近日，有研究机构对2023年国内轮胎市场形势进行了分析预测。

报告称，明年，乘用车替换胎市场规模继续扩张；商用车替换和基建投资支撑增长；斜交非公路用轮胎仍有增长需求；新能源汽车配套方面，国内品牌会取得更多建树。

乘用车轮胎替换市场规模扩张

2011-2021年，中国汽车保有量年均复合增长率为11.06%，远高于汽车产量增速。国内轮胎替换市场增速，也高于配套市场。

以3.02亿辆的汽车保有量为基础，国内汽车轮胎替换市场规模高达4.53亿条。同时，随着新能源汽车逐步进入售后市场，将会进一步拉动替换市场轮胎需求量的提升。

商用车轮胎替换需求上升

2022年，商用车行业正处在调整周期的低谷阶段。但商用车替换系数大，替换需求较高。商用车载重胎尤其是中重型卡车具有更高的替换系数，轮胎替换周期更短，替换量更大。

随着基建投资的持续推进，房地产、基建将大规模动工，商用车承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量。

随着货运量进一步恢复，商用车轮胎替换需求也将进一步上升。

非公路用轮胎仍有增长

国内外港口运输业的蓬勃发展、矿山开采业崛起与扩张、现代制造业物流机械化自动化的普及，以及发展中国家大力推进基础建设，有力推动了工程工业特种轮胎需求的持续增长。

据MARKETS AND MARKETS推测数据，2021-2026年，全球非公路用轮胎市场将以5%的年复合增长率保持增长。

同时，随着中国农业机械化率的提升，国内农业轮胎需求将进一步加大。

国产替代驱动配套市场

我国新能源汽车产业发展迅猛，3年来由每月产销量不到10万辆增至2022年10月份单月产量与销量分别为76.2万辆和71.4万辆，渗透率由不到5%上升至30%左右。

同时，国产轮胎品牌的配套率提升。随着新能源车市场的快速发展，中国轮胎品牌有望借助这一新赛道，实现对配套市场的渗透。

目前，随着世界轮胎巨头2022年业绩的相应出台，根据主要轮胎制造商2022财年报告和行业协会报告中的市场预测，经历了2022年相对乐观的一年，世界上大多数大型轮胎公司都实现了两位数的增长。同时，轮胎行业正为2023年的艰难一年做好准备。

在全球规模较大的轮胎制造商中，普利司通、米其林和德国大陆都发布了对2023年谨慎的展望，即2023年不增长至低增长。

米其林表示，在强烈的经济不确定性背景下，与2022年相比，轮胎市场应保持全球稳定，消费轮胎（乘用车及轻卡）和商用（中型/重型卡车）轮胎行业都将出现不增长的情况，但需注意的是，销量可能会比2022年下降或增长2%。

在特种轮胎市场（OTR、两轮车、工业等），预测范围为1%-4%的增长，这些是基于采矿和农业轮胎的持续增长，但建筑和材料搬运轮胎的需求放缓。

普利司通预计其全球轮胎收入将适度增长1%，消费胎销售额增长1%-5%，商业胎销售额增长6%-10%，特种轮胎销售额增长1%-5%。

在北美，普利司通认为消费胎替换市场增长1%-5%，而商用胎替换市场显示出更大的潜力，增长11%-15%。

在OE方面，普利司通预计消费轮胎部门增长11%-15%，商业车胎部门增长6%-10%。

固特异没有对2023年的市场做出具体预测，只是简单地表示，由于原材料成本和行业过剩量等诸多外部因素会稳定下来，固特异预计今年会稳步增长。

德国大陆集团预计全球消费轮胎替换需求将增长1%-3%，而北美市场可能会萎缩1%或增长2%。在商业轮胎方面，大陆预计卡客车轮胎需求在2022年强劲增长13%后，今年会下降5%。

轮胎巨头对前景的预测在很大程度上反映了美国轮胎制造商协会（USTMA）对2023年的预测。该预测显示，今年消费胎的售后市场出货量略有增长，而商业轮胎的出货量在连续两年两位数增长后预计将下降5.5%。

美国轮胎制造商协会（USTMA）的数据显示，继去年相比2021年下降4.9%后，今年乘用轮胎的替换市场出货量应增加1%。

住友橡胶没有发布预测数据，但总体上预测说，尽管有迹象表明，新冠肺炎的影响已经恢复，但由于地缘政治紧张局势，人们对经济增长感到担忧。此外，某些地区的通胀水平很高，为缓解物价上涨而大幅加息。

倍耐力预计，与2022年相比，消费者轮胎销量将持平，OE和替换胎市场对较大轮辋直径轮胎的需求增加，较小尺寸轮胎的需求下降。

文章来源： 橡胶轮胎网，中国橡胶杂志