9月21日，美国宣布不再限制进口钕磁铁。

钕磁铁是一种稀土材料，通常用于商业领域和军用领域。据一份报告显示，随着这种磁铁的应用越来广泛，在未来的5-10年可能会出现供应短缺，以及价格上涨的局面。

现在美国虽然口头说是不限制钕磁铁的进口，但是其实暗传希望中国可以保持出口，甚至加大出口量的“小心思”。

据悉，中国钕磁体年产量约占全球的90%。中国是全球稀土最大的出产国和出口国！中国拥有丰富的稀土资源，而稀土的开发又需要大量的投入，想要在短时间内找到替代品并不是一件易事。所以不仅是美国，世界各国对中国的稀土出口依赖度都很高。

“现代永磁之王”钕磁体到底是啥？

首先，还得从钕磁体这一主角开始说起。

提到磁铁，相信很多人都很熟悉，但不为大多数人所知的是，它几乎存在于所有事物中。尤其是其中能长久保持磁性的永磁体。

小到我们日常使用的智能手机、音响，大到电动汽车、红外制导导弹，永磁体成为大多数电力系统中不容或缺的部分。

前阵子美国发现在F-35战斗机的发动机用了中国产的合金磁铁，于是不得不暂停交付。

这其中，钕磁体，也叫做钕铁硼（NdFeB）合金，是目前世界上磁性最强的永磁材料，可吸引远重于自身重量1000倍的物体，有着“现代永磁之王”的美誉。

而且它的体积小、质量轻、能量密度高、稳定性强，可以以较低的成本产生更多的单位功率，饱受行业偏好，主要应用领域包括：汽车、风力发电、智能手机、机器人、计算机硬盘、军用设备等。

2019年，相较于其他永磁材料，市场占比高达65.8%。而这种趋势随着清洁能源转型的推动，将变得更加突出。

报告显示，未来十年，假设没有重大技术突破，仅电动汽车和风力涡轮行业，就将推动80%的高性能钕磁体的需求，两个行业需求增长400%。

这其中又以电动汽车为典型。

首先，汽车行业本身就是钕磁体最大的需求方，2019年就占总需求的49.3%。（其中，燃油车占比37.5%）

而电动车所需的钕磁体则远高于燃油车的10倍以上，在未来，电动汽车的逐步渗透几乎是可以预见的。

因此电动汽车对钕磁体的需求将会呈现出爆发式增长，据华宝证券估计，2019年到2025年，电动汽车对磁铁的需求预计增长600%，超过35000吨。

目前，全球只有十几家（中国有八家公司）具备为向特斯拉等汽车公司提供相应的产品和质量的能力。

这么重要的钕磁体以及可预见的爆发式需求，也就不难理解美国此举。

机器人赛道，钕磁铁有望成为“主角”

数月以来，机器人赛道频繁活跃，特斯拉入局人形机器人无疑是背后最大催化因素。而性能优势显著的钕磁铁材料，很大可能将成为预热已久的特斯拉人形机器人的“核心答案”。

钕磁铁同时也称为钕铁硼磁铁，由钕铁硼磁材构成的稀土永磁电机轻便灵活，方便运输易于携带，给电机的装运等环节带来极大的便利；在充磁之后能保持较长时间的磁性，性能更加稳定；精度可控，运行噪声小、载重能力强，电机误差能控制在0.1%以内；可以灵活变速调节，最大限度的提升运转效率，降低能耗，有效节约了使用成本。

特斯拉人形机器人有望于月底亮相。考虑到人形机器人的体型、重量，以及驱动精确性要求高，活动关节小且多，响应速度要求快，高性能钕铁硼可能是优选。

对于机器人这一赛道，中信证券直接喊出，“有望迎来不亚于新能源车的新增长极”。同时预计，2025年全球机器人行业高性能钕铁硼需求量为6.1万吨，届时全球机器人领域高性能钕铁硼市场规模为305亿元。

而中国是高性能钕铁硼永磁材料的第一大生产国，随着近年来中国生产企业技术的进步与向高端产品转型的政策鼓励，我国高性能钕铁硼磁材产量快速上浮，占世界产量比例接近70%。

供需结构生变，两大“买家”抢着“买单”

综合来看，目前市场大火的新能源汽车、人形机器人的高速发展，将相继改变高性能钕铁硼永磁材料的供需平衡。随着未来新能源汽车产业继续维持高速发展，新能源汽车需求大幅提振，将成为全球钕铁硼磁材最主要的买家，而机器人赛道的崛起又将成为钕磁铁行业的另一大买家。

方正证券预计，2025年新能源汽车对高性能钕铁硼磁材的需求达5.8万吨，占比32.7%。2030年人形机器人预计已经进入高速发展时期，将出现大规模的生产，成为拉动全球高性能钕铁硼磁材需求量的另一大动力，保守估计2030年人形机器人对高性能钕铁硼磁材的需求至少为9万吨，这将再一次极大的改变高性能钕铁硼磁材需求结构。

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