风能作为一种清洁而稳定的可再生能源，是可再生能源领域中技术最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一。目前，全球已有100多个国家开始发展风电。

我国是风电制造产业大国，根据风电行业统计数据，近年来，我国风电设备出口整体快速增长，目前全球市场上，约六成风电设备产自中国。在经过低迷的2022年后，2023年在世界各国能源安全战略和“碳中和”需求“双驱动”下，预计海外风电市场将呈现高增长态势，中国风电行业将开启“出海年”势头，尤其是海上风电产业链或成新的爆发增长点。

全球风电市场进入稳定扩容阶段，海风超预期涌现增量

据预测，2023年后全球风电装机将进入稳定增长阶段，其中海风装机增速显著更高，海上风电装机、新兴市场发展将成为未来5-10年风电装机提升的主要驱动力。据GWEC，2026年全球海风新增装机有望达到31.4GW。

随着近海开发逐步饱和，风能发电走向深海成为必然。目前，海风已成为各国的发展重点，发达国家将积极推动漂浮式等新技术的落地。

全球海上风电在未来几年进入加速发展阶段，大幅拉动海缆、管桩、海上风机及其零部件等相关供应链。

海上风电广阔的市场发展前景吸引了三一重能、运达股份、中车风电三位“新玩家”的强势入局，国内海上风电整机商也由前两年的6家新增至9家，中国海上风电产业又会因为他们的入局发生什么变化？

三一进场，嫉慢如仇

近日，在三一（东营）风电装备产业基地，三一重能首台海上风电机组——9MW海上风电机组下线，标志着三一正式进军海上风电市场！

三一重能9MW海上风电机组以“双箱变上置、高速双馈”为技术路线，针对长江以北海域设计，叶轮直径230米，扫风面积4万多平方米，相当于6个标准足球场，满发情况下，叶轮转动一圈可发电20度。这是针对7.5米年均风速、20米水深海上风资源最具性价比的配置。

该机组采用国内一线大部件供应链，从部件到整机的全面测试验证，全方位保障机组可靠性，同时采用高标准防腐体系和除湿技术，可靠应对海上“高盐高湿、可达性差”的复杂环境条件。在海运、海上吊装、调试和运维等场景，主机针对性的优化设计将显著降低海上风电场建设成本。

近年来，三一重能市场占有率持续提升，已成为全球综合排名前十、中国前五的风电整机商。此次进军海上风电市场，三一重能再次迈出关键一步，为企业未来发展打开了更加广阔的上升空间。

未来，三一重能将继续秉持“高、大、长、轻、智”的技术理念，深化设计、制造和应用的数智化转型，加快技术创新与产品迭代，不断降低度电成本，保障客户投资收益率，为中国风电高质量发展和国家“双碳”目标实现贡献更大力量。

运达入海，乘风破浪

三家整机商中，运达股份是较早布局海上风电业务的企业。

运达股份成立于2001年，作为一家老牌风电企业，运达股份一直专注于陆上风电板块的发展，在2020年之前，运达海上风电业务仍处于一篇空白。

直至2020年的一场业绩路演，运达股份对外表示已开发完成了5MW海上风电机组样机，目前运行性能稳定并取得了认证。

2021年4月，运达股份”海风”系列7MW平台首台海上机组下线，并发布了其9MW海鹞平台WD225-9000抗台型海上机组，标志着运达股份正式进入海上风电市场。

在2021年的国际风能大会上，运达股份也是重点推广宣传其海上风电产品，力求在海上风电平价时代，凭借着其产品出色的可靠性能、发电性能以及成本优势赢得市场关注。

2022年下半年，运达股份斩获了其海上风电第一笔大订单——国电电力象山海上风电象山1#海上风电场（二期）工程，该项目浙江省宁波市象山县石浦镇东南海域，规模共计500MW，当时运达的投标报价为16.53亿元，折合（含塔筒）单价3306元/kW。

2022年底前，运达股份已成功向客户完成3台海上风电整机设备出厂交付，这意味着运达股份不仅仅是停留在机组下线和样机阶段，已经完全具备了大兆瓦海上风电机组的批量生产交付能力。

近日，三峡大连市庄河V(250MW)海上风电场项目中标候选人公式，运达股份以总报价8.82亿元成为第一中标候选人，不出意外，运达股份将取得海上风电第二笔订单。

在笔者看来，运达股份的海上风电业务已步入正轨，“十四五”期间保持陆上风电业务高速增长的同时，将海上风电产品做大做强是关键。

中车下海，稳扎稳打

在中国中车把风电产业提升到集团支柱产业之时，中车“下海”就早已注定。

中车株洲所风电事业部副总经理兼总工程师王靛曾表示，海上风电市场容量巨大，竞争格局未定，市场板块在呼唤，如果中车不能在海上风电板块推出产品，可能会抱憾终身。

2021年度，正值海上风电抢装潮，国内主流风机厂家均忙于交付，平价机型尚未出现，中国中车前瞻市场，自此立项，开启了海上风电设计研发之路。

历时一年研发，2022年11月，中国中车首台海上风电机组在江苏射阳正式下线，该款海上风电机组由中车株洲所牵头研制。中国中车表示，此次下线的海上风电机组进一步扩展了中车风电产业的产品型谱，填补中车海上风电领域的技术空白。

目前，中国中车首台海上风电样机已成功并网，耸立在海平面上，且机组运行情况良好，可靠性、发电量超预期。

在海上风电“快节奏”发展态势下，中车株洲所选择了稳扎稳打。

从项目的立项、机组的设计研发、部件的配套、样机安装及测试等多个环节，中车兼顾产品竞争力及质量与可靠性，坚持推行质量与可靠性系统工程管理理念，通过‘一次把事情做对’，降低产品生命周期成本。

订单方面，中车株洲所于2022年9月参与了国家电投山东半岛南海上风电基地U场址一期450MW项目的投标，今年4月24日，项目采购结果公示，中车株洲所以报价7.57亿元成为该第一标段(225MW)的中标候选人。

各行其道，运达股份、三一重能、中车风电三家整机商企业进入海上风电市场都做足了充分准备，对自身产品的市场竞争力也有着十足信心，但从现有的主流玩家手中分得一杯羹仍有一定挑战。

文章来源： ​风电观察，武汉航交所，三一集团