先有发明，还是先有需求？

这句话曾是人们在面对新事物出现时，展开探讨的两种维度，虽然一时之间并没有明确的结论产生，但在品牌创新的旅程上，却早已被付诸实践，同样的实践在新能源车企造车的路上也不断往复更替。

随着新能源造车新势力的崛起，作为更加垂直细分应用场景的儿童车市场也迎来了新的变数，相较于传统汽车需要耗费多年研制与车型适用的内燃机，电动汽车核心的电机、电池组等部件，完全可以通过车企的供应链得到解决，这也为造车新势力进军儿童车市场埋下了伏笔。

1、百亿市场不一定能让车企看上

“下载了App之后，还是找不到购买童车的渠道，真麻烦。”

最近，家住阳江的李先生，正打算购买一台某新能源汽车品牌推出的“魔小童”电动童车，送给他即将过6岁生日的儿子。

孩子并不了解什么汽车品牌，只是偶然见到小区里别的孩子开着一辆电动童车，就一直心心念念的想要一台。随着宝贝的生日临近，李先生查遍了官方旗舰店，也注册了微信小程序，还下载了App，仍然找不到“魔小童”订购、下单的方式，让他很是着急。

如今网上能够找到的相关信息，也只有去年底、今年初“魔小童”的交付新闻和媒体“评测”内容。这不禁让他怀疑，售价不到3000元、红极一时的童车是不是早就消失了？

事实上，新势力造电动童车早有先例。在2016年，特斯拉就曾推出过一款电动童车Model S For Kids，近似特斯拉 Model S的敞篷缩小版，售价约为500美元。

而在2021年，或许是尝到童车甜头的特斯拉，再度推出了儿童款的 Cyberquad，售价1900美元。这款童车上线不到半个月，就被抢购一空，甚至一度成为黄牛眼中的理财“利器”。

除了新能源车企，作为电动两轮车“新势力”的九号公司，也在2020年，拉上了跑车制造商兰博基尼，联名推出了一款卡丁车造型的电动童车。

可见，新能源车企在电动童车领域里的“鏖战”由来已久。令人好奇的是，新能源车企为何不“踏实”造车，而要“搞事情”去讨小朋友欢心呢？

其实，电动童车消费市场算不上狭小。

据中研普华产业研究院发布的数据显示，2020年，国内童车市场规模达到156.7亿元。分析称受三胎政策影响，童车市场规模将继续增长。

在主流的电商平台上搜索“电动童车”一词，排名靠前的产品销量、评价量也都在十万以上。电动童车，显然已成为家长购买童车产品的新选择。

但类似的消费规模，与新能源汽车市场一比仍是小巫见大巫。

艾媒咨询发布数据显示，2021年国内新能源汽车市场规模为6000亿元，预计未来四年内，市场规模仍将始终呈现快速上升趋势。

或许，新能源车企“插足”电动童车领域，是醉翁之意不在酒。既然不是为了赚小朋友“代位消费”的钱，新能源车企造童车背后，会是怎样的一盘大棋？

2、推复刻、搞材料，车企扎堆新能源童车市场

作为新能源领域龙头品牌的特斯拉，在去年年底发布了一款面向儿童使用的ATV车型Cyberquad，在速度上，该车型为用户提供了两档选择，分别是ZUI高时速能达到8km/h的低速模式和ZUI高时速能达到16km/h的高速模式。

而在外观上，儿童版Cyberquad与特斯拉此前在2019年发布Cybertruck时亮相的一款电动ATV全地形越野纯电SI轮车Cyberquad，从车辆整体的赛博风格到LED车灯的设计感，颇为相似。

值得注意的是，该款产品上架时售价仅为1900美元，折合成人民币约为12115元，随着该车型的推出也在消费者端引发了热烈的追捧，以至于在预售开启后，特斯拉在一天之内补货两次，仍难以满足消费者的抢购热情。

而在半个月后，该款车型在eBay上转让价格更是水涨船高，据此前媒体报道，ZUI高的一笔转让订单被加价到了17000美元，换算成人民币为10.81万人民币，而以上种种表现，也从侧面反映出了消费者对于特斯拉的童车产品颇为青睐。

无独有偶，车企进军童车市场的暗流涌动，在距离美国6000多公里的英国乘用车市场中也在上演着。

英国儿童小汽车公司(The Little Car Company)在圣诞节前后，推出了三款迷你儿童玩具车，区别于特斯拉的赛博朋克风，The Little Car Company推出的三款车型分别是布加迪Type 35、FA拉LI250 Testa Rossa以及阿斯顿·ma丁DB5。

而据GONG开信息显示，上述三款车型是按照原车75%比例进行设计的，因此更像是经典款的复刻缩小版而在定价上，上述三款童车则延续了豪车的价格高昂传统，其中价格ZUI高的FA拉LI250 Testa Rossa车型价格达到了11万欧元，折合人民币约为79万元，紧随其后的阿斯顿·ma丁DB5售价为5万欧元，折合成人民币为36万元，而即便是售价最低的布加迪Type 35的售价也达到了3.6万欧元，折合成人民币约为26万元。

而这种基于儿童用车市场的风潮也席卷了国内的乘用车市场，作为国内造车新势力第一梯队的哪吒汽车在去年的12月22日向首批用户交付第一款童车——哪吒魔小童。

相较于注重外观赛博朋克的特斯拉以及造价高昂的The Little Car Company，哪吒魔小童在外观设计和安全性上都有所创新。

作为一款面向3-8岁儿童打造的产品，该款车型ZUI高车速为5km/h，同时在续航上，单次充满电续航里程可达8km。

在材料安全性上，哪吒魔小童通过GUO家3C级认证，采用车规级油漆和皮革工艺，并选用更加安全的铅酸电池，同时，为了让家长在儿童驾驶的过程中，一旦出现危险状况，可以随时介入，哪吒魔小童还提供了遥控控制，遥控控制的优先级高于自驾，这也就意味着在遥控/自驾双功能下，安全性得到更多提升，注重安全性的同时，舒适性也没被哪吒汽车落下，比如哪吒魔小童采用了发泡软胎，并且车辆承重上更是达到了30公斤。

结束语

相比其他同样能打动小朋友的玩具，电动童车与新能源车企“新能源”的标签，关联更紧密。无论是买给孩子的电动童车，还是小区里随处转悠的电动童车，或许都在无时无刻提醒着家长——

是时候买（换）一台新能源汽车了。

文章来源： 懂懂笔记，铃兰说车