由一根纤纤细“丝”，牵动体量庞大的新兴市场。

当代，我们正见证着一次次成功突破国外技术封锁的重要时刻。

有这样一种新材料，粗细只有头发丝的十分之一，强度却是钢的7到9倍，在现代国防军工等重要领域都不可或缺——这就是碳纤维。

中国曾面临严格的封锁和禁运，直到本世纪初期，才将长期“卡脖子”的碳纤维研发凿出“喘息”缝隙。

而就在今年8月15日，中国石化上海石化又对外宣布了一项重磅进展：我国首套大丝束碳纤维生产线在上海完成中交，这意味着项目设备安装全部完成，且全部设备实现国产化，为下阶段试生产迈出关键一步。

待项目建成投产之后，它将一举改变我国大丝束碳纤维全部依赖进口、长期供不应求的局面，有力推动国产碳纤维产业的高质量发展，跻身世界前列。

振奋人心的成功背后，是一众科研机构、企业从业者的汗水浇灌。

1、中国新建两条万吨碳纤维生产线意味着什么?

去年以来，中国碳纤维领域接连传出特大好消息。

★2021年9月8日，中复神鹰万吨碳纤维生产线在西宁正式投产。

★今年8月16日，上海石化每年1.2万吨48K大丝束碳纤维项目建成进入试生产。

最新数据表明，2021年全球碳纤维总需求量只有11.8万吨，大丝束需求占48%，中国总需求共6.24万吨；2021年中国首次超过美国、成为全球碳纤维最大产能国，全球占比达30.5%，美国占比23.5%排第二位。

在全球小丝束碳纤维市场中，日本企业占据了优势地位。2020年，日本东丽、东邦和三菱三家占据全球小丝束碳纤维市场份额的49%。其中，日本东丽产能占全球小丝束总产能的26%，东邦小丝束产能占全球小丝束总产能的13%，三菱占10%排第三。

在大丝束碳纤维领域中，2020年，美国赫氏为全球主要的大丝束供应商，占据了58%的全球市场份额，其次是占比31%的德国西格里，和占比9%的日本三菱，其他企业仅占剩余的2%。

在这种情况下，中国新建这两条万吨碳纤维生产线，它的总产能是2021年全球碳纤维总需求量的20%，必将彻底颠覆全球碳纤维生产和市场格局，表明中国碳纤维成功实现逆袭！因为中复神鹰采用小丝束生产工艺，可生产多种高质量碳纤维材料，从碳纤维生产质量、品类上打破国际垄断。中国石化采用大丝束生产工艺，可大幅度提高碳纤维产量、效率、降低成本，从碳纤维生产数量、效率和低成本上打破国际垄断。

2021年中复神鹰产能就超过1.1万吨，目前已系统掌握T700级、T800级千吨级技术和M30/M35/M40级和T1000级百吨级技术，解决了国家“卡脖子”的关键材料问题，实现了自主保障，并荣获国家科学技术进步一等奖和中国工业大奖。

2、碳纤维逆袭助力中国先进制造大发展

中国石化此次研发试产的大丝束碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，其比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，并且还具有耐腐蚀的特性，被称为“新材料之王”，也被称为“黑黄金”，可广泛应用于航空航天、轨道交通、车身等众多领域。

据测算，民航飞机每减重1公斤每年可节约6万美元的燃油成本。目前，C919碳纤维材料占比约25%，空客和波音碳纤维材料占比达50%。美国F-22和F-35碳纤维占比分别达到24%和36%，美国全球鹰战略侦察无人机碳纤维占比达到65%，X-47B、“神经元”、“雷神”等无人机碳纤维占比高达九成。去年发射成功的神舟13号飞船上推进舱承力截锥最薄处只有1.2毫米，用的就是高强度碳纤维材料。碳纤维还是防弹衣的重要材料，1厘米厚就可防弹。碳纤维还是制造石墨炸弹的主要材料。

近年来，我国航空航天事业的大繁荣大发展，也得益于我国碳纤维材料的成功逆袭。如果没有高档碳纤维材料的重大突破，就不可能有歼-10、歼-20、运-20、轰-20和彩虹-4、彩虹-5、翼龙、利剑等先进军用飞机。

目前，尽管碳纤维用途十分广泛，但是，由于价格昂贵，只有高附加值产品才用得起，使用受到很大制约。比如，汽车用碳纤维高达400元/公斤，高档碳纤维比黄金还贵。碳纤维还是主要用于航空航天等军事领域，以及风力发电、高档汽车、自行车、钓鱼竿、羽毛球拍等民用领域。

下一步，中国有了两条万吨级碳纤维全面投产，碳纤维价格也会随之下降，将会更好地满足中国碳纤维市场的巨大需求，中国先进制造必将迎来大繁荣大发展，中国的航空航天事业和国防工业必将如虎添翼，大量需要大丝束碳纤维的风力发电也会得到长足发展。

3、下半年碳纤维是否会跌价

我国碳纤维产业正处于快速发展期。2021年，我国碳纤维国产供应量约为2.93万吨，同比增长了58.54%。今年和明年，行业新增产能将继续维持高速增长。

随着扩产项目不断出现，一个问题也越来越多被提及：这么多新增产能，行业消化得了吗？

百川盈孚数据显示，8月19日碳纤维主流市场均价170元/千克，较4月最高价下跌15%-20%左右。

百川盈孚碳纤维分析师宋佳接受上证报采访时表示，最近T300级别碳纤维市场现货供应充足，但需求端消费动能不足，下游行业订单一般，制约买家积极性，交易维持刚性需求为主。但高端产品T700级别碳纤维价格坚挺，一直没有降价。

碳纤维目前主要应用于体育用品、风电、光伏等。据了解，2022年体育用品和风电市场相对疲软，而光伏市场增长较为强劲。

碳纤维是光伏碳碳坩埚材料。金博股份是国内碳碳坩埚最大供应商。公司证券部门人士告诉记者，去年碳纤维供应紧张，公司有一定库存，今年供应宽松了，就随行就市采购，没备库存。

而来自风电界的多位人士反馈，碳纤维价格涨太高了，抑制了风电企业使用积极性。

宋佳认为，随着产能进一步释放，碳纤维价格后续应该还有下降空间。碳纤维下游应用非常广泛，未来市场空间很大，目前我国碳纤维价格还高于国际水平，一定程度降价有助于提高国际竞争力，也有助于下游应用进一步释放。

4、供不应求，前景广阔！

在碳纤维的众多应用领域中，非常值得我们关注的一个，就是能源装备领域。

例如，在石油开采环节，碳纤维材料就已经在中国石化胜利油田等多家油田一展身手。

油田开发进入中后期，金属抽油杆会出现举升载荷大、能耗高、下深受限、免修期短等问题。而碳纤维连续抽油杆质轻、高强、耐腐蚀，用来替代传统抽油杆，可将杆柱载荷下降50%以上。

在储氢领域，应用碳纤维也获得了重大成果。普通的氢气钢瓶承压在20兆帕左右，钢瓶易受到氢气腐蚀，且重量重、防撞性能差。

上海石化自主研发的碳纤维用于缠绕氢气瓶的制造工艺技术，在35兆帕的氢气瓶上已通过检测，符合国家相关标准，瓶体重量大大减轻，且经过高处跌落、撞击等测试，安全性得到进一步提高。

伴随着近年来风能产业的快速崛起，市场对多高性能风电叶片的追求，促使风电领域成为碳纤维的第一大应用市场。根据《2021全球碳纤维复合材料市场报告》的数据，2021年全球和中国碳纤维应用需求中，风电叶片分别占到28.0%和36.1%的比例，居领先地位。

据媒体此前的公开报道资料，随着48K大丝束碳纤维的面世，上海石化碳纤维技术将迎来广阔应用前景。

在能源领域，公司将开发生产通用级、低成本大丝束、高强高模量级碳纤维原料，重点应用到油田（抽油杆、抽油套管、部件等），常压及高压容器（高压CNG瓶、车载CNG罐，储氢气瓶，压缩空气瓶等），加油站双层罐、车载罐，石化管道修复加固（各种材质、工况的厂区管道，长输原油管线等），大容量风电叶片等领域。

此外，在新能源汽车、民用航空等高端领域，也将实现商业应用或产业化示范应用。

上述报告指出，2021年的中国碳纤维市场总体呈现供不应求。数据显示，2021年，中国碳纤维的总需求为62379吨，同比增长27.7%。但报告作者认为，如果供给能够充分保障，2021年增长率或可突破30%。

走过披星戴月的时光，终将收获旭日喷薄。曙光乍现，未来的中国碳纤维产业，必将迎来更广阔的发展空间。

来源：陆家嘴金融网，龙传人wcj，马哥能源频道