“这是C919全球首次商业载客飞行，标志着C919项目‘研发、制造、取证、投运’的全面贯通，也意味着C919空中体验正式走进广大消费者的视野。”南京航空航天大学民航学院副院长、民航应急科学与技术重点实验室副主任邵荃表示。据报道，全球首架交付的C919近日从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，由此正式进入民航市场。

C919圆满完成商业首航

C919，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证），2023年5月28日正式开启商业飞行，C919从研发制造到试飞、交付再到商业运营，每一个节点、每一个进展都凝聚着无数人的汗水、智慧与期待。“C919大型客机从研制到运营凝结着几代航空人的梦想与实践，航空人正以‘航空报国’的使命担当去努力实现‘航空强国’‘交通强国’‘民航强国’的民族愿景。”邵荃说。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。“C919首次进入我国民航运输市场，展示了我国在航空交通领域的技术实力和市场潜力，提升了我国在国际民用航空市场上的话语权和影响力，为推动全球航空产业的多元化和平衡化作出了贡献。”邵荃说。

在邵荃看来，C919投入商业运营后将对中国的制造业产生两个重大“作用”：一是产业链龙头的“带动作用”，二是创新驱动的“引擎作用”。

邵荃进一步解释，目前，C919的国产化率已达60%，形成了规模化生产能力。“这必将带动我国航材、航电、航发、制造、设计、营销、售后等一系列产品和服务行业的崛起，也为5G/6G、大数据、云计算、区块链、人工智能等新技术新成果提供了新的应用场景，将促进数字化、智能化生产技术的革新，进一步提升生产效率和高质量发展能力。”

北微传感助力C919完成首个商业航班飞行

C919 圆满完成首次商业飞行，这是中国航空史上的一个重要的里程碑。在 C919 首次商业飞行中，北微传感的舵面测量系统也发挥了不可或缺的重要作用，为中国航空航天产业的发展做出了积极贡献。

北微传感是一家中国领先的传感器制造商，其专注于惯性传感器及传感器系统的研发、生产和销售。在 C919 的首飞中，北微传感的舵面测量系统表现出色，为C919提供了高精度的舵面测量系统，实现了精准测量和实时监测。该系统具有高可靠性、高稳定性和高精度特点的同时，北微传感创新提出了一种自动修正安装误差，适用于相对转角的快速校准，且提高角度测试精度，可以帮助飞机运维工程师更好地掌握飞机的舵面状态，为飞机的安全性能和飞行质量提供了稳定可靠的技术支持。

具体来说，在飞机的安全飞行和姿态控制中，舵面角度的测量起到了至关重要的作用。舵面是指在气流中利用偏转而产生平衡力和控制力来操纵飞机飞行的气动翼面，又称操纵面。舵面角度的检测面临着许多问题和挑战。首先，飞机舵面不是平面，安装时会产生误差；其次，飞机有多个舵面，安装时很难找到准确的安装轴向；最有挑战的是飞机的方向舵（尾舵）测量。通常，飞机尾舵是一个接近垂直的横滚角测量，在飞机不能停平的情况下，叠加的安装误差和轴向误差导致测量尾舵极容易超差。

中国商飞C919飞机上多达30块舵面各自承担的职责、运动方式、角度大小，特别是绕转轴偏转的长度不同，带来了舵面运动的多样化，也使得舵面角度的测量变得非常复杂。传统的校验方式测量受到诸多因素的限制，存在效率低、周期长、精度低、工作量大等问题，为角度解算带来很多不便。北微传感为中国商飞提供的舵面测量系统摒弃了传统的校验方式，提供快速校验方法，提升了校验效率，并且解决了近乎垂直的方向舵的高精度测量难题，保证了敏感轴无法与被测量轴对齐情况下的精度，攻克了舵面曲面表面导致带来的传感器安装误差解算难点，从而保证飞机的飞行安全。

系统采用北微传感自主研发的轴角传感器，可自动修正安装误差，适用于相对转角的快速校准。可满足C919客机飞控系统各个舵面角度（包括缝翼、襟翼、副翼、扰流板、升降舵、方向舵及平尾）的测量，以验证飞控系统的安装满足设计要求，为飞机主要操控舵面30处提供（包括：副翼2个，升降舵2个，方向舵1个，扰流板10个，水平安定面1个，襟翼4个，缝翼10个）精准测量。

此外，在飞机生产组装阶段，通过北微传感装配在型架上的倾角传感器等设备，实现了智能化在线监测，通过公司内网，工厂作业人员可实时掌握地基变化、温度变化以及工装骨架的应力变化，从而实现了动态精准调平，保证了飞机装配生产的效率。该应用荣获2018年由国家工业和信息化部主办的世界物联网博览会金奖和物联网集成创新和融合应用示范项目，是北微传感的产品在航天领域的一次重大突破。

北微传感总经理助理阮总表示: “我们为能够参与C919项目并为其提供舵面测量系统感到自豪。北微传感一直致力于研发和提供高质量的航空测量解决方案，为飞机的安全飞行和产业化发展作出贡献。我们将继续与中国商飞紧密合作，共同推动中国航空工业的创新和发展。”

据悉，北微传感的舵面测量系统还将被应用于其他类型的飞机和飞行器中，为中国航空航天事业的发展做出了积极贡献。同时，北微传感也将继续致力于惯性传感器技术的研发和推广，为更多的领域提供高性能、高品质的传感器产品。

C919打破垄断，成就科技创新里程碑

“C919将打破波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。”英国广播公司报道称。美国有线电视新闻网称，中国首架国产大型客机C919成功进行首次商业飞行，意味着它“将直接参与同世界两大飞机制造商空客和波音的竞争”。英国《金融时报》认为，展望中国客机行业的长期发展，可能会动摇波音和空客公司的“双头垄断”地位。

“打破垄断”是海外媒体关注的一大焦点。作为商用客机领域的“后起之秀”，C919有望为全球民航市场带来新变化，引发海外媒体和业内人士的期待。

“C919商业首飞意味着波音和空客公司在中国市场受到挑战，尽管这一挑战规模尚小，但具有标志性意义。”《华尔街日报》报道称，未来20年，中国可能需要数千架新的单通道客机，中国商飞将需要迅速提高产量，以便在国内占据相当大的市场份额。

《日本经济新闻》报道称，中国市场巨大，C919依靠国内订单就可以支撑后续经营和研发，因此预计中国商飞公司将选择优先发展国内商用市场，积累经验和品牌信誉，以博得更多潜在海外用户的信赖。非洲和亚洲可能是C919最初阶段出口的主要市场。比如，鉴于先前合作，印尼后续考虑引进C919的可能性较高。尼日利亚也曾表示有意购买C919。

韩国《首尔新闻》称，波音不久前的一份报告认为，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，到2041年中国飞机乘客数量将增加2倍以上，中国购买的新客机数量将占全球1/5。随着中国民航客机需求不断增长，C919未来的市场潜力十分巨大。

C919 的圆满完成首次商业飞行，不仅是中国航空工业的一次巨大胜利，也是中国科技创新的一次重要里程碑。其中，北微传感作为航空传感器技术领域的领先企业，为中国航空航天产业的发展做出了积极贡献。相信在未来的发展中，中国将不断涌现出新的创新技术和产品，北微传感的市场前景将与中国航空工业的繁荣相互促进，为推动世界的科技进步和繁荣发展做出更大的贡献。

文章来源： 光明网，中国青年网，MEMS