6月9日消息，继福特汽车之后，美国最大汽车制造商通用汽车也在周四宣布，将采用特斯拉公司的充电技术为其电动汽车充电，共用特斯拉超级充电站，并且会销售使用特斯拉首创的充电插头的车型。在这两大传统汽车巨头的支持下，特斯拉自主“北美充电标准”(NACS)正加速成为一项行业标准。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)和通用CEO玛丽·芭拉(Mary T. Barra)周四在推特空间音频直播中宣布了这项合作协议。根据这项协议，从明年开始，通用车主将能够使用特斯拉的1.2万个超级充电桩。但是，通用车主需要一种适配器才能使用特斯拉充电桩，因为通用汽车使用的是不同充电插头。

1、“通电”福特

特斯拉决定向福特电动汽车开放其超级充电站。

据CNBC报道，到2024年初，福特电动汽车车主有望使用美国和加拿大超过12,000个充电站的超级充电站网络。

此外，福特的下一代电动汽车将采用特斯拉开发的北美充电标准插头，代替目前的行业标准CCS充电端口（通用和Stellantis N.V.等公司，目前均采用这一行业标准）。

这也意味着，届时福特的车主甚至不需要适配器，就能够使用特斯拉超级充电站（NACS标准）。这一消息的宣布也意味着，福特将成为第一家采用特斯拉北美充电标准的老牌大型传统汽车制造商。

虽然开放充电桩、拿下储能这门生意是特斯拉的夙愿，特斯拉对于扩大充电桩覆盖范围的野心也一直都在，但直到这一合作真正落实，才让人们相信特斯拉的确有望赢得这场充电标准的战斗。

不仅是福特，初创电动汽车太阳能汽车制造商Aptera也宣布采用了特斯拉的标准。对于特斯拉来说，这是一个好开头。

在此之前，特斯拉已经在欧洲向其他汽车品牌开放了自己的充电网络，但在美国没有。现在，跟福特联手预示着特斯拉在北美市场的实现大跨步发展。随着福特将使用美国最大的快速充电网络，对于通用汽车等其他厂商来说，这一消息无疑会让他们陷入被动局面。

事实上，美国正在为扩大电气化而努力，拜登政府已为该行业拨出数十亿美元的资金，电动汽车市场正在迅速调整和变化，以适应这一未来趋势。

福特首席执行官表示，福特将致力于推动单一的美国充电协议，并对现在充电网络中存在多个插头带来的混乱感到不满。福特方面认为，在过去，由于不同汽车厂商使用不同充电标准和配套硬件，已经给消费者带来了诸多不便。

的确，即便汽车是一个长周期使用的产品，但换一个品牌就要换一个充电接口，还是一件麻烦事。

现在，通用汽车、斯特兰蒂斯、大众等一众老牌汽车制造商似乎面临重大选择：是坚持原本的充电协议（尽管特斯拉的增压器一直被认为优于其他品牌），还是像福特一样，把公司利益先放在一边，优先考虑客户需求，通过适配器为车主使用特斯拉充电桩提供便利。

2、统一标准or迎合标准？

目前，特斯拉拥有 17711 个超级充电站，约占美国快速充电站总数的 60%，可在一小时或更短时间内增加数百英里的续航里程。还有一万个带有特斯拉插头的“destination”充电器，可以在一夜之间为车辆充电。因此有业内人士大胆猜测：特斯拉销量最大，此举是要凭借一己之力，统一充电接口。

对此观点熊英持反对意见：“这个不大可能，国际上有汽车快速充电标准，像中国GB/T（国标）、欧洲使用CSS（欧标）、美国Combo、日本CHAdeMO，这几个代表着行业性的标准，肯定会坚定走下去，不会轻易被一个企标代替。”

肖建国对此也持同样态度：“早在2015 年，中国政府就在推行充电桩的互联互通，新国标应运而生，此后花了大力气改造充电桩，当下不会因为特斯拉而改变，我认为最终只会是特斯拉自己低头。”

并且一名白宫官员在简报会上也明确说明，特斯拉的充电桩必须能让其他采用联邦认可“兼容充电系统”（CCS）的电车使用，才有资格获得专项补贴，尽管特斯拉目前尚未承诺采用这一标准化系统。

因此，开放充电站对于特斯拉来说既是一次机遇，更是一个不小的挑战，特斯拉必须要思考如何解决充电标准的问题。“特斯拉原本就有一套更高性能、但不被国际承认的标准，当它接入美国乃至其他国家的公共充电网络时，就需要牺牲自身的性能来迎合不同国家的标准，进而降低其充电设施的充电可靠性。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔这样认为。

3、大势所趋

其实在开放自营充电网络的决策上，特斯拉不是先行者。早在2018年蔚来就已经开始布局，经过多年的发展，有众多非蔚来品牌的车主使用了蔚来的充电网络。在2月初的蔚来新春媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍道，今年春节期间（1月13-2月5日），蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中76%的电量主要服务第三方汽车品牌。蔚来带动下，小鹏汽车、极氪和广汽埃安也都紧随其后，落地相应的业务或者推出一些活动来实现各自充电网络的共享化。例如2019年小鹏与蔚来达成战略合作——共享充电网络。不仅如此，双方在软件层面也开展了积极握手：小鹏app可以直接查询NIO Power超充桩，NIO Power的加电app同样接入了小鹏超充站。

去年8月初，极氪能源ZEEKR Power宣布，除了布局超充站、轻充站和极充电等充电网络之外，还对于非极氪用户推出了极分充电服务；而广汽埃安则刚在2月底推出了针对非自身品牌用户适用的“百城千桩免费充”充电活动。

熊英表示：“即便特斯拉未来在开放充电网络，对国内其他车企影响也不大。”对于这些车企而言，最大的挑战不是特斯拉，而是跑通开放充电这个业务后，如何解决盈利难以及原有品牌用户的认可度降低等诸多难题。

但充电桩互联互通是大势所趋，随着特斯拉、蔚来等开放充电网络，定会为电动汽车行业注入新的活力。肖建国表示，未来如果充电网络迎来大开放，将会大大推动电动汽车市场的发展。

目前中国也出动了国家力量，积极推进充电网络的开放和建设，不仅有国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。此外，中国正在加强与其他国家和地区的合作，以建立更加开放和互联互通的充电网络，为电动汽车市场的发展提供更加便利和可靠的充电设施，推动新能源汽车的发展和普及。

文章来源： 凤凰网科技，财经早餐，车百智库