对于企业来说，如果单枪匹马，极有可能成为孤胆英雄；但如果几家巨头们联合搞一件事情，那么大概率会成功。

比如，充换电！

9月22日消息，近日，据企查查官网显示，上汽集团、中国石油、中国石化以及宁德时代等多家企业共同投资成立了捷能智电新能源科技有限公司。据悉，该公司将会以动力电池租赁业务为核心，主打换电技术，这意味着换电市场又将迎来“新人”。

据介绍，捷能智电的经营范围包括蓄电池租赁、光伏发电设备租赁、新能源车换电设施销售、电池销售、充电桩销售、电动车充电基础设施运营、汽车销售等等。

1、概括起来就是：充电、换电、光伏发电三大业务！

在介绍捷能智电之前，先说说中石化在充电换电领域的布局。

在充电方面，中石化先后与特来电、星星充电、国家电网、南方电网、小鹏汽车等企业合作，在全国加油站建设快充站、超充站；在换电方面，中石化先后与蔚来汽车、奥动新能源、玖行等主流换电企业展开合作，推动通用型换电站落地。

截至2021年底，中石化已建成充电站1212座、换电站83座。根据规划，到2025年，中石化将建设5000座充换电站，完成从“单一燃油补能”向“全域能源补能”进化。

显然，就充换电业务而言，随着中石油、中石化的强强联合，背靠5万多座遍布全国的加油站，充换电业务将大幅提速。

重点说说换电业务。

根据介绍，捷能智电将以电池租赁为核心，开展换电技术研发推广。目前，捷能智电正进行业务平台建设，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，将陆续推出换电车型，涵盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。

对上汽集团来说，换电车型可以降低消费者的购买门槛，拓宽消费者的选择，起到提振销量的作用；对宁德时代来说，跟上汽集团的合作能够显著提升其换电品牌的实力，再加上“两桶油”的加入，为其换电业务的推广起到很好的示范作用。

2、蔚来“独角戏”的时代结束了

现如今的电动汽车市场，在补能方式上已经形成了两条相对成熟的路子，一条是以特斯拉、小鹏为代表走超充站路线，尽最大可能布局充电桩，以此来提高电动汽车补能的便捷性；另一条是以蔚来为代表走换电站路线，通过布局换电站网络来缩短电动汽车的补能时间。

单从补能速度上看，蔚来的换电无疑是更快一些，只需要几分钟的时间就能完成补能，而充电至少需要半小时以上的时间才能完成补能，与换电相差甚远。那么，为什么补能效率这么高的换电站没有取代充电站呢？

这主要是因为成本。目前建设一座换电站的成本并不低，一个电池充足、配置齐全的换电站成本至少是同等规模充电站的两倍，现阶段的新能源车企无法承担如此高额的成本，所以目前换电站的普及率不高。另外，目前像电池和接口等硬件大部分企业基本上是各做各的，没有一个统一的标准，这也就导致了换电站无法通用，在成本高的同时又造成了资源浪费，所以很少车企敢做换电站了。

不过，从长远的角度上看，换电模式还是很有可能成为电动汽车主流的补能方式的，所以现在才有多家新能源企业纷纷入局换电市场，比如宁德时代也推出了自己的换电服务品牌EVOGO，并且已经落地实施。可以预见的是，像捷能智电这样主打换电的公司将会越来越多，后续的换电市场，再也不是蔚来一家的“独角戏”。

有了新势力头牌与优质传统车企的合作，对“两桶油”未来的换电业务发展打下了坚实的基础，也会吸引越来越多的潜在主机厂与其合作。毕竟在新能源时代，优质服务是为品牌加分的重要一环，庞大的国内市场与可持续回报收益会让“两桶油”尝到甜头，加快合作步伐。

作为国内同时也是世界第一动力电池厂商的宁德时代，不会满足传统业务，与主机厂的合作对于提升对市场换电操作与用户需求有更好的了解，对自己的EVOGO品牌服务推广建设有所帮助。

伴随着国家对自动化驾驶的支持，相关测试如火如荼地展开，宁德时代的巧克力电池灵活性加上换电站部署加快。让各大车企都看到了新的商机，就是RoboTaxi业务。上汽、百度、小鹏等造车新势力、传统车企与互联网企业加入“新赛道”，行业发展前景光明。

截止目前，国内新能源汽车保有量已突破1000万辆，在新能源汽车迈入成长期后，行业发展重点更加转向了消费者的用车体验提升。尽管目前超快充技术已经可以做到峰值5分钟充电超过200km，但整车充满仍最少需要半小时以上，而仅需几分钟的换电补能，在补能效率上，则与加油时间相似。

文章来源： 和讯汽车AutoCar，雷科技，产业前沿技术，看财经