10月31日，欧拉闪电猫正式上市。和3个多月前欧拉芭蕾猫上市不同，欧拉品牌CEO董玉东并未强调欧拉闪电猫的“女性用车”属性，而是将客群变更为“新时代青年才俊”，在多支宣传片里，男性司机出现的频次明显提升。

这就印证了此前欧拉品牌CTO谭健的“闪电猫会走主流赛道”、“做到男女通吃”言论，也意味着，以“更爱女人的汽车品牌”之名破圈的欧拉在一年的甜蜜期后“博爱”了。

“专注为女性造车”的车企转换赛道，女性市场只是听上去很美好吗？似乎并不如此。

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一度风靡的“她经济”

据资料显示，中国20-60岁的女性人口基数已经破4亿，中国女性消费者市场规模更是高达10万亿。

据公安部的统计数据，截至2021年，我国女性驾驶员数量达1.62亿，占比33.68％。从2014年的0.7亿，到2021年的1.6亿，女性驾驶员正以每年1300万人左右的规模快速增长中。

据此前央视《中国美好生活大调查》结果显示，2020年，中国女性的汽车消费达到22.28%，已经超过男性（22.00%）。

这是近十年来，女性的汽车消费第一次超过男性，而且，年轻女性是购车主力，年龄集中在26-35岁。

中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020女性汽车用户洞察报告》也显示，2020年1月至10月期间，女性用户的增速达到1.7倍，略高于男性；女性汽车用户在同年2月至10月，增长64%。

随着经济水平的提高和自我意识逐渐觉醒，生活独立，经济独立，精神独立已然逐步成为当代女性的代名词。未来5年，整个消费市场将会融入大量女性用户，在汽车消费市场中拥有更多参与权和决策权。

“她"经济迅速发展，这块香饽饽的蓝海市场，被车企们惦记上了。

尤其在新能源汽车领域，女性市场已经让部分车企尝到了甜头。据五菱官方提供的数据，女性车主的占比超过了6成。哪吒汽车在去年8月、9月的销量榜单中，一度跻身新势力前三。而这部分销量同样和女性车主有关。

乘联会数据显示，A00级微型电动车走俏，去年前10个月，A00级纯电动车的累计销量已达到64.65万辆。2021年11月A0级轿车销量排行榜中，飞度、奇瑞eQ、欧拉好猫排名前三，这其中4成车主都是女性。

全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，预计 2022 年中国新能源汽车销量将超过 500 万辆。其中，A00 级纯电车型销量 150 万辆以上。

女性用户对汽车产品的关注热情也在持续提升。有报告显示，2020年，汽车资讯app的女性用户占比已经达到了21.9%，在蔚来和特斯拉的官方app上，女性占比甚至超过了4成。

此前，保时捷官方发布的三季度销售业绩战报数据显示，保时捷向全球客户共交付221512台新车，中国仍是保时捷最大的单一市场，达到68766台，其中，女性车主占比达50%，且平均年龄不到40岁。保时捷全球执行董事会副主席麦思格在接受媒体采访时表示，年轻女性的购买力让“中国成为保时捷最重要的战略市场”。

在国产品牌方面，“五菱少女”的出圈同样有说服力。

早在2020年7月宏光MINIEV首次亮相后，五菱宏光就将年轻女性视为主要潜在用户，围绕时尚、女性、潮流、性价比等卖点不断破圈，成功孵化出“五菱少女”这个用户IP。2021年4月8日，五菱宏光MINIEV马卡龙版正式上市，仅用了5天，预定量就超过了23000台。

业内资深人士、B站汽车内容部垂直消费负责人彭钊表示，女性市场是随着女性所在城市级别、受教育程度、经济实力向上递增的，一二线城市的女性消费者购买力更旺盛，“不可忽略的是，女性在家庭购车中的最终决策权也很重要。”

在彭钊看来，女性消费者完全可以支撑新能源汽车市场，而国产品牌要打好“女人牌”，需要拿出更多的“真材实料”，不仅仅是打造“女性概念”。但目前来看，这条路走得还有点艰难。

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沉迷于氛围感的女车主

《2020年汽车资讯行业洞察》显示，2020年，汽车资讯app的女性用户占比已经达到了21.9%，在蔚来和特斯拉的官方app上，女性占比甚至超过了4成，尤其是在新能源汽车领域，不止欧拉，宏光MINI 、哪吒V、奇瑞小蚂蚁……都颇受女车主青睐。

而这些车似乎与科技毫不沾边，马卡龙色的外形跑在马路上活脱脱的一架移动“梳妆台”。就目前来看，绝大多数微型电动车品牌是不会轻易放弃女性欢心，一系列营销活动无一不在蹭新时代女性的话题热度。

例如，2022年开年，欧拉好猫就通过杨澜发起一部女性纪录短片《你好！大女生》；五菱将女性用户称为“五菱少女”，不时举办“五菱少女潮妆派对”，跟完美日记联名。汉服、国风、二次元、偶像……这些原本与汽车格格不入的元素在女车主热潮下频频成为车企宣传期的座上宾。

去年7月份，ChinaJoy开幕，据未来汽车日报不完全统计，这个二次元漫展里参展的车企高达6家，一向高调的欧拉甚至在ChinaJoy搭建了一座“喵星次元城”，全场以粉红色为主色调。这些以欧拉为首的车企似乎时刻都在向女车主传达一个理念，在这种理念里汽车消费被大打折扣，取而代之的是“养车”的乐趣。

在小红书上，女车主的养车思维随处可见，比如欧拉的猫系概念显然深入人心，买车不是买车，而是“养猫”，外壳、内饰以及后备箱皆是DIY党的快乐，如同儿时打扮芭比娃娃，在社交平台上自成一派。

女车主真的需要“氛围感”吗？调查显示，2019年汽车后市场消费中女性数量明显攀升，她们往往对汽车内饰用品尤为关注。据统计，在欧美的一些发达国家，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应的利润占20%，而近60%的利润则来自于汽车服务业。

打开各大电商品牌，输入关键字“宏光MINIEV”，贴纸与配件简直让人眼花缭乱。尽管常人无法理解，但在很多女性的消费意识里，给车贴膜与买衣服的本质并无区别，甚至配件的分量远大于汽车本身。

奔驰CLA的女性用户占比达到了70.9%，就因为一款64色氛围灯一度成为女性购车“白月光”；去年2月份，理想ONE推出了一款无线车载麦克风，遭到疯抢，第一批出了500个，20分钟被抢空，第二批出了1800个，19分钟被抢空。

在女车主的意识里，汽车的体验属性早已强势消磨掉了本身的工具属性。

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“女性车”的意见分歧

和上述少女心爆棚的车主不同，郑州的一对80后小夫妻大峰和小韩今年新买了一台比亚迪海豚。大峰表示，这台海豚是为小韩买的，落地12万元出头，在同价位中，空间和科技占优，外观为“噗噗粉”，内饰“卡哇伊”，虽然有些不适合他，但比较放得开的他也并没有“不适感”。

“今年是我们结婚十周年纪念，我们要在最好的年华做最勇敢的事。”

所以他们用比亚迪海豚开启了新能源汽车的自驾游，从郑州一路南下，到了神农架、重庆、云南大理、香格里拉、丽江、梅里雪山、广西北海等地方，并于10月31日在海南文昌看了火箭发射。

大峰和小韩一边体验生活，一边分享沿途美景和风土人情。谈及这次远行，“尽管旅途中小状况不断，但是出门旅行不一定只有酸辣苦，甜的地方也很多。”大峰如是说。

但也有更多的女性车主对“女性专属”并不感冒，与多位女性驾驶员沟通时，在购买“女性新能源汽车”这件事上，她们有着各自的顾虑。

女车主欣怡便在不久前入手了欧拉好猫，谈及用车感受，欣怡认为，欧拉好猫不支持carplay，使用起来不太方便；续航400公里，实际会打七折，即280公里左右，尤其在开空调除雾功能后，掉电非常快；而隔音差、内饰塑料感强、底盘松散且异响、百公里加速超过10秒等问题也让欣怡苦恼不已。

事实上，不仅仅是欧拉，更多女车主对“女性专属座驾”表示了不同的观点。比如，“看上去漂亮是漂亮，性能真的一般，技术方面还要提升，不能只‘好看’，还要‘好开’”，“那么‘芭芘’的配色，看上去太‘粉嫩’”，“那些所谓的‘女性’功能，也很鸡肋”……

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讲好故事就能大卖？

在业内人士看来，过去，车企瞄准女性，推出“女性专属座驾”，实际上有一定的道理。

随着我国新能源汽车逐渐普及，女性驾驶员已经占到了我国4.8亿驾驶员中的1/3，女性的用车需求增长明显，这自然也引起了车企的注意。

资深车迷赵宇是各大车展的常客，他明显感觉到从2021年第十九届广州国际车展开始，车展就成为了众多新能源车企抢占女性市场的新战场。

据赵宇回忆，欧拉、奇瑞、埃安等多家车企都展出了女性专属新能源汽车，小巧可爱、色彩靓丽，吸引了不少女性消费者驻足，试乘体验。

中国文旅创新创业智库丛书总编张德欣认为，相对于男性车主看重技术参数，很多女性更在意车的外形和颜色，所以讨巧的设计是吸引女性购车的重要原因。

在这点上，宏光MINIEV和欧拉无疑是值得称道的。

“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号被消费者所熟知。厂商指导价3.28万元起的宏光MINIEV不仅对年轻消费者非常友好，也倡导车主进行潮创，甚至围绕宏光MINIEV举行过“装·出腔调 潮创盛典——大人们的小乐园”等潮创盛会。

许多年轻女性玩家乐于参与其中，并以“五菱少女”自居，自发宣传。据了解，“五菱少女”还会给”姐妹们“种草宏光MINIEV，认为“非常有成就感”。

五菱汽车官方数据显示，1-9月五菱宏光MINIEV以36.45万台销量，蝉联25个月中国新能源纯电轿车销冠。

在针对女性消费者的营销上，欧拉显然更彻底。

早在2021年，欧拉就宣布要做“更爱女人的汽车品牌”，而“女性标签”也让欧拉在2021年12月销售了20926辆，全年累计销量135028辆，稳居国内新能源汽车市场第一阵营。

欧拉品牌CEO董玉东曾很骄傲地说，“欧拉‘吃软饭’，吃得大大方方，心安理得，关键还是行业独家，我骄傲！”

8月26日开幕的2022成都国际车展上，欧拉更是将展台装扮成欧拉花园，释放芬芳和爱意，赚足了眼球。

另外，欧拉还携手“天才妈妈”项目联合发起了“天才妈妈绽放计划”公益行动，将目光聚焦到更多女性群体，为她们提供切实可行的帮助，展现出品牌的社会责任与担当。

不过，在更多业内人士和消费者看来，仅仅强调“女性标签”显然不够，随着女车主对消费的日趋理性，性能也日渐成为这一消费群体的关注点。

“车毕竟不便宜，而且，安全更重要，我现在在买车的时候，首要考虑的因素不再是是否‘好看’，而是是否‘安全’，技术是否成熟。”一位女车主一再强调自己选购车辆时的顾虑。

对此，张德欣亦强调，“除了‘女性标签’，车企还应积极传达品牌和产品的态度。”

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“讨好”女性消费者并不容易

不过，尽管看上去热闹，女性市场是否值得重金投入，却依然是个问题。

以欧拉为例，在2021年的销量中，定价10万元左右的黑猫和白猫占了62%，14.09-16.09万元的欧拉好猫只有38%。而代表欧拉品牌向上的欧拉芭蕾猫今年7月12日正式上市，当月销售1516辆，8月份下降至1056辆，9月份降至506辆，在新能源汽车销量榜名列104位。

“专宠女性”的欧拉不香了吗？网友“喵喵”的评论也许能代表一种声音，“十几万元买欧拉好猫我能接受，但不会用二十几万元买芭蕾猫。”

正如彭钊所说，除了价格，品牌和操控性也是女性购车的一大原因。

根据易车研究院发布的数据，2021年前三季度，特斯拉Model 3、Model Y的女性车主比例已经超过75%。据不完全统计，特斯拉2021年前三季度在中国本土销售超过23万，即意味着女性车主购买了其中的17.25万辆。

聊起新入手三个月的Model 3，车主李静认为特斯拉口碑好，身边的姐妹基本上也都是特斯拉车主，关键的一点也是Model 3轿跑型的设计很时尚，颜值较高。

在这段时间的驾驶中，李静总结了特斯拉的其它优点，比如可以在IPAD上完成个性化操作，听歌、看剧、K歌、玩游戏都很方便，就像智能手机一样；操作性好，变道或者转弯都很灵敏；辅助驾驶功能强大。

“女性专属”定位的“败走”，不仅仅发生在国产品牌上，实际上，国际品牌也曾尝试打造女性专属汽车。

如1955年，道奇推出了一款由男设计师专为女生设计的汽车，名为La Femme，它以粉红色的女性化设计来吸引女性消费者的眼球，甚至还配备了粉色雨伞、粉色手袋以及放置口红的支架等女性配件。

与设想不同的是，女性消费者并不买账，La Femme上市后的销量惨不忍睹，最终黯淡收场。

如今，欧拉闪电猫回归主流市场，在业界看来是“及时止损”。

黄河科技学院客座教授张翔表示，女性用车和男性用车并无太大区别，如果专门打造女性用车品牌的话，风险比较大，毕竟外观比较女性化的车型，男性一般是不会入手的，意味着车企会损失一大半的市场，“欧拉修改市场战略是让利大于弊。”

对于女性消费市场，注册国际投资分析师（CIIA）莫春军和彭钊持相同看法，即“女性的消费市场潜力巨大，能支撑新能源汽车的市场”。

至于如何获取女性市场，莫春军表示，车企可以通过外观颜色等来迎合女性市场，比如女性偏爱的白色和粉色等，剩下的就是不断提升品牌影响力、驾乘体验和车辆性能。

这对于车企来说，显然是个长久的话题，也并不容易。

文章来源： 车行易，道总有理，极派Daily