从9%提升至40%,中国汽车品牌“攻城略地”,成功占领俄罗斯市场?

番茄爱车 2023-03-31
1456 字丨阅读本文需 4 分钟

今日的中国汽车,不可同日而语。我国已发展成为汽车大国,2022年我国汽车出口总量突破300万辆,成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国。其中,我国汽车在俄罗斯的市场份额猛增。

中国车企俄罗斯市场份额增至40%

据中汽协数据的显示,2022年中国汽车出口增长54.4%,达到311.1万辆。其中乘用车252.9万辆,商用车58.2万辆,新能源汽车也出口了67.9万辆。

或许在电动化加速转型的过程中,走在前面的中国汽车有着一定的先发优势,出口量大增的现实中掺杂的一些运气。

但是,无论外界如何评价这份成绩单,当所有背靠西方国家的汽车制造商主动抛售在俄资产,或无条件选择撤退的这一年里,说中国车企趁机进驻俄罗斯也好,还是凭借真本事拿下这一市场,至少从结果上去看,中国力量走进了莫斯科,俨然是一件既定的事实。

就像年初,俄联邦海关局的报告所显示的那样,中国在俄罗斯2022年进口小轿车新车来源排行榜中排名第一,年内进口增长40%,超过11.7万辆。

而早在上个月,俄分析机构Autostat也曾统计指出,中国汽车品牌去年在俄罗斯的市场份额就从9%增至37%。与此同时,韩系车从28.3%降至11.2%,欧、日系品牌的份额全部跌至不足10%,美系车更是不足1%……一切相关数据也只会对此再次加以证明。

如今,当分析机构Autostat和咨询公司PPK的数据再度告诉我们,开年前两个月中国品牌汽车目前新车销量已经占俄罗斯新车销量的近40%;市场份额大涨之余,中国品牌汽车的售价也提升了53%-73%。我想,中国汽车必将在2023年于俄罗斯创下历史性的画面。

汽车之家集团(Avtodom GC)总经理安德烈∙奥利霍夫斯基在接受采访时称:“2023年,中国新车在俄罗斯的销售份额可能达到60%,而俄产汽车有很多零部件也来自中国,所以俄罗斯人其实没什么选择余地。”

俄罗斯汽车联合会主席认为,2023年中国汽车在俄市场份额甚至可能高于60%。

美丽国让中国汽车上大分

我国汽车能够在俄罗斯大受欢迎,除了自身产品力过硬以外,还要感谢美丽国。受俄乌冲突影响,美国对俄罗斯实施了一系列的制裁,并且要求其他国家站队,共同制裁俄罗斯。重压之下,多家西方汽车制造商被迫暂停俄罗斯的汽车出口和销售工作,甚至不少外国汽车品牌直接撤离俄罗斯汽车市场。其中包括雷诺、丰田以及日产等车企。

外国汽车品牌的集体出走,导致在俄罗斯汽车市场的占比迅速下滑。其中,韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%,欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%,日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%,美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。

其他国家汽车品牌的撤离,对我国车企来说是一大机会,去填补其他车企所空出来的市场份额和位置,加速渗透俄罗斯汽车市场。

中国新能源汽车走出世界

中国车企出海目的地不止是俄罗斯,更是全世界。威马汽车在内部信中写道,2023 年,将率先打破“同行是冤家”的桎梏与成见,接轨全球汽车生态。其创始人沈晖在采访时也透露,已与加州经销商和当地合作伙伴建立沟通。

为了满足大规模汽车出口的需求,比亚迪甚至不惜耗费重金购买汽车运输船。据悉,中国船舶集团旗下广船国际表示,成功生效两艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC(汽车运输船)建造订单。

奇瑞与比亚迪想法不谋而合,准备自建出海船队,联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。同时,奇瑞还将在阿根廷投资4亿美元建厂,目标是到2030年底在阿根廷实现年产10万辆的目标。

除车企以外,汽车配套产业链企业也在积极推动全球化。宁德时代、蜂巢能源、 国轩高科、 亿纬锂能以及远景动力等电池企业均积极布局海外市场。

写到最后

总得来说,出海已是大势所趋,而背后是我国汽车产业崛起的体现。我国车企在汽车设计、制造、研发等环节持续深耕,将优势转化为出海的动力与底气。

如今,多国明确禁燃时间表,欧盟计划在2035年将禁止销售新的燃油车。这无疑为我国新能源汽车出海提供绝佳机遇。

文章来源: ​汽车公社,纯电车EV,俄罗斯风情521

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