是今年7月份交付。

FF法拉第刚上市时，还是被大家看好的，毕竟FF91的车还是不错的，现在又有钱了，说不定还真被量产成功了。

只是后来的故事也相当曲折，比如被做空，订单被曝造假等，然后FF法拉第高管团队都进行了清洗，然后FF法拉第在资本市场，也是大跌85％。

而随着7月份的到来，越来越多的人也不相信贾跃亭了，觉得7月份不可能量产交付。因为如果真的在7月份能够实现量产交付，肯定不会是这么静悄悄的，按照之前的搞法，各种宣传造势是一定会有的。

果然，在7月份要结束的最后几天，7月26日，FF法拉第站出来说话了，表示因为缺少资金流，原本计划于7月份上市的FF91，要推迟到“ 2022 年第三或第四季度 ” 交付。

FF法拉第还话里有话，表示希望能在今年年底前能筹集到 3．25 亿美元（约22亿元）的资金，意思就是如果筹不到钱，那么交付也是未知数，第四季度都不一定交付，算是给下次再跳票找了一个借口。

说真的，拖了这么多年，一次又一次拿着这个PPT就忽悠，贾跃亭的把戏，大家都熟悉得不能再熟悉了，想必这缺的22亿，是很难融到的。

所以，我认为FF91很难真正量产交付了，至于说第三季度或第四季度量产，只不过是个托词而已，真的是一眼假。

另外，当前电动车竞争这么激烈，特斯拉、蔚小理、比亚迪都这么猛，还有华为、小米等均已入局，还有BBA等传统车企也在转型。

FF91放到几年前，还算一台相当猛的车，从配置到外形，再到理念，说是颠覆，也并不算太过于夸张，还是有点资本的。

但延迟了这么多年后，现在看来，也不过尔尔，就算真的量产交付了，FF法拉第以及贾跃亭就能够翻身？只怕也未必，所以“下周回国”、量产交付这样的把戏，接下来已经没几个人会相信了吧。