停车是城市生活必不可少的一个场景，城市停车泊位的供给与需求关系着城市交通的发展。

传统的城市停车，因前期缺乏科学的规划，经常出现停车秩序乱、部分车位被长期占用、车位利用率低、收费不合理等问题，城市停车模式亟待改善。未来随着智慧科技的不断发展，智慧停车行业将逐渐打开市场。

在物联网、云计算、大数据等信息技术的高速发展下，智慧停车管理技术也在不断发展，通过智能停车系统，结合智能停车设备，可以实现自动识别、实时监控、自动停车管理、无人值守、自助缴费等功能，并通过停车数据共享，为车主提供车位搜索、预定、停车寻车和线上缴费等功能，提高车位周转率，也为市民提供了出行的便捷性。

一、停车缺口持续，行业市场进一步提升

2022年 8 月，公安部最新数据显示，全国汽车保有量达 3.12 亿辆，自 2014 年以来平均每年增长率达到 10% 以上。反观我国停车设施建设，现有供给中，国内大城市小汽车与停车位的配比为1：0.8，中小城市约为 1：0.5，远低于发达国家的1：1.3。增速方面尚未有明确的官方数据，但从各地报道来看，每年全国实际新增车位数量也仅在百万级别。因此，即便汽车保有量增速有所放缓，但我国停车设施建设速度仍远滞后于汽车保有量的增长速度，国内停车缺口依然巨大，且处于持续扩增当中。

此消彼长之下，“停车难、停车乱”在未来较长时间内仍是困扰我国城市交通健康发展的一大问题。

而换个角度来看，作为解决我国城市停车问题的重要举措，智慧停车行业仍具有广阔增长空间。据中商产业研究院数据显示，近年来我国智慧停车行业市场规模持续稳定增长，由 2016年的 62 亿元增长至 2021 年的 179 亿元，2022 年尚未有明确数据，但据相关机构预测，2022 年市场规模将增长至 200 亿元，预计到 2023 年，将会达到 301 亿元。

二、政府越发重视，相关政策日趋完善

智慧停车行业的快速发展离不开利好政策的支持。城市停车虽仅是城市治理中的精细化一环，但却直关民生痛点。伴随“停车难、停车乱”问题日益显著，政府侧对城市停车治理愈发重视，相关政策日趋完善。2015 年交通运输部等七部委共同发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，首次从“综合（产业化）、规划、建设、管理、土地、投融资、收费、信息化”等多个方面对城市停车建设提出全面细致的指导意见。此后几年间，以指导意见为参考，各地方政府也陆续出台本土化停车治理相关政策。

2021 年 5 月国家发改委等四部委联合发布《关于推动城市停车设施发展的意见》，涵盖政策、法治、产业、金融、智能化等 22 个方面，并提出到 2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。国家层面的政策框架基本成型，使得各地有章可循，让停车场建设渐有起色，至此，城市停车包含智慧停车在内，有了较为完善的政策法规，为打造行业营商环境以及促进产业发展提供了强有力支撑。

三、充分利用每个车位

如今，越来越多的智慧停车服务平台如雨后春笋一般出现。车主只要打开手机，登录相关手机客户端，就可以查询附近的空闲停车位，并可以通过导航轻松抵达停车位，不仅方便停车，还可以减少因盲目寻找停车位带来的交通压力。

武汉大学中国乡村治理研究中心研究员吕德文表示，人们对汽车的需求逐渐提高，但受到城市规模的限制，停车位的供给不可能无限制增长。智慧停车由此应运而生。

“众所周知，车主出行最大的需求是停车。然而，由于信息不对称，导致车主无法准确了解目的地停车场的使用情况。有可能到达目的地后发现无法停车，不仅增加了有限的道路资源负担，而且影响了车主的心情。一些相对隐蔽的停车场又很可能处于空置状态，这就造成了资源浪费。智慧停车的最大作用就是将资源整合，通过将一个城市停车位信息录入系统，车主通过手机就可以快速查询目的地附近停车位的使用情况，从而化解信息不对称的矛盾。”吕德文说。

四、企业百舸争流，行业竞争激烈

广阔市场空间，良好发展前景，加之利好政策保驾护航，致使近年来智慧停车行业不断有资本入场。华经产业研究院数据显示，中国智慧停车新注册企业数量从 2014 年至 2020 年呈现上涨趋势，由 2014 年的 350 家上涨至 2020 年的 2067 家。2022 年 1-8 月新注册企业数量为 1412 家。

从企业类型来看，大体有硬件、软件、资本投建运等几类厂商，部分金融机构、主流银行也陆续切入，通过与停车场景服务对接在停车支付领域角力。与此同时，随着行业需求不断变化以及行业模式日益融合，越来越多的厂商逐渐趋向提供“一站式”整体解决方案，包揽从硬件到软件甚至到运营服务的全链条服务，一定程度上模糊了智慧停车细分领域边界，进而致使市场竞争进一步加剧。

利好政策的陆续落实、行业企业的不断实践，促使智慧停车行业发展驶入快车道，整体来看目前国内智慧停车行业仍处于快速发展期，无论是技术层面还是运营层面，相关企业数量都很多，市场竞争激烈，所有企业都在加大相关技术研究力度，加速业务扩张，抢占市场份额。

五、智慧停车未来发展趋势

面对瞬息万变的未来，很难精准预测智慧停车的未来全部发展走向，根据当前行业发展情况，笔者对智慧停车未来发展谈下自己浅薄的理解与大家交流探讨。

1. 一二线城市抓存量，县级城市抓增量

停车难题解决思路主要体现在“抓增量”“盘存量”两方面。自 2015 年到 2020 年，城市停车治理主要从增量入手，新增路内车位、公共车场。然而一二线城市城区发展相对成熟，现有土地资源难以满足大量车场新建需求；同时道路资源前期规划不足，临时性增加路内车位难以避免对交通产生连带影响，常常由于各种原因车位线“画了擦，擦了画”。因此自 2021年起，一二线城市的建设思路逐渐从“增量入手”转变为“存量入手”，通过普查存量资源、完善管理办法、进行专项治理、实现停车联网等方式打造营商环境，盘活存量资源化解停车难题，与此同时通过科学的数据分析来促进合理增量。

事实上停车难题早已不是一二线城市所独有，县级城市甚至乡镇地区，停车问题同样愈发明显。对于县级城市而言，仍处于城镇化快速发展阶段，有足够的空间可以进行长效规划，在城镇化推进中合理建设新增车场，从而一定程度上规避掉城镇化程度高时的停车难题。对此，从短期发展来看，或将出现一二线城市主抓增量，县级城市主抓存量的发展趋势。当然，无论是增量还是存量，都将依赖于城市智慧停车建设来实现。

2. 自动驾驶技术发展，动静交通一体化将进一步推进

长期来看，融合自动驾驶技术的动静交通一体化仍是城市智慧停车的一大发展趋势。如今自动驾驶技术已在多个领域取得了长足进展，甚至部分场景已实现商业化，如智慧园区的巡检车、物流车以及环卫车。而由于“驾驶”与“停车”的必然关系，自动驾驶技术与智慧停车技术的融合也在不断的尝试中，如通过无人巡检车实现对车场的巡检，不仅能够精准统计车位占用情况，实现车位精准引导、反向寻车，并且能够实现场内无人值守，在现有的出入无人口值守基础上进一步实现全方位的停车场无人值守。除去“非载人”的场景外，通过单车智能与停车场系统联网的技术，现在已能实现停车场内自动泊车，即“入口下车即走，入场时一键自动泊车、离场时一键召唤车辆”，这样真正意义上的“无人驾驶自主泊车”在某些场景下也已有了实际的落地应用，例如天津生态城的亿利精灵乐园停车场。随着自动驾驶以及城市智慧停车不断发展，相信未来动态交通以及静态交通的融合程度将进一步加深，实现真正意义上的动静交通一体化。

文章来源： 中国安防协会，飞叔玩车，光明网