据业内消息，联发科和瑞昱半导体等芯片制造商近期收到了Wi-Fi6/6E芯片解决方案的交货期较短的订单，与PC和手机相比，订单可见度仍然相对清晰。

Wi-Fi6对比Wi-Fi5优势明显，具有大宽带、低时延、高并发和节能特性。WiFi6使用了与5G同源的OFDMA技术，结合1024-QAM高阶调制，最大可支持160MHz频宽，速度比WiFi5快近三倍。券商人士预计到2023年，绝大多数企业级接入设备都将支持Wi-Fi6。

WiFi6到底6在哪里

WiFi6（802.11ax）是WiFi技术的最新标准，它是在上一代WiFi5标准的基础上进行改进的。简单粗暴地说，WiFi4、WiFi5不断升级，WiFi数字越大，其技术就越先进。

相比于现在我们常用的WiFi5技术，WiFi6在传输速率，接入数量，能耗降低都有着更好的表现。例如它能提高网速、提升传输效率；就算有多个设备同时使用网络，网络也不拥堵不卡顿；WiFi信号覆盖范围更强更广，设备耗能更低等等这些优点。

以往的WiFi技术着重解决少数设备的网络速率，但随着生活质量的提升，智能家居的涌入，需要联网的设备越来越多，大众对WiFi的需求也更高，不但要求WiFi网速快，还要多个设备同时上网速率依然快。

WiFi6做到了，这一功能的实现，主要依赖于两项新技术：MU-MIMO（Multi-UserMultiple-Input Multiple-Output，多用户-多输入多输出）和OFDMA（正交频分多址技术）。

是不是觉得很耳熟，WiFi5不也运用了MU-MIMO和OFDM技术吗？这可不一样，WiFi6是在这两项技术基础上进行了升级。

MU-MIMO：

WiFi 5在下行用了MU-MIMO技术，WiFi 6则延续了WiFi 5所带来的MU-MIMO，但它支持完整版的MU-MIMO技术,支持上下行,可以一次同时支撑8个终端设备上行/下行传输更多数据。

将图中的车辆看作上网设备，车辆行驶的过程就是设备和路由器通信的过程。

在WiFi5时代因为只有一条主干道，车辆只能排队依次通过，所以一次只能和一台设备通信，这也是为什么人一多网速就会卡顿的原因。WiFi6就开始内卷了，提供最多八条通道，最多允许8辆车并行。

MU-MIMO技术大大提升了无线网络的利用率和通信效率，通道增加，可容纳的上网设备数量自然也增加，他们互不干扰一路畅行。

OFDMA：

与WiFi 5采用OFDM（正交频分复用技术）技术不同，WiFi6借用了蜂窝网络采用的OFDMA，多个终端可同时并行传输，不必排队等待、相互竞争，从而提升效率和降低时延。这个技术其实很好理解，见下图：

把WiFi5和WiFi6都想成一个车队，WiFi5货车一次只能运输一种颜色的货物，并且同一时间只能行驶一辆货车。也就是说，当你使用手机看视频时，其他人的用网行为就会受到干扰，无法做到多人同时畅快用网。OFDMA则可以灵活整合资源，无论什么颜色的货物都能装，装满后再出发。

也就是说同样的三个货物，WiFi5需要三辆车在三条路上跑才能送到，而WiFi6只用一辆车一条道路即可。这样最大的好处是降低网络延迟，能够让网络更流畅。

虽然OFDMA和MU-MIMO都是允许多个设备同时传输的技术，但它们却截然不同。OFDMA可以在低吞吐量或小包应用（如物联网传感器）的高密度环境中提供帮助，而MU-MIMO可以帮助实现高吞吐量应用。OFDMA技术是对MU-MIMO的补充。

OFDMA和MU-MIMO作为WiFi 6的核心技术，通过分别在频率空间和物理空间上提供多路并发技术，带来了网络性能与速度的极大提升，全面优化用户体验，重新定义了WiFi的速度与激情。

大厂获急单，内陆陷“内卷”

随着近几年全球消费电子市场的疲软，让智能手机、PC等出货量不断下降，增长见顶，市场走入存量竞争。但在其他领域，随着物联网快速发展以及5G渗透率的提升，让智能终端设备得以迅速普及，这也带动了相关通信技术需求的上升。

近期联发科、瑞昱接连获得Wi-Fi6/6E芯片急单，一方面意味着Wi-Fi芯片已经开始从去年低需求的市场中走出，另一方面意味着今年物联网市场对于通信芯片的需求已经开始起量。

与此同时，大多数过去几年的WiFi6初创公司也将在今年推出相关芯片及模组产品，有望让国产Wi-Fi6芯片在市场中占有一席之地。而就在近日，三伍微创始人钟林在近期发布的文章中透露，目前5.8G WiFi6 FEM价格已经在0.17USD以下，5.8G WiFi5 FEM价格更是来到了0.15USD以下。

不仅如此，为了应对如今的价格走势，三伍微已经通知所有代理商，5.8G WiFi6 FEM市场报价不能高于0.17USD，下不设限。

在大厂接到急单的同时，国内原厂却在比价肉搏，着实令人有些应接不暇。不过仔细思考，会发现其背后逻辑很简单，那便是产品的同质化，逼迫国内厂商只能依靠价格来进行竞争。

据业内人士透露，Wi-Fi6芯片研发几乎与CPU、GPU不分伯仲，因为Wi-Fi本身需要有多年数字、模拟、射频设计经验以及算法开发的团队，除了需要攻克这些难关外，包括底层驱动、应用接口、多个操作系统OS的支持也需要全力应对，这对企业而言是一个不小的挑战。

此外，在Wi-Fi IP上国内厂商也受到一定限制。基带IP中，Catena已被NXP收购且不再对挖授权，此前提供Wi-Fi5射频和基带IP的Imagination，此业务也被Nordic并购，仅有美国的Cybertek等少数公司提供射频和基带IP，而欧美厂商对于IP授权的报价通常在250万美元以上。

至于Wi-Fi6的射频IP，如中国锐诚芯微、新加坡Sirius Wireless可以提供Wi-Fi6射频IP外，由于授权渠道少，国内大多Wi-Fi芯片厂商选择自研射频IP，不过基带IP却基本采购CEVA的现有方案。

尽管说是自研，但部分厂商主要进行RF的逆向工程，期望能寻找新的机会。并且射频IP与工艺强相关，随着工艺的不断演进，还需要射频IP厂商持续提供IP与相关服务的能力。而在Wi-Fi7推出之后，对于RF的要求更加严格。这也导致目前各家厂商的产品拉不开明显的差异，逐渐陷入价格竞争。

布局Wi-Fi6，展望Wi-Fi7

不过相比于过去中国Wi-Fi芯片基本依赖于进口局面，如今国内涌现出数十家相关Wi-Fi芯片企业，已经是有了质的改变。在错过Wi-Fi5后，国内的厂商更多将精力放在了Wi-Fi6上。

从市场来看，Wi-Fi6相关产品迅猛发展，有机构数据显示，2020年Wi-Fi6占总体WLAN市场31.2%，规模达到2.7亿美元。预计2022年Wi-Fi6芯片出货量将超过10亿颗，56%的新款终端将会支持Wi-Fi6，预计到2024年Wi-Fi6将成为主流标准。

国际上主流Wi-Fi6芯片供应商主要为高通、博通、英特尔、联发科、瑞昱等，国内近几年也涌现一批进入到Wi-Fi6领域的企业，由于路由器Wi-Fi芯片研发难度较高，目前仅有华为海思、矽昌通信、尊湃、朗力、速通等少数几家在这一领域中发力。

此外，在Wi-Fi6 端侧芯片的厂商如紫光展锐、乐鑫科技、翱捷科技、瑞芯微、博通集成等，而专注射频FEM的企业如康希、芯百特、三伍微等。

其中如矽昌通信的Wi-Fi6芯片已经进入到华为、中兴等主流路由器厂商的供应链中；翱捷科技的Wi-Fi6芯片是目前首批通过Wi-Fi联盟Wi-Fi 6 QuickTrack Qualified Solution认证的Wi-Fi6芯片，意味其客户终端产品可以快速获得认证，从而降低测试和认证成本；其他国内厂商相关产品也在物联网领域大展拳脚。

不过从市场格局来看，当前Wi-Fi6芯片的主要出货量集中在手机、笔记本电脑、网关、路由器以及其他智能设备上，这些市场对于Wi-Fi6芯片的性能要求较高，也基本被高通、博通、联发科等企业所占据，国内厂商想要突破，还需要一定时间。

在国内外厂商积极抢占Wi-Fi6市场的同时，Wi-Fi7已悄然而至。作为Wi-Fi的最新标准，相比Wi-Fi6，Wi-Fi7引入了6GHz频段，高达320MHz带宽的传输、高达4096-QAM的调制技术、多AP间的协同调度、多用户MIMO技术空间流的数增加到16个，Multi-Link多链路机制等等技术，使得WiFi 7相较于WiFi 6将提供更高的数据传输速率和更低的时延。其中最大传输速度可以达到46Gbps，意味着一部高清电影一秒就能下载完成。

尽管Wi-Fi7技术规范尚未排版，但国内外的芯片厂商已经在积极布局Wi-Fi7产品及方案，如高通推出了全球首款Wi-Fi7芯片方案FastConnect 7800，支持最高5.8Gbps的传输速率以及最低2ms的延迟。

联发科也已成功演示基于Wi-Fi7技术的无线传输，博通更是发布了全球首个Wi-Fi7路由SoC BCM4900。国内如新华三在去年底首发了Wi-Fi7企业级路由器，随后TP-Link、华硕、小米等相继跟进。

文章来源： 投资快报，COMFAST，电子发烧友网