今年商用车整体销量下行，业绩连续亏损的安凯客车亟需资金“补血”。近日，安凯客车拟向控股股东江淮汽车非公开发行股份，募集资金不超过10亿元，发行数量不超过总股本的30%，所募得资金扣除发行费用后，将全部用于偿还债务及补充流动资金。

在此背后，安凯客车业绩连续大幅下滑，在亏损的泥淖中越陷越深，亏到账上缺钱，现金流承压。2022年上半年，安凯客车主业亏损程度加深，扣非净利润为-1.095亿元，现金及现金等价物余额仅为5783万元，资产负债率超过90%。

另一方面，近一年客车市场行情表现不佳，各大车企销量连续下滑。就拿宇通客车来说，其客车销量自2021年7月份起就开始下滑，在今年下滑幅度尤为显著。而安凯客车更为艰难，自2017年起客车销量就呈现下滑趋势。

1、客车市场低迷，销量持续下滑

受私家车普及和新兴交通方式的冲击，近些年来国内客车需求持续萎缩。据中国汽车工业协会统计数据，2015年至2021年，客车市场的累计销量分别为59.09万辆、53.77万辆、52.7万辆、48.5万辆、47.43万辆、43.01万辆和34.9万辆。

以客车头部企业宇通客车为例，近些年来，宇通客车销量呈现整体下降趋势，今年下降幅度尤为显著。今年前7个月，宇通客车累计销量同比下降41.83%。

头部客车企业销量不佳，其他车企更加艰难。自2017年起，安凯客车销量就呈现下滑趋势。2017年至2021年，安凯客车旗下客车销量同比增速分别为-13.96%、-15.83%、-22.42%、-1.53%和-31.61%。

今年前7个月，安凯客车旗下客车销量同比下滑15.65%，其中大型客车和轻型客车销量分别下滑54.08%、42.03%。值得注意的是，中型客车销量明显增长，增速为24.05%。

在客车销量低迷的背景下，有分析指出，客车行业并非完全没有机会，受低碳经济推动，新能源客车迎来发展机遇；国内客车市场饱和，但海外客车市场仍有深度挖掘价值。

安凯客车在2022年度非公开发行预案中，也强调新能源汽车高速发展，国家政策持续支持，公司顺应产业转型发展趋势。那么，安凯客车新能源汽车发展情况如何呢？

安凯客车新能源客车销量不增反降。2021年，其新能源客车整车销量为2079辆，同比下降30.08%；新能源客车整车产量为2140辆，同比下降29.13%。安凯客车新能源客车整车产能设计为6000辆，也就是说，去年产能利用率仅为35.67%。

与此同时，随着新能源补贴滑坡，安凯客车收到的新能源补贴款越来越少。2018年至2021年，安凯客车收到的新能源补贴分别为18.94亿元、8.86亿元、4.80亿元和2.70亿元。

国内客车需求减少，那么“出海”也成为客车企业的重要方向。不过，安凯客车在海外市场挖掘深度不高，2021年末出口额仅为8991万元，占总收入比例5.05%。

2、为何下跌

“与乘用车是消费品不同，商用车是生产资料，用户要靠商用车去挣钱，如果不挣钱，商用车产业不好发展。”中汽协副总工程师许海东在接受采访时告诉中新财经，商用车的发展情况需要根据经济、疫情等形势综合考量。

而在陈士华看来，当前，商用车面临比较大的压力主要有四点原因，分别是换购需求动力不足、库存车辆消化慢、基建启动较慢和客车市场低迷。

“去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足。”陈士华称，由于去年同期重型国五柴油车产量较高，至今仍有小部分车辆有待消化，另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢；加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。

此外，陈士华还表示，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。

3、如何突围

“政策的支持也至关重要。”许海东表示，近几个月来，为促进汽车消费和恢复物流、营运市场正常化，国家出台了一系列政策，但针对商用车的政策力度相对较小，暂时只有“汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，还有银企联动延期半年还本付息。”所以相比乘用车市场受利好政策影响效果快速显现，上半年商用车低迷态势尚未得到有效缓解。

如今在使用的商用车，普遍存在着排放标准低、空气污染严重的问题。近日发布的《中国商用汽车产业发展报告(2022)》披露的数据显示，截至2021年6月底，我国商用车保有量突破4000万辆，国五及以下车型市场保有量占比超过90%。

在柴油车污染治理及国家环保政策的影响下，部分地区提前更新、淘汰了大量国三、国四及国五载货车，产生了大量性能及质量仍可满足低排放地区要求的二手车。此类二手车进入市场后，将提升近两年的二手车交易量和市场规模，盘活二手车存量市场进而拉动汽车市场增长。

在国家“双碳”目标下，商用车减碳降碳成为行业关注的重点，并在商用车客车方面已取得一定新能源化成果，未来将加大载货车领域的新能源推广力度，城市环卫、城市物流等专用领域的新能源化将成为发展重点。

近几年支撑商用车销量增长的政策红利逐步减弱，商用车市场进入调整期，“十四五”末，国内商用车市场销量将恢复至疫情前的水平，总量逐渐稳定在450万辆左右。

业内亦有专家对新能源商用车的发展前景表达了乐观态度。在7月21日举办的2022世界动力电池大会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，2022年预计我国新能源商用车产量为26.98万辆，同比增长约21.5%。

文章来源： 每日财报，中国新闻网