科技公司进入汽车赛道早已不是新闻，但小米造车一事还是深受广大网友关注。就在上周的年度演讲上，雷军公布了小米造车的最新进展。实际上，在大家看不见的地方，小米也在默默推进造车项目。据CNMO了解，小米近日投资了一家汽车电阻制造商。不出意外，小米这一投资动作是为了造车而提前准备的。

电阻器是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小，理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。电阻器具有广泛的应用场景，是汽车、消费电子、通信、工业、医疗和新能源等行业中不可或缺的部分，定位“首个国产汽车电阻品牌”的鼎声微电子专业生产及销售国内市场急需的各类电阻产品，并重点在汽车电阻领域谋篇布局。

1、电阻国产替代机遇凸显

近年，受疫情及国际环境等多方面因素影响，以电阻为代表的被动元器件供应端行业波动频频，造成市场供应紧张状态，部分龙头厂商一再延长交期。为了避免被卡脖子，芯片行业的产业架构调整与产能大迁移，不但中国企业开展国产化替代，整个行业的发展策略也由之前的合作共赢转换为目前的各自为战。芯片行业的风格转变，让被动元件提供商也迅速收缩产能。而被动元件应用主力5G手机等消费电子产品、电动车市场却随着需求旺盛。近日，受新一轮疫情及俄乌局势引发的新一轮世界动荡态势，造成被动元件供应端再次吃紧，因此市场再次迎来紧张态势。

与此同时，国内部分元件企业订单呈现持续增长态势。受到此前因素影响，国外产品缺货涨价，留出更多市场空间，终端企业将更加重视供应链的安全与稳定，国内品牌将迎来新一波发展机遇，同时也加速了国产替代进程。

2、电动化拉动百亿市场 国产化迎来良机

线性电阻方面，据CECA预计，2020年全球市场规模达230亿美元，其中车用市场（尤其是电动车市场），特别是中国市场是未来主要的增长来源之一。

与传统车相比，电动车的电子化水平有大幅提升，新增的电控、电池管理系统、ADAS系统、完全自动驾驶系统等等极大促进了车规电阻的增长。具前瞻数据预计，随着电动汽车对电阻需求的大幅提升，2023年车用电阻市场需求将是2019年的1.9倍。

国产化上，行业当前呈现寡头垄断格局，2019年行业数据显示，排名前六的MLCC企业市场份额已占到整个市场规模总额的90%以上，国内进口额466亿元，国内龙头企业收入仅9.9亿元，全球市占率1.1%，远低于海外龙头，国产替代潜力巨大。

随着全球电动化浪潮强势开启，在车规电阻方便，新能源汽车是电阻市场未来最大增量来源。假设全球乘用车市场每年增长1%，2025年新能源汽车占全球乘用车市场 20%比例，预计到2025年，新能源汽车市场将新增将近百亿元的车规电阻需求。

随着国内自主品牌的日益崛起。得益于国内厂商产品工艺技术成熟且具备性价比、高端产品有望陆续突破、可以优质配套服务等因素，近两年国内被动元件厂商积极扩产产能，话语权和市占率逐步提升。

来源：综合说事，手机中国，鹿鸣财经