一种现象对应着多种背后的可能,工程师的价值是判断最有可能性的失效原因,针对性改进。如果对于失效原因猜错了,改进八成无效。
最好的办法是能对原因进行表征,而不是基于猜测就判断就拍脑袋,能够离线复现最好。
令人最难受的失效是改进了不知道有没有用,因为有些失效DV代价很大,比如mirai和nexo都装满氢气正面碰撞啦,装满氢气的mirai和装满汽油的皇冠正面碰撞啦......
而有些DV有限时间内无法验证和复现,比如买辆mirai或者nexo拖到撒哈拉沙漠五年,拖到环境仓直接冷启动要求满功率输出啦......
别笑,车是产品,客户不是要求能跑,是要求更安全和更可靠。
车企要做的是尽可能覆盖生活中的场景,电脑会死机,运行中车用软件失控怎么办?
你在宣传里说你的设计寿命是10000小时,客户就信了,信车辆能怠速运行10000小时,信车辆能满功率运行10000小时,信车辆能反复冷启动运行10000小时......
客户要的不是你在台架上燃料电池安安稳稳地运行,不是买一个别人能运行10000小时的燃料电池电堆装成系统就成了能运行10000小时的系统。不是安装一个能运行10000小时的燃料电池系统的整车就成了能运行约10000小时的燃料电池车。
往往人的失败在于对自己的无知和对客观世界的无知,对客观世界的无知很正常,宣传太多骗得自己都信了就惨了。
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