最近一段时间，有这么一个不起眼的概念股突然大火，那就是气凝胶，比如晨光新材就连涨了7天，而且还有两个涨停板，泛亚微透基本也是走出了相似的曲线，这引得不少机构纷纷前来调研。

而最近为它背书的最大牌选手，莫过于比亚迪了，听说比亚迪的全系产品准备采用气凝胶。这乍一听陌生的气凝胶，究竟是什么来头呢？

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气凝胶：绝佳的热管理材料

气凝胶属于新型材料，是当今世界上密度最小的固体，在空气中呈现出烟雾的状态，因此又称为“冻烟”。

结构方面，由于其纳米尺度的多孔网络结构，导致其具有热学、光学、声学、电学等一系列特殊的性能，是世界上最轻的固体材料，也是性能最好的隔热材料。

很多人会想当然地以为，新能源汽车的自燃现象，是由于引擎温度太高，或是由于暴晒外壳发烫导致的，但实际上，绝大多数纯电汽车的自燃，都是由于电池组引发的。

新能源的储能电池分很多种，比如镍氢电池、钠硫电池等，但最广为人知的还是锂电池。

在充放电的过程中，随着能量密度的提高，热量失控的风险也增加了，如果在这时恰好发生汽车碰撞，电池变形隔膜撕裂，易燃电解质泄露，就有可能引发电气化设备的短路，发生自燃。

除了外部碰撞导致的电池破裂燃烧，锂电池反复充电后还会在内部形成阻塞物，电流经过时，会发生短路，从而引发火灾。

由于大部分新能源汽车的电池构造，都是由小电池包裹组成的电池组，如果短路的电池没有任何防爆措施，就会迅速蔓延到整个电池组，甚至还会引发爆 炸。

由一块小电池引发的电池组自燃的连锁反应，如果从源头上进行防御与保护，就能大大提高新能源汽车的安全性。

如果我们将电池用隔热材料包裹保护起来，即使发生了短路，也不会殃及其他的电池组，更不会蔓延到整车。

包裹电池的绝佳热管理材料，目前国际公认的就是气凝胶。

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科学家的一次“打赌”，铸就了科学的“奇迹”

气凝胶如此神奇，但它的诞生却源于一场打赌。

1931年，美国科学家Kistler与Charles Learned打赌：看谁能够将凝胶内的液体换成气体同时不使固体结构发生变化。

两个科学家的“打赌”，成就了一场科学界的“奇迹”，气凝胶这种神奇的材料，被制备了出来！

如今，气凝胶的制备技术已有极大的提升，制备技术分为湿凝胶制备和凝胶干燥两个过程。其核心在于克服表面张力的作用下，将凝胶中的溶剂去除，同时保持凝胶三维纳米网络结构不被破坏。

为了防止凝胶干燥过程中微孔洞内的表面张力导致材料结构的破坏，通过超临界干燥工艺处理，把凝胶置于压力容器中加温升压，使凝胶内的液体发生相变成超临界态的流体，气液界面消失，表面张力不复存在，从而得到气凝胶，另外一种常压干燥工艺，通过低表面能的溶剂填充凝胶孔隙结构、一定化学改性手段，降低干燥过程中的固液面表面张力制备气凝胶。

随着超临界技术的成熟，诸多物质形成的凝胶经过超临界干燥后，都能够得到不同成分的气凝胶，使得气凝胶家族越来越庞大，更有学者称：气凝胶与其说是一种新型材料，不如说是一种脱离于固液气之外的新物质状态。

气凝胶以组成成分为依据，可划分为两大类：单一组分和多组分。单一组分气凝胶包括氧化物气凝胶（SiO2、Al2O3、TiO2等），聚合物气凝胶（树脂基、纤维基），碳气凝胶（碳纳米管，石墨烯等），硫化物气凝胶和其他种类的气凝胶（NiS、CoS、贵金属、合金）。气凝胶复合物包括多重组分气凝胶，梯度气凝胶以及微/纳气凝胶复合物。

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节能降耗的一把利器

要说起气凝胶的制备过程，简单来说就是由无机或者有机硅源前驱体通过一系列反应得到，其中最关键的一步就是干燥，它对气凝胶的性能起到了至关重要的作用。

那究竟什么是气凝胶大火的幕后推手呢？低碳是一个很重要的关键词，最直接的体现就是官方把它列入节能低碳技术的推广目录，而且气凝胶行业的标准在这些年逐渐被确立下来，俗话说做事前先立规矩，无规矩不成方圆，就是这个道理。

如果把气凝胶的产业链打开，上游是我们刚讲到的硅基物，下游的应用则是分布在各行各业。其中，油气和工业隔热是其应用最多的子赛道，去年油气项目占气凝胶下游应用比例约为56%，工业隔热占18%，两者比例合计超过七成。

为什么是油气行业呢？原因也很好懂，用于输送管道的保温节能，直接能减少热损失。举个例子，华昌化工中压蒸汽管线改造、中石油上古天然气导热油管线保温都使用的是气凝胶。所以这是已经有较为成熟的商业化应用的。据笔者了解，中石化去年就公开采购了大约10立方米的气凝胶材料。

在航天军工、建筑等领域中，气凝胶同样可以大显神威，所以你说它是节能环保的一把利器，是不是一点儿也不过分。

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何时迎来成本拐点？

新技术的应用，摆在其面前的最大障碍，99%以上就是成本。

气凝胶的材料成本就占到了总成本的一半，制造成本又占了45%左右。往上游看，气凝胶生产过程中需要使用正硅酸乙酯，它的产能目前来看其实是制约气凝胶产能的瓶颈。

为何这么讲？据笔者粗略统计，国内正硅酸乙酯产能约为 4.5万吨，如果按照单吨气凝胶材料使用0.2吨正硅酸乙酯来看，总共能生产的气凝胶也就是二十多万吨（这可和研究机构给出的广阔需求是不相符的）。从正硅酸乙酯的价格也可以看出端倪，每个月的价格都有略微升高。

其实，正硅酸乙酯的门槛，也是造成了产能不足的原因之一（其原材料属于危险化学品），运输、生产都要慎之又慎。

所以，目前处于行业萌芽期的气凝胶，什么时候进入成长期，工艺的改良和成本的下降，将成为关键。

文章来源： 星空财富，小韭菜旳成长记录，海涵财经