作者 ｜ 葛帮宁

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

中国第一代汽车工业建设者、原中国汽车工业公司（中汽公司）老领导、原国家科委专职委员陈祖涛离开了我们。

帮宁工作室获悉，2022年8月22日，陈祖涛在家中安然离世，享年94岁。遵照其生前遗愿，丧事从简，不举行告别仪式和悼念活动，丧事已于当天下午办理完毕。

汽车行业资深人士对陈祖涛去世深感悲痛、深切缅怀。原中国汽车技术研究中心（中汽中心）主任赵航表示，陈老是一汽最早员工之一，是二汽建设五人领导小组成员之一，还是中汽中心的奠基人，高度关注中汽中心创建、生存、发展。为了中汽中心稳固行业地位、直接归属国资委管理，陈老多次写信上书中央领导，经领导批示，中汽中心直接归属国资委至今。

中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）原董事长任晓常说，陈老是中国汽车工业奠基人之一，毕生致力于中国汽车工业的发展，作出了杰出贡献。陈老一直倾情关心和帮助重庆汽车研究所（现中国汽研）的生存和发展，亲定重庆汽研所由三线山沟搬迁至重庆市区，使得重庆汽研所得以保留和发展。“退休后，陈老多次听取我们的情况汇报，又亲自写信给相关领导，建议将两个服务汽车行业的科研机构由中央管理，使得重庆汽研所和天津中汽中心交由国务院国资委管理。”

原中国汽车技术研究中心（中汽中心）总工程师冯超也曾在重庆汽研所工作多年。他表示：“中汽中心的建设是在祖涛同志担任（中汽公司）总经理期间全面展开的，重庆汽研所由山区搬迁到市区，也得到祖涛同志决定性拍板……祖涛同志平易近人，关心下属，一生为中国汽车工业的建设和发展作出的贡献永载史册。“

1928年，陈祖涛出生在湖北省汉阳县蔡甸高至山，其父亲为原红四方面军政治委员陈昌浩。一汽建厂初期，干部学俄文成风，人手一册《俄华大词典》，而词典编者就是陈昌浩。

由于父亲常年在外闹革命，直到9岁那年，陈祖涛才得以和父亲见面。和当时许多革命后代一样，1939年，11岁的陈祖涛随叔叔陈俊到延安，由12岁的哥哥照顾。同年，陈祖涛随父亲搭乘周恩来总理的飞机，去苏联学习。

▲1950年代初陈祖涛往返苏联的机票

▲陈祖涛和苏联专家，1956年五一

1945年，陈祖涛以优异成绩考入莫斯科鲍曼最高技术学院机械系，学校安排他学焊接专业。一段时间后，经陈祖涛要求，改为机床与工具专业，重点是汽车。

在鲍曼期间，陈祖涛曾到斯大林汽车厂、莫斯科人汽车厂、高尔基汽车厂等汽车厂实习过。1950年，他作为临时翻译，参加了我国政府代表团对机械工业的相关谈判。

▲毛主席在陈祖涛的笔记本上写下两句话

1950年2月，毛泽东主席从苏联回国前，在大使馆接见全体留学生。主席在问过陈祖涛学什么专业后，在他的笔记本上写下“机械学很重要，学好了有用处”和“光明在前，同志们奋斗”两句话。

1951年2月，在苏联生活了12年的陈祖涛提前4个月毕业。回国后，他被周恩来总理派回苏联，以第一汽车厂代表身份参加谈判，并到苏联汽车厂实习。是年9月，陈祖涛再次回到苏联，成为一名一汽员工，从此开始汽车生涯。

根据《风华正茂的岁月——在莫斯科李哈乔夫汽车厂实习的日子》（人民出版社2020年12月出版）记载，国务院原副总理李岚清撰两万字长文《友谊记忆 地久天长——在苏联汽车厂实习人员的岁月》回忆：“1952年初，为进行（一汽）建厂的前期工作，由重工业部汽车工业筹备组派驻莫斯科的‘五人小组’与苏方筹划联系。““‘五人小组’的领导是孟少农同志，其他成员有李刚、陈祖涛、潘承烈和窦英伟。”

“这五位同志在苏联的身份是‘A3－1’（汽车厂－1号）项目的代表，‘A3－1’是俄文中‘第一汽车厂’的缩写。他们回国后又都调到一汽工作，因此可以说他们是一汽最早的职工。”

“他们既是向苏联派出实习人员协议的签约者，其实也是苏联汽车厂接触最早的‘实习人员’……这几位同志是创建我国汽车工业的最早参与者，并为我国汽车工业的建设和发展作出了重要贡献。“

在陈祖涛口述历史《我的汽车生涯》（欧阳敏撰写，人民出版社2005年8月出版）一书中，对陈祖涛的简介这样写道：“作为驻苏代表，（陈祖涛）与苏联专家合作，负责工厂设计和生产准备工作，为三年建成一汽作出重大贡献。”

“上世纪60年代初，参与设计和建设红旗轿车、军用越野车两个生产基地。”“1962年至1965年，参加川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内、长拖等大型项目的规划设计等工作。”

▲2003年9月，陈祖涛考察重庆汽车研究所（今中国汽研）

1965年，国家决定组建二汽，陈祖涛作为五人领导小组成员，在饶斌同志统率下，出任二汽总工程师。期间，他跑遍鄂北大大小小的山梁沟壑，顶住重重压力，为二汽建址据理力争，并度过一段不堪回首的岁月。

1982年，陈祖涛调任中国汽车工业公司总工程师，3年后担任总经理。他为改变中国汽车业单一生产中型货车局面、实现以轿车为主的生产体系多方奔走。1987年6月，中汽公司撤销，改组为中国汽车工业联合会，陈祖涛担任理事长。

1988年，60岁的陈祖涛离休。之后，担任国家科委专职委员，参与国家经济开发区设立工作，继续为汽车工业发展献计献策。

▲陈祖涛接受本文作者口述历史访谈

2006年12月，陈祖涛接受本文作者口述历史访谈，对热闹非凡的中国自主品牌企业逐一点评。彼时，他就认为，中国汽车工业前途光明。

2016年，中汽公司原副总经理吴庆时（2019年8月19日去世）曾撰文，还原陈祖涛的汽车生涯。他在文章结尾处写道：“在有生之年，我们非常高兴地看到，中国这个世界最大汽车市场，哺育出世界最大汽车工业……祝愿我国自主品牌汽车能更快地成长起来。“

2015年10月，第一届中国汽车工业饶斌奖分别授予李刚和陈祖涛。饶斌奖由中国汽车工程学会主办，华汽汽车文化基金会特别支持，获得者必须为中国汽车工业发展作出特殊贡献、在中国汽车发展史上留下深刻印记，且在汽车工程及相关领域有重大创新性贡献和成就的专家或企业家。

因身体原因，陈祖涛未到颁奖现场，他在感谢信中写道：“中国汽车工业发展从无到有、从小到大，现已成为世界第一。这是几代汽车人努力奋斗的结果。希望通过饶斌奖的设立，激励中国汽车人更加团结奋进，为中国成为世界汽车强国作出更大的贡献。“