中国汽车流通协会日前公布的最新信息显示，今年，我国二手车市场有望恢复快速增长。

2022年，受多种因素叠加的影响，我国二手车市场交易出现个位数小幅下降，全年交易量为1602万辆。即便如此，2022年，我国二手车市场出现不少亮点，全面取消了二手车市场只能在本地流通、限制外迁的问题。此外，实现了二手车交易跨省通办等一系列措施，使得交易手续更加便捷，交易成本降低。另外，2023年1月1日，我国又有一项二手车新政实施，也就是限制个体经营，鼓励企业化运作，引导二手车交易从私人交易更多地转向企业经营，让消费者买二手车也能够享受到与买新车同样的服务。

2023年应该说是各项政策全面落地的一年，二手车市场应该会全面恢复应有的活力，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击。

众所周知，二手车交易作为仅次于整车交易市场的存在，近年来呈现出蓬勃发展态势。根据中国汽车流通协会数据显示，2021年全国二手车交易量为1758.51万辆,比去年同期增长22.62%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受汽车预言家采访时表示，线下交易仍是主流。

把时间拨回到五、六年前，彼时的二手车电商平台雨后春笋般的存在，融资大战、广告大战更是此起彼伏。如今经过五、六年时间的发展这些知名的二手车电商反而淡出人们视线。这不免让人产生疑惑，互联网环境逐步完善，二手车电商环境为何确实裹步不前，甚至是反不如初。但随着二手车限迁政策的逐步落地，外界发现二手车电商平台似乎再次迎来新的发展机遇。

信任度是二手车电商平台无法回避的存在

李经理告诉汽车预言家，他自己是见证了二手车的电商平台的疯狂时代。原本整天与二手车、二手车同行打交道的他，在2015年被某二手车交易平台招募为客户经理，彼时的他出入高档办公区，网上联系客户，邀请二手车商入驻平台。当时在他看来，自己所就职的二手车交易平台真的能颠覆现有的二手车交易格局。

像李经理口中的现象，在当年看来就是二手车网络交易平台呈现“神仙打架”的格局。如黄渤、孙红雷分别代言的人人车、瓜子二手车的广告出现在电梯、地铁、户外大屏之间，一时间形成一种“洗脑”之势。也就是从那时候起，二手车各大电商之前掀起融资大战，数据统计，这一时期二手车电商的投融资共有10起，其中5起都超过了1000万美元。2015年1月，易车与腾讯、京东达成战略合作，获得了15.5亿美元投资。此后一年中，二手车电商领域有17家企业共获得了9亿美元的融资。

彼时的二手车行业电商模式深入人心，就连线下的二手车商也依靠资本力量的加持变成网红KOL，通过短视频平台等积累起大批粉丝，形成一种微妙的信任关系。但是一旦涉及交易时客户依然选择线下方式进行。

“对于二手车市场的线上吸粉、线下交易的现象，这表明消费者对于二手车的网上交易仍然存在不信任程度。”罗磊如是表示。同时，李经理认为，此前的传统的二手车交易双方是原车主与二手车购买者，自己赚取中间的佣金。互联网进入之后将这一模式描绘成B2C或C2C，在他看来这只是叫法不同而已。从根本上讲，二手车电商平台扮演的依然是经纪人的角色。这不免让消费者产生对于二手车信任的问题。所谓的二手车信任度，核心要素在于二手车的质量保证以及费用透明。

要知道一辆车的维修保养记录能够被用户查到，首先在于该车辆是在正规4S店做维修保养才会被记录在案。而在实际用车场景中，车主过了维保期之后，往往选择街边车辆维修店进行维保，而这些数据难以被记录在案。消费者在购买二手车时无从得知这辆车具体维保情况，这往往需要第三方二手车评估师出具评估检测报告。但目前二手车评估师公正性权威性也在遭受挑战。

近日，来自北京的朱先生向媒体反映，5月中旬，他在“人人车”二手车平台挂售一辆经非法改装的越野车。平台分派的评估师多次上门检测称无异常，后称找到了买家，并以其个人名义和他签订交易合同，承诺可以办过户，合同标注车辆状况“以复验为准”。第二天，该评估师就以买家发现问题为由要求退车，否则不办过户，甚至称会将该车作为“京牌背户车”出售。此番操作思路就是用户购买二手车若没发现问题则平安无事，若发现问题则是将车辆原路退回。可见专业二手车电商平台的评估师如果不是专业能力不足，否则就是故意为之。

这样的操作在相关人士看来，似乎早就是公开的秘密。据一位负责多个区域的“人人车”线上城市经理称，目前该平台采取“合伙人”的加盟方式，入伙不设门槛，无需经验和任何资质，经过简单培训和考核就能成为所谓的“资深评估师”。至于官网宣称交易车辆经过“249项标准专业检测”，也形同虚设。所以，自始至终，二手车电商始终没有解决二手车品牌质量信任度的问题。

供需通路不畅催生市场乱象

如今市场上形成了大量对车辆历史档案的需求，不过这类信息应该如何通过正规渠道收集和获取仍然是待解的难题。而通过非正规渠道获取信息很可能触碰法律红线，近年来全国各地相关案例就屡见不鲜。

2018年常州市金坛区检察院对公安部挂牌督办的“6·18特大侵犯公民个人信息案”中的12名犯罪嫌疑人提起公诉。经侦查，2017年5月至7月，哈尔滨公安交警支队顾乡大队的两名内勤辅警出售交通违章信息获利近9000元，约有1800条信息被泄露。与汽车相关的行业，如二手车买卖、代办车检、保险、汽车中介等，成为倒卖信息的重灾区。一位下线张某就在汽车行工作，主要业务是代办新车落户、二手车过户以及驾驶证、行驶证等事宜的咨询。他说：“办理有些业务时，必须要知道车辆的违章情况，而且查询车辆违章必须车主本人去，比较麻烦。”

江苏省无锡市的一起案件显示，2019年2月至2020年4月间，李某等人通过微信群，低价从上家收购车辆档案信息，随后高价卖出获利，形成一条黑灰产业链。据悉，该案涉及13个省，涉案金额达70余万元。经无锡市、宜兴市人民检察院提起公诉，法院以侵犯公民个人信息罪判处李某等41人有期徒刑三年三个月至拘役两个月不等刑期。

2020年12月1日，山西省长治市网安支队获得部分汽车4S店工作人员贩卖用户车辆维修保养信息的线索后，立即开展侦破。12月20日，专案组抓获犯罪嫌疑人温某、张某、王某、孔某、史某等五人。警方介绍，长治警方此次破获的案子并非个例，目前全国多地均发生类似案件，有的案件中犯罪分子仅仅通过安装木马软件，就非法获取车辆维保数据近千万条。警方提示，消费者在购物时享有知情权，依法依规获取车辆维保信息，既是消费者的合法权利，也是保证二手车交易公平公正的有效手段。但不能通过非法手段获取相关信息。

信息共享的基础已基本具备

由于国内的二手车行业数据公开度不够，汽车核心数据包括保险、事故处理、维修保养等信息未对外开放，车辆历史信息难以获取，滋生大量隐瞒真实车况等欺诈行为，不仅使消费者望而却步，更大幅削弱行业信誉，直接影响二手车市场规模的扩大。

实际上，早在2021年2月商务部办公厅就发布了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，就发展二手车消费问题提出四点意见，其中特别提到要推动二手车信息开放共享：各地可先行先试，建立跨部门合作机制，加强二手车信息互联互通和共享运用，完善信息披露制度。引导二手车经营主体以车窗表格形式在显著位置明示车辆相关信息，充分保障消费者知情权。鼓励有关机构和行业组织向二手车市场相关方，提供保险理赔、维修保养等车况信息查询服务，推进二手车信息透明化。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车交易在我国起步较晚，而且长期以来经营主体为中小车商，市场在发展初期的确会存在信息不透明等问题，导致消费者在购买二手车时产生较多顾虑，建立全国二手车信息共享平台的意义就在于推动二手车信息透明化，让消费者敢于购买二手车。非正规渠道数据覆盖面、稳定性和准确性不足，还可能泄露个人隐私，他认为，此时强调建立二手车信息共享平台的重要性是由于三方面条件已经成熟。一是移动互联网的推广让消费者能够通过手机等移动设备便利地获取信息。二是各部门和机构实际已经形成了一定的数据积累，比如交通运输部就要求汽车维修企业上报数据，这些记录有可能不全，但也有相当一部分积累。三是在政策引导下，汽车经销商将更加重视二手车业务，对收集车辆交易信息有一定帮助，同时也多一个角度推动行业更加规范。

罗磊认为，二手车信息共享平台的建立少不了多部门协同，车辆保养、维修、保险等多方数据的打通尤为关键。如果这些信息属于公开范畴，可采取公益服务的方式进行公开，而从国外经验看，采用商业模式运营也被广泛接受。比如美国汽车市场中，政府相关部门仅制定规则，由Carfax等企业将数据整理加工后有偿提供给客户。在比利时则是由政府、行业协会和4S店等维修检测企业共同建设车辆信息数据平台，汽车修理企业通过年检，上传维修数据，同时也有获取数据的权益。在信息平台建立之后，比利时每年二手车交易纠纷数量从数十万起下降到个位数，对活跃二手车交易起到了重要作用。

市场前景广阔

促进二手车消费政策持续加码，正是基于我国二手车市场巨大的潜在市场考量。

近年来，我国汽车消费市场保持高速增长。2021年我国汽车保有量超过3亿辆，居全球首位。

“随着我国汽车保有量持续增长，二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的重要环节，在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用愈发凸显。”中国汽车战略与政策研究中心表示。

同时，我国二手车市场保持了快速增长态势，二手车与新车销量比例不断上升。

中国汽车流通协会数据显示，2021年我国二手车交易量达1758.51万辆，同比增长22.62%;交易金额达11316.92亿元，同比增长27.32%。2000年我国二手车与新车销量比为0.1∶1，2021年销量比达到历史新高0.87∶1。

但这与发达市场仍存在较大差距。商务部数据显示，在成熟的国际汽车市场中，二手车交易量与新车销量的比例一般在1.5∶1以上。业内人士预计，未来我国二手车市场尚有2倍以上的成长空间。

“随着二手车政策松绑，二手车市场会迎来发展的黄金十年，年均增速可能会超过20%。今年二手车的交易量有望登上2000万辆新台阶。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红日前表示，到2025年二手车交易量将达到3000万辆的规模。

文章来源： 投资快报，汽车预言家，央视网，中国汽车报