“一年打五折，三年打骨折”——在人们过去的印象中，新能源二手车保值率低，交易量也在低点徘徊。不过，随着新能源汽车一路高歌，今年新能源二手车市场开始扬眉吐气。第三方车况与车价信息查询服务提供商车300数据显示，今年1月至8月，国内新能源二手车交易量为13.99万辆，同比增长94.93%。

二手车交易量的增长，主要是受新能源汽车保有量增加的带动。公安部交通管理局数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。新车市场规模的扩大，意味着新能源二手车的流通也初具规模。再加上部分新能源新车涨价和交付周期持续延长，让不少注重性价比和急用车的消费者开始将目光投向新能源二手车。

值得注意的是，今年以来，新能源二手车的议价能力陡然提升。瓜子二手车交易大数据显示，新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%至73.4%，均值为59.7%，这一均值数据距离燃油车尚有不少提升空间，但整体上处于消费者可接受的范围。

二手新能源汽车保值率提升

为填补当前市场空白，助力二手新能源汽车高效流转，方便消费者更高效了解当前价格行情，瓜子二手车依托真实成交场景，通过二手车交易大数据综合研判，在APP内首发了新能源汽车3年保值率榜单，并匹配到了在售的纯电动车、插电式混合动力等新能源主流车系的车型页面。消费者可下载瓜子二手车APP，在首页访问排行榜，查看包含保值率、捡漏榜、人气榜、销量榜、口碑榜等实时数据。

瓜子二手车交易大数据显示，新能源汽车3年保值率榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为73.4%~55.3%，均值59.7%，这一均值数据相比传统热门的燃油车动辄70%以上的3年保值率而言，有不少提升空间，也略低于目前燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约65%，但整体上尚处于消费者可接受的范围内。说明此前“二手新能源汽车价格比新车1年腰斩、3年膝盖斩”的传闻，并非指的是主流的新能源汽车。

瓜子二手车交易大数据还显示，在该榜单中，保值率最高的车系是保时捷Cayenne新能源汽车，3年保值率为73.4%。TOP20中，纯电动车占据14席，3年保值率最高的为极氪001，为65.2%，在总榜中排名第二，力压总排名第三的特斯拉Model Y的65%。比亚迪热卖车型宋PLUS新能源则是屈居第四，3年保值率为62.5%。在三大造势新势力“蔚小理”中，整体上3年保值率均不太靠前，小鹏P7、理想ONE、蔚来EC6的3年保值率分别为59.6%，59.3%，56.9%，均低于TOP20车系的3年保值率均值59.69%，这一数据与BBA阵营普遍在75%左右甚至以上的保值率数据而言，也有不少差距。

二手市场地域性明显

由于芯片短缺，二手车价、新车价涨幅较大，2021年交易端二手车价格形成了一个剪刀差的趋势。“二手车价格飞涨不只是中国二手车市场，放眼全球，世界上的二手车价格都有飞涨的趋势。所以二手车价格飞涨是全球化现象，而且还会持续增长。”

从区域性特征来看，二手车六大区分布中华东区、中南区是交易的重点地区，从增速来看，今年北部地区明显弱于南部地区，如东北、华北地区都是因为疫情反复叠加影响较大，南方地区则整体保持30%的增速。

从跨区域流通情况来看，上半年的转籍率明显高于去年同期。李鑫指出，为了鼓励二手车异地交易，国家发布了跨省通办的政策，目前有218个城市可以做跨省通办业务，包括异地交易、异地验车、异地上牌等服务。数据显示，从2021年9月1日开始截至目前已办理了31万笔异地交易登记服务。

从新能源二手车市场情况来看，上险数据表明，新能源二手乘用车交易量及二手车总销量占比情况是逐年提升的。“而2020年受疫情影响大部分月度都是负增长的情况，相信未来新能源二手车一定有很大的发展机会。”李鑫说。

从二手车品牌特征来看，中国汽车流通协会统计数据显示，燃油车交易量TOP10品牌分布排名第一位的是一汽大众的捷达，第二位的是通用五菱的五菱之光，第三位的是上汽大众的朗逸。纯电动品牌交易量TOP5品牌分布排名前几位的分别为江铃、北汽新能源、奇瑞等。

“总体来说，新能源二手车是未来的蓝海，同时也面临一些发展困境，这也是通过调研、车商、经营者、用户反应出的一些困惑，如新能源二手车保值率普遍偏低，三电的评估技术仍是一个难题等。”李鑫认为，新能源新车领域更新换代速度较快，所以相对不是特别稳定，这样会给二手车经营者带来一些困惑，但随着新能源汽车行业的高速发展，包括商业模式、售后维修等问题都会得到逐步形解决，所以培育和发展新能源二手车意义重大。

整车企业入局

目前来看，新能源二手车的交易量还不大，但高增长率及明显提升的保值率，都在宣告着这一板块热度的攀升。一方面，新能源汽车产业蓬勃发展，有关机构预测今年新能源汽车产销量有望达550万辆，而且未来几年会持续高速增长。另一方面，我国二手车市场被业内认为是即将爆发的新蓝海。身处新能源汽车与二手车两个热门赛道的新能源二手车，前景让人十分期待。

实力较强的整车企业已经开始在新能源二手车板块发力。以新势力为代表的一些主机厂对于官方认证二手车已实现一定程度的布局。以蔚来为例，其官方将二手车产品定义为“可进化”，旨在将传统的“非标品”二手车实现“标品”化改造。但整体来看，新能源二手车业务的基础、体系和配套还较为薄弱，特别是新能源二手车特有的动力电池和智能化配置更新迭代快等，都对行业提出了更高要求。作为产业闭环的重要环节和车辆再交易推手的二手车从业者，应该尽快尽早布局新能源二手车业务。

整车企业在二手车业务中作用突出，务必要打好品牌基础。在国外的成熟市场，保值率是很多买车用户的重要参考因素，保值率高会给新车带来明显的正向影响。整车企业如能为新能源二手车提供第三方检测、质保服务与售后服务等，不仅能够提高产品保值率，还能提升品牌度。

对车商而言，要把握当前的重要窗口期。比如，车商可以提前布局新能源汽车的估值和收购业务，沟通新能源汽车二手交易的金融支持合作伙伴，完成新能源汽车交易的人员储备和培养，逐步培育新能源二手车买家客户，形成领先市场变化的核心竞争力。与此同时，鉴于新能源二手车还处于起步阶段，车型和地域差异较大，二手车商可考虑从主流车型与热门地区入手，逐步理顺和完善销售渠道和服务体系后再进一步拓展。

文章来源： 国际商报，中国新闻网，经济日报