未来三年内，特瑞堡集团将把其印度密封产品制造业务合并，在班加罗尔建成价值3亿瑞典克朗(合计2亿元人民币)的新绿地工厂，计划于2026年上半年启动。

特瑞堡首席执行官彼得•尼尔森表示，特瑞堡在印度已有40多年的历史，在过去十年中，该国的销售趋势一直“非常强劲”，特瑞堡为印度航空航天、医疗保健、可再生能源和其他行业提供密封件，创造了近6亿瑞典克朗(约合4亿元人民币)的收入。

目前，特瑞堡的制造工厂由班加罗尔地区三个相互靠近的独立部分组成。因为印度市场持续强劲增长，现有工厂很快就会满负荷运转。新项目投资是“巩固加强行业地位和地理区域优势”战略的一部分，将收购土地，在班加罗尔地区建造一个专门满足未来需求的工厂，提供一个稳定高效的增长平台。

印度新工厂将把生产效率与太阳能电池板、绿色交通和有效的水资源管理等可持续发展功能相结合。建成后新工厂将取代现有工厂。印度新的密封件产能会增加60%以上。

无独有偶，目前，米其林集团首席执行官Florent Menegaux表示，该集团正在积极考虑在印度当地生产乘用车轮胎。

当地制造业将有助于米其林扩大在印度的业务，由于政府在2020年引入轮胎进口限制，印度的业务仍处于严重低迷状态。

米其林在175个国家拥有67家工厂，2022年在全球生产了约2亿个轮胎。目前在印度只销售限量的优质大尺寸轮胎，主要面向高性能的车型。

2020年，印度政府限制进口某些用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的新型充气轮胎，以促进国内制造业。

轮胎公司目前只能在有限的进口许可证下向该国进口少量轮胎，而2020年之前的情况并非如此。

Menegaux表示，公司渴望投资于印度当地的乘用车轮胎生产，唯一需要解决的是投资的时机。现在我们已经到了投资印度乘用车胎生产的时刻。

在进一步阐述时，他表示，由于该公司在全球各地都有业务，因此需要仔细评估各地区的投资选择。

Menegaux指出，米其林集团将印度视为一个快速发展中的市场，其基础设施发展速度非常快。这为乘用胎生产铺平了道路。

轮胎产业正在起飞

Centrum Broking（一家股票基金公司）在一份报告中表示，2021年，印度轮胎行业价值90亿美元（约573.12亿人民币），在过去27年中，以11%的复合年增长率增长。

随着印度制造商生产水平的飙升，印度的轮胎出口正在不断增加，内销市场正在复苏，汽车轮胎和卡车轮胎的产量均达到创纪录水平。

据悉，由于新冠疫情危机后，印度轮胎进口加大限制条件，让本土轮胎制造商从国内市场中受益，包括OE原配市场销售都在增长。

相关分析师估计，印度汽车轮胎和卡车轮胎的出口量，分别从2019年的每月约15万条轮胎增长到目前每月约60万条轮胎的水平。

此前，根据印度商务部公布的数据，在2022年4月至6月这个季度，印度的轮胎出口增长了31%，达到621.3亿卢比（54.66亿元）。这是继上一财年强劲增长50%之后，显示的持续增长。

虽然数字仍然相对较小，但业内认为，这一趋势对印度轮胎行业和国际轮胎市场都具有潜在意义。

不断扩张的轮胎企业

据当地媒体报道，玛吉斯轮胎计划未来五年内在印度投资1亿美元（约7.24亿人民币），这将包括为四轮车细分市场（主要是PCR）购置新的生产设备，并购置额外的土地来建造新设施。

作为印度汽车领域最年轻的进入者之一，玛吉斯已经在印度投资了约264亿卢比，尽管新冠疫情导致两年来经济放缓，但现在已经出现了复苏的萌芽。据了解，玛吉斯在印度 Sanand 的制造工厂占地106英亩，每天可生产2万条轮胎和4万条内胎。玛吉斯印度董事 Tsang-Chih Chu 表示：“除了满足国内轮胎市场外，Sanand 工厂的产品组合还将出口到南亚，并在未来几年进一步扩展到非洲和中东国家。”

印度本土最大轮胎企业阿波罗轮胎近年来加快了扩张的步伐。2021年，阿波罗轮胎投资200亿卢比（约17.1亿人民币），主要用于提升安得拉工厂的TBR和PCR产能。2020年6月，阿波罗轮胎的第7家工厂在印度建成投产，工厂位于安得拉邦的Chittoor区，新工厂第一阶段的投资高达380亿卢比（折合36亿人民币） 。2020年7月，阿波罗轮胎全新两轮轮胎厂开工，主要生产两轮午线轮胎和斜交线轮胎，子午线摩托车胎产能三万条/月，斜交摩托车胎产能六万条/月，产品定位于两轮摩托车高端市场。

2020年，CEAT轮胎在金奈附近的新轮胎工厂揭幕，初期投资为140亿卢比，成为CEAT公司在印度的第6家工厂。该工厂的生产能力为每天生产2.85万条乘用子午胎和2,500条摩托车子午胎。

2020年，正新轮胎宣布将在未来5年着重投资印度市场，启动5个新项目。2014年正新正式进入印度市场，并在古吉拉特邦的Sanand投资4亿美元设立了第一家轮胎厂，主要生产摩托车胎。

2020年，横滨橡胶有限在印度安得拉邦维沙卡帕特南的Atchutapuram工业园区建立新的轮胎生产厂。新轮胎厂投资总额为1.65亿美元，主要生产非公路用轮胎，日产能为55吨轮胎，计划于2023年第一季度投产。目前，横滨在印度有两家轮胎厂。

2020年10月印度Mahansaria轮胎公司宣布建成投产，成为印度第5家专门生产OTR轮胎的公司，该工厂年产能为四万吨斜交和子午线非公路用轮胎，初始投资为1.07亿美元

2020年，大陆公司宣布在其位于印度北方的Modipuram工厂扩大卡客车胎的生产能力，此次将进一步增加20''和22.5"轮胎的产品范围，以及该厂的其他现有载重子午胎系列。大陆自2011年进入印度市场，在收购印度Modi橡胶之后，推出了用于乘用车和商用车的各种产品，同时在印度市场推出了子午线轮胎。

2020年12月8日，印度轮胎制造商TVS Srichakra宣布投资100亿印度卢比，扩大其印度Madurai和Pantnagar工厂的产能。整个投资计划在3年内完成，整个项目完成后TVS预计两轮和三轮轮胎产能将增加25-30％，非公路轮胎产能将增加一倍。

2020年普利司通印度公司宣布，在印度投资了一家轮胎管理服务初创公司Fleeca India，将加强其在数字移动解决方案方面的运营。

不论是近几年在印度加速跑马圈地的轮胎工厂，还是当地出口量的不断增长，都表明印度当地轮胎行业正在起飞。

文章来源： 搜狐，世界橡胶展，