2023年车市可以说是最乱的一年,只有你想不到没有你看不到的。今年的车市可以用"乱"来形容。2023年新能源市场重磅炸弹肯定是特斯拉降价消息。接着是车企全部进入价格战。据不完全统计,截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战,甚至有车型优惠超10万元。这次价格战,后续走向如何,结果是否早已注定?
一、价格战全面开启
汽车市场发展这么多年,从来没有像2023年,消费者感觉到买车如此容易。太多的促销信息让人眼花缭乱,而且现在还在不断增加中。这才是市场经济下良性竞争应该出现的好局面。1月开始是电动汽车,接着2月燃油汽车,很快电动汽车、燃油汽车都要螺旋式价格下降了,更别说二手车市场价格已经擦地了。未来买房是不是像买白菜一样容易不知道,但是买车肯定是像卖白菜一样容易。
东风日产在燃油车促销时,偷偷的将电动汽车型号也做了下跌微调,这也就开启了电动汽车的整体下调键。前面仍然是国际电动汽车领头羊特斯拉继续下调价格,国内电动汽车的领头羊比亚迪也开启了大幅的促销。比亚迪宋系列海报系列全部在下调车型中。
比亚迪针对宋PLUS车系和海豹推出限时优惠活动,订宋PLUS车系即可享受88元订金抵扣6888元购车款,下订海豹即可尊享88元抵扣8888元购车款,下订宋Pro DM-i即可即享88元抵扣6888元购车款。虽然看起来好像降价力度不够大,但是这也是比亚迪在2023年度的第1次官方降价。
后续小鹏汽车,理想汽车、蔚来汽车等,仍然要深度加入到降价促销的战团。一手车市场乱,导致二手车价格比新车价格都贵,也得随之下降,否则哪有成交呢?在一定程度上,普降之后,所有的车企又都站在了同一起跑线上。
后续估计还是要延续到5月份,随着去库存的结束,会迎来一段平稳的时间,但是电动汽车行业估计又要开启新的一轮。可以确认的是,2023年将是汽车行业的大洗牌年,有可能2024年之后有些厂商已经退出市场。
二、早已注定的结局
为什么说这次价格战是一个早已被注定的结果?
很简单,两条线。
一是新旧能源利用体系切换的时代要求。
各国政府都在相继出台停产燃油车的政策,不能跟上新能源步伐的车企终将被淘汰。
全球多国禁售燃油车的时刻从2025年将开始集体进入窗口期,留下来给传统燃油车企转型时间原本越来越少。
在我国,除了海南,其他省份地区没有明确禁售燃油车时间,但在逐步限制燃油车方面的政策力度不小,出了部分地区限牌,还有更严格的尾气排放标准。
这一次的大促导火索之一的国六B标准倒计时窗口。
而过去三年,在全球疫情蔓延,地缘局势加剧的大背景下,车企的经营又遭到巨大冲击,汽车需求也受到严重影响,部分品牌被淘汰无可避免。
再加上,欧美上百年的汽车工业,本土的普及率已经饱和,品牌也早已走向全球,但在当前的地缘局势变化下,全球的市场蛋糕又受影响。
那么,燃油车的衰退命运,已属必然。
即使是在汽车普及率还有很大提升空间的我国,近几年汽车销量也出现明显放缓,只是在新能源车井喷的势头下让人觉得没什么问题。
另一条是国产新能源车崛起。
新能源车的渗透率从几个点到3成以上,仅用了小几年的时间。
这个时间,对新能源车来说可以做出很多事情,推出很多新的车型。
但对燃油车企来说,这个时间还不足以能够做出足够的应对反应。
毕竟这是一个新旧技术体系的变化,远不是造“1个铁皮箱+四个轮子”那么简单。
所以,政策限制、供应过剩、需求不足的大环境下,燃油车只能沦为处处被动,处处挨打的局面。
其实,抛开政策因素不同,燃油车和新能源车之间都势必有一战。
新能源车从兴起的那一刻起,一上来就是各种卷,卷性能,卷车驾驶体验,卷外观配饰,以及最重要的卷价格,天生就是好斗的新生派。
相对来说,传统燃油车更像是不思进取吃老本的老地主。
一边是老态龙钟反应迟钝又尾大不掉的燃油车。
一边是积极进取行动敏捷又轻松上阵的新能源。
这还怎么竞争?
三、潘多拉魔盒被打开
这一波激烈的价格大战,必将引起一连串非常重大的影响。
而且如同打开潘多拉魔盒,再也难合上了。
除了价格体系的重构,还有加速行业的大洗牌。
且不说这样的价格战,地方财政的补贴力度也很大,而且其他行业看到汽车给这么大的补贴会怎么想。
单说车企这块,本来绝大部分的车企利润就很薄,一台再补贴几万,绝对要伤筋动骨。
在国内,约40%的汽车价格不到10万,70%的汽车价格在20万以下,绝大多数在这个位置的品牌车要么净利润率只有几个点,要么长期处于亏损状态。
尤其中低档的车,基本是贴着成本价在卖,那么被迫大降价,谁能扛得住?又有几个能跟价格跳下来的B级车竞争?
更严重的,经过这样一搞,消费者的胃口就吊起来,就很容易形成印象,以后就要锚定5万就能买A级,12万就能拿B级车,二十多万就能开BBA。
再多,就要等等了。
那以后没有这样的补贴了,车企如何说服消费者接受回原来的价位?
等等党,就是这样被惯起来的。
文章来源: 格隆汇APP,匀枫财经论道,睿财经
参与评论
登录后参与讨论 0/1000