用机器代替人工无疑是自工业革命以来，人类社会文明进步的标志之一。而早在六七年前，无人配送就开始成为了互联网厂商预研的重点领域，不仅仅是国内的阿里、京东、美团，海外的亚马逊、谷歌等企业也都在这一领域投入了海量的资源。特别是在疫情爆发的2020年，无需接触的无人配送也曾经有过属于自己的高光时刻。但如今，这一“黑科技”似乎也开始逐渐被冷落。

1、亚马逊关停了无人配送车项目

要知道在此之前，这是亚马逊面向未来创新探索的重要一环，是围绕无人超市、无人机配送等在内的重要构成。

但现在，亚马逊在探索之后选择了关停——400人团队面临解散和调岗，服役3年的无人配送车暂告一段落。更令人震惊的是，这个关停决定来得有些猝不及防，毕竟4个月前，亚马逊还为这个项目举办了产品推介会。

亚马逊发言人艾丽莎·卡罗尔（Alisa Carroll）表示：

在有限的测试场地内，我们努力为客户创造独特的送货上门体验，但许多顾客反馈说无人车在某些方面不能满足他们的需求。

所以，我们将暂停线下场地测试，对该项目进行重新调整。在此过渡期间，我们将帮助团队内部员工，为他们匹配适合的工作岗位。

一句话总结就是，现阶段Scout无人车做得还不够好。

财报数据显示，今年Q1亚马逊净零售额为1164亿美元，同比增长7%；今年Q2净零售额为1212亿美元，同比增长还是7%。

放到去年和前年对比来看，2021年Q1净零售额同比增长44%，2021年Q2净零售额同比增长27%；2020年Q1净零售额同比增长26%，2020年Q2净零售额同比增长40%。

可以看到的是，零售作为亚马逊的核心业务，增长正在明显放缓。加之全球大环境都不算乐观，作为创新项目，又短时间看不到刚需和回报，只能在这个阶段被节流。

2、送货机器人技术发展到哪一步了

国内方面，京东引入了机器人送货模式，而菜鸟投放的“小蛮驴”在高校中的覆盖率不断攀升，组成了全国快递末端的无人车配送集群。

除了规模的扩大之外，送货机器人的技术水平也在不断提高。

自主行走是送货机器人要解决的核心技术问题。想要在竞争激烈的市场竞争中取得优势，送货机器人的导航技术需要不断更新，建立社区地图，自主移动是机器人的共性需求，实现自主移动能够有效增强送货机器人移动能力，届时送货机器人的灵活性将大幅提升。

安全避障。在配送速度上，送货机器人的最高速度相比人工配送略慢，但其优势在于全天候配送，相对于速度而言，使用送货机器人进行配送更注重货物的安全送达，因此“最后一公里”对送货机器人提出了安全避障的要求。送货机器人一般通过激光雷达、3D深度摄像头、超声波传感器以及气压碰撞传感器等硬件零件来感知距离。

精确导航。由于送货机器人的目标是打通物流运输的“最后一公里”，将货物精准地运输到目的地，精确导航对于送货机器人而言意义重大。送货机器人的配送环境分为室内与室外，二者采用的导航技术也不尽相同。室内配送可采用WiFi定位、蓝牙定位、UWB导航等技术，而室外则要借助GPS定位系统或者北斗导航系统。

可以肯定的是，送货机器人的应用前景十分广阔。据估计，送货机器人产量将在未来几年快速增加，预测2027年将增加到33.89万台，2020-2027的年复合增长率位98.58%。

文章来源： 三易生活，智能车参考，智能制造网