2019年，我国正式启动二手车出口以来，二手车出口数量逐年增长。特别是今年以来，增速明显加快，二手车商也从最开始的自己出去找生意，变成了如今买家“上门找车”。

海外客户找上门 中国二手汽车加速“出海”

在浙江台州做二手车出口生意的王琛告诉记者，随着我国自主汽车品牌在国际上认可度的提高，中国出口的二手车逐渐受到市场的认可。最近一段时间，主动找上他们买车的客户越来越多。

2019年，浙江台州成为全国第一批二手车出口的试点城市 ，作为国内第一批从事二手车出口的贸易商，王琛告诉记者，一开始，他们公司业务量不大，只有三名员工。今年，他们扩充了公司规模，一口气招了二十多人。

根据中国汽车流通协会统计，2021年，我国共出口二手车1.5万辆；而今年上半年，我国二手车出口已经突破了1.6万辆。 与此同时，我国出口二手车的平均单价也在大幅提高，从2019年的不足5000美元，已增长到2021年的近15000美元。

新能源二手车出口量增加 却遭海运“掣肘”

记者在采访中了解到，推动我国二手车出口的一个重要因素，是二手新能源车出口的增加。以浙江台州为例，所有出口的二手车中，新能源车占到了9成。 可是，新能源车上的电池属于危险品，这使得出口的新能源车在运输方面遇到了不小的问题。

在贸易公司的办公室里，物流部门的石筱炜又一次向货代公司询问汽车的舱位情况。就在离公司不远处的一块空地上，停放着40多台新能源二手车。

石筱炜告诉记者，公司的这些二手车，海外买家都已付完款，就等着排队上船。可是，由于新能源车对于运输的环境要求更高，不能和油车一样通过集装箱运输 ；而目前一些汽车运输船的船公司拒载新能源二手车，给他们出口运输带来了很大难题。

目前，我国二手车主要出口到东欧、中东、拉美等地区一些发展中国家。出口商告诉记者，东欧的路线他们会多花些费用改为公路运输。

亟待完善政策标准体系

当前，我国二手车出口虽然总体处于上升期，但也面临一些挑战，尤其是市场和政策层面还存在一些障碍。张婷婷提出，目前，我国二手车出口面临的最大障碍之一便是由于国际疫情形势依然严峻，企业无法前往海外开展业务。“面向海外市场的深度开发和宣传不足，降低了海外市场对中国二手车出口的认知速度。”张婷婷表示，随着二手车出口业务逐步规模化，配套的金融产品尚未跟上，也是制约二手车出口规模化发展的问题之一。

身为首批二手车出口企业代表，秦志威坦陈，其实今年我国二手车出口业务遭遇了严峻考验。“在疫情影响下，国际运费大幅上涨。到非洲的运费已上涨了1倍，这极大地增加了我们的成本，也削弱了产品的竞争力。”广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇则补充道，目前首当其冲的便是严峻的国际形势与政治经济对抗导致的贸易壁垒、恶性竞争等问题，二手车出口企业亟需国家层面介入协调解决。此外，二手车出口还存在流程体系不完善、各地政策宣贯程度不足，导致相关手续不畅通、出口体系不完善等问题，也需要尽快解决。

秦志威还表示，由于目前二手车出口无法提供增值税发票，所以我国出口的二手车无法享受出口退税政策，而部分欧洲国家二手车的出口则可以享受出口退税政策，这进一步削弱了我国二手车在国际上的竞争力。“希望国家能尽快出台二手车出口的退税政策，按照出口车辆价格的13％直接为企业提供退税，提升中国二手车国际竞争力。”秦志威说。

据了解，在二手车出口退税方面，已有地方管理部门开展“以票换票、分类管理、服务出口、精准评估”的二手车交易税收管理模式，让具有二手车出口意向的经销企业能够享受出口退（免）税政策，希望这类创新管理模式能在更多地区开展，打通二手车出口堵点，释放出口潜力，盘活国内汽车市场。

此外，我国汽车产品采用国内排放标准，在俄罗斯等海外市场尚未得到承认，也给出口设置了障碍。秦志威提出，希望中国排放标准能与欧洲标准互认，为二手车出口创造更好的流通环境。“我国二手车出口标准尚未完全与国际市场接轨，国内大量本可以继续使用的车辆因不符合出口标准而只得在国内报废，导致资源浪费。因此，建议我国参考国际市场化标准，完善出口标准，统一全国评估评级标准，对外公示，减少贸易沟通成本。”廖智勇说。

关于二手车出口的几个问题

二手车主要出口到哪里？

我国二手车主要出口市场是“一带一路”沿线国家，对“一带一路”沿线国家累计出口量占总出口量的97%，累计出口金额占总出口金额的93.8%。从具体出口国来看，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古、吉布提为我国二手车前五大出口市场，其出口量占总出口量的63%。

二手车主要出口车型是什么？

新能源二手车成为主流出口车型。由于国内国三标准车辆完成报废等原因，新能源二手车异军突起，一跃成为二手车出口的主力军，且呈爆发式增长。以天津二手车出口为例，从2019年的35辆到2021年的849辆，累计出口金额超1212万美元，其中，二手新能源车占70%以上，货值同比增幅达600%。这得益于中国新能源汽车在国际上的竞争力及价格优势，目前，我国二手车出口畅销车型以合资品牌和部分自主品牌的新能源为主，中国的自主品牌车型如比亚迪、长城品牌在海外的认知度也在逐步提高。

新车供给不足推升二手车需求

2021年，全球二手车需求进一步增多的同时，多国还出现二手车价格上涨，甚至超过新车价格的情况。这主要是受全球缺芯的影响，各国都出现了新车交付周期长或者难以交付的情况，但人们出行的需求仍然存在，甚至由于疫情期间的出行安全，促进了使用私家车的需求，使得一部分用户转向购买二手车。同时，疫情影响下，全球经济增速放缓也为价格更低性价比更高的二车提供发展机会。

哪里适合开展二手车出口业务？

建议选择天津东疆保税港区。天津市2021年发力建设汽车大流通中心城市，天津东疆保税港区作为天津自贸区核心片区和二手车出口首批试点区域，致力于打造中国北方最大的二手车出口基地。2022年1-4月，天津东疆二手车出口数量、金额实现双提升，相关企业共完成二手车出口288台，货值约800万美元，占同期天津市二手车出口总额的75%。

同时，天津东疆作为中国北方国际航运中心，依托天津港码头航线丰富、港口配套设施齐全等优势，发挥“自贸区+综保区”区域叠加、功能互补特点，结合运营奖补、财政贴息、高级人才奖励等多方面支持措施，建设具有全国影响力的汽车产业主题园区，打造汽车贸易、整车及零部件分拨、汽车金融、文化、科技等汽车产业生态链条。

文章来源：中国汽车报，央视财经，天津东疆综保区招商