全球电动汽车的大幕才拉开几年，如今甲醇汽车又要成为主流了？

9月17日消息，随着电动汽车行业的发展，整个新能源汽车领域都在不断进步。昨日，工业和信息化部公布了对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复，提及了甲醇汽车。

1、甲醇汽车发展分四个方面

发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供给，推动区域经济发展具有重要意义。下一步，工信部将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展。具体来说，共分为以下四个方面：

加快推广甲醇汽车。总结甲醇汽车试点地区取得的好经验、好做法，加大宣传推广力度，提高社会对甲醇汽车的认可度。支持晋中市等试点地区因地制宜、进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。

持续支持甲醇汽车产业发展。推动提升甲醇汽车技术创新能力，提高技术装备水平，更新完善配套标准，健全甲醇汽车全产业链技术能力。鼓励企业面向消费者需求，在不突破现有产能的基础上，优化产品结构，实现产品多元化，为消费者提供更多选择，促进私家车领域的推广。

探索“绿色甲醇 + 甲醇汽车”新模式。推动落实《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》，鼓励石化化工企业合理有序开发利用“绿氢”。鼓励晋中市发挥煤化工产业基础优势，推进煤化工与“绿氢”“绿电”等产业耦合发展，加快实现绿色甲醇规模化生产。支持推广甲醇汽车，探索交通运输领域降碳的绿色甲醇汽车新方案。

2、甲醇汽车的优势

甲醇作为车用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。

看到这里或许有网友们会问，现在全球都在发展新能源电动车，且我们目前在这一领域取得了先发优势，为何如今又要大力推广甲醇汽车？

关于这个问题，其实很多年前国内已展开过讨论！首先需要说明的是，所谓的新能源汽车并不是特指电动车，而是除燃油之外的以其他燃料代替驱动的汽车，例如氢燃料电池汽车，甲醇汽车等。

甲醇是一个符合我国国情的新燃料，现有汽油机车小改就能用，专用醇机或可变压缩比发动机可以提高热效率，而且甲醇的原料是煤，我国储量丰富，国际供应也充足。

甲醇的能量密度比锂电池大得多，而且能顺带解决农业问题。这也是个很好的发展方向。

3、同样依赖配套设施的甲醇汽车

甲醇汽车有这么多好处，为什么没有像新能源汽车一样被快速推广起来呢？

甲醇汽车就像新能源汽车一样，非常依赖基础设施建设，想要大规模的推广，需要兴建或改造众多的甲醇加注站。这就不难理解，甲醇汽车推广运营会在山西这样的产煤大省走在了前列。

在新能源汽车逐渐成为主流的当下，配套建设的资金更倾向于热点的充电站。

同时，即便是甲醇混动车型，运营成本也只是低于汽油车，并未比纯电车型低。这让最敏感的出租车、网约车企业们，对甲醇汽车也提不起兴趣。

不过，甲醇汽车依然有非常大的发展前景。首先还是中国甲醇燃料资源充足，生产技术成熟，特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇，已实现了对煤炭资源的最大化清洁合理利用。

与此同时，在不少领域，燃料车型长期以来不容易被纯电车型所取代，例如，短途客运、货运等领域，也是甲醇车型很好的替代市场。

4、吉利早已提前布局

一提到甲醇汽车，大家第一时间想到的是李书福的吉利汽车。

吉利集团早在2005年开始研发甲醇替代燃料，2006年成功研发第一代吉利甲醇汽车，并在2012年成为首家获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。

今年6月份的时候，全球首款吉利甲醇混合动力轿车上市！那么问题来了，为什么这些年李书福一直要坚持吉利走甲醇汽车路线呢？

作为领导者，吉利是首家从燃料应用全生命周期践行环保、低碳、绿色理念的汽车企业，具备研发、制造和销售全链体系能力。

甲醇是超级清洁能源，与其搞纯电动，不如结合中国煤多缺油少气的特点，通过煤制甲，通过甲醇代替柴油，同样达到环保、清洁排放、替代燃料的效果。

此外，电池技术有五大痛点，包括能源密度、成本、回收问题等。所以很多人都说李书福的吉利汽车落后了，其实并不是，只是大家选择的方向不同。

看到这里有网友们说了，如今工信部大力支持甲醇汽车，比亚迪和国内一众电动车选手将迎来新挑战。

其实无论是纯电动还是甲醇汽车，都属于新能源汽车的范畴。倒不是说谁就非得干死谁，只要能让我们的汽车出口到更多的国家，那不都是好事吗？

文章来源： 春公子财经，IT之家，潇湘晨报