近日，宁德时代发布首创的MTB（Module to Bracket）技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。

据介绍，MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的U形水冷系统则攻克了散热难题；此外，电池支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围内配置。

1、换电风口正当时

说到换电，不得不提及蔚来的预判和布局。

2020年8月，蔚来正式推出了基于换电模式的BaaS（电池租用服务）购车方案，用户能以低于整车售价4万-7万元的价格购入不包含动力电池的裸车，采用租赁动力电池则的方式进行购车。蔚来也以此作为打开市场的独特标签之一。

在此之后，越来越多的企业开始“盯上”换电模式。

宁德时代在今年1月正式官宣换电品牌之前，实际已经通过其他方式探索换电业务。比如，与哈啰出行、蚂蚁金服共同推出针对两轮电动车的换电服务“小哈换电”；联合国泰君安国际和蔚来，成立了武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS业务。

传统车企方面，吉利与力帆科技在今年1月24日成立合资公司，主要致力于打造智能换电生态；长安汽车从去年开始逐步向市场投放换电版车型，并与国家电网、奥动等达成换电合作。还有广汽埃安，也在今年4月21日宣布其首个超级充换电中心在广州落地，将光伏、储能、充电、换电进行了融合。

换电带来的好处显而易见，比如可以缓解用户的充电焦虑，降低消费者的购车成本，不用再担心动力电池的寿命衰减以及充电过程中可能存在的安全问题。

但换电模式仍然还在初期推行的过程中，且从蔚来近两年在换电站的投入成本来看，花费高昂，主机厂个体布局需要承担巨大的资金压力。

从这一角度看，宁德时代等产业链企业强势入局，将为换电行业带来了更为广阔的想象空间。这也进一步证明，蔚来一开始就推行的换电模式，得到了越来越多的响应。

2、宁德时代MTB技术落地重卡换电

据介绍，宁德时代MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；同时，电池可以达到1万次/10年的循环寿命，较同类产品电池系统寿命提升两倍以上。

此外，该技术支持自由组合方案，采用模块化设计，可以在140KWh-600KWh范围内配置，覆盖多品类主机产品，能够满足差异化市场需求。在设计架构上，MTB技术采用了低框架设计，整车重心降低了21%，模组加系统进行了双级密封，IP69K高等级防护能够应对恶劣环境，并保障电芯安全。

值得注意的是，MTB技术还采用了U形水冷系统，可以实现有效降温加热，智能化热管理，可在-35摄氏度至65摄氏度的温度区间保障电池正常运转。该项技术还可以应用于底挂充换电重卡及工程机械上。

宁德时代表示，“双碳”背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋。但重卡及工程机械给电池的布置空间有限且多样化，复杂恶劣的应用场景又进一步给电池系统带来挑战，阻碍了电动化快速发展。公司首创的MTB技术，将推进整车性能全面提升，助力行业新旧动能转换。

表示，换电模式在新能源重卡领域加速渗透，换电重卡将迎来爆发。换电模式极速补能和运营成本低的优势，契合运营车辆对高运营效率和高性价比的需求，换电模式在运营车辆中加速渗透。2022年是换电重卡爆发元年，前6个月换电重卡销量达4887辆，同比增长1183%。换电重卡在新能源重卡中的渗透率由2021年的31%，提升至今年前6个月的48%，其中6月单月渗透率高达52.4%，换电重卡在加速渗透。

3、重卡及工程机械电动化成趋势

公开数据显示，今年1-8月，国内新能源重卡累计销量达到1.34万辆，同比增长319%。其中，8月新能源重卡销量达到1847辆，环比增长28%，同比增幅达到127%。

新能源重卡车型销量的提速增长，有一部分来自于换电重卡的支撑。业内人士分析称，在政策及市场等因素综合作用下，未来新能源重卡渗透率将不断提升，市场向好态势将延续。

公开信息显示，为推动新能源重卡产业发展，近年来国家及地方不断出台政策鼓励支持新能源重卡发展。

2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中，宜宾、唐山、包头为重卡特色类换电试点城市。

今年8月发布的《工业领域碳达峰实施方案》明确提出，要开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。

基于以上背景，产业界已经对重卡车型的新能源化形成了共识。宁德时代方面表示，双碳背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋，同时，上述车辆的电动化也是我国践行“双碳”战略的重要实践。

今年以来，宁德时代显著加快了在换电重卡领域的布局。今年2月，宁德时代已携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地；8月，宁德时代又与一汽解放签约，成立合资公司，该公司核心的业务之一就是提供车电分离服务。

总体而言，进入换电市场，对于以宁德时代为代表的电池供应链企业来说，是突破和拓展的机会，对于其他主机厂而言也是全面电动化的重要途径之一。

文章来源： 市场资讯，汽车总站网，证券时报