中国最大的二手车交易平台是谁？

不是广告打得震天响的瓜子和优信，而是一直低调潜行的汽车街。

尽管中国二手车年交易量超过千万辆，但极度分散，市场集中度低，汽车街的整体市场份额仅有1.3%，CR5的市占率为6.1%，头部企业之间并没有拉开明显差距。

近期，汽车街递交招股书向港股发起冲击，会不会重蹈优信的覆辙？

汽车行业老将的二次创业

汽车街成立于2014年。其创始人杨爱华，今年62岁，在汽车行业已摸爬滚打30余年。1999年，杨爱华创办了宝信汽车，该司已在联交所上市。

杨爱华的弟弟杨汉松（现年60岁），此前就曾在宝信汽车工作，同样有多年的行业经验，目前任汽车街的主席兼执行董事。

我们大概了解了创始人的背景，也就不难理解汽车街的融资经历了。

2014—2022年，汽车街经历了4轮融资，投资方包括宝信汽车、招银股权投资、广汇汽车、京东集团、腾讯投资等。

汽车街作为一家二手车交易平台，其业务贯穿二手车买卖周期的全过程。

比如，从车辆采购与收购、评估检测、线上线下一体化的拍卖与办证过户，到物流等。

汽车街提供端对端的解决方案，卖家主要是需要经常大量处置消费者置换汽车的4S店。其中，以经销商集团的4S为主，截至2022年底，汽车街与超270家经销商集团合作二手车业务；以及是16家主机厂旗下4S店的首选二手车拍卖渠道之一。

买家则主要是以专业买家为主，以及个人消费者。这也是普通消费者可能对它了解不多的主要原因。

招股书显示，2020—2022年，汽车街来自5大客户的收入占同期总收入的比例分别为24.6%、25.5%及25.7%。

其中，贵州通源是汽车街的第一大客户，近3年来自该司的收入占同期汽车街总收入的比例达12.1%、10.5%及13.9%。

最大二手车商

网上卖车，看似为一门不错的生意。就在汽车街成立前后，众多互联网行业创业者投身其中，最终无人成事。

汽车是一个标准品，具有可以电商化的特点。但被忽视的是，汽车作为高价值商品，用户购买具有很长的决策周期，线下体验始终是不能绕开的重要一环。

因此，众多汽车电商平台，最终都变成了为线下4S店引流的入口。

在不断探索中，杨爱华最终为汽车街找到了二手车交易这条路。

当时，在各路资本的助推之下，二手车的电商化成为了风口，瓜子、优信等二手车平台快速崛起，大有取代二手车贩子之势。

汽车街的股东阵营中，也是星光熠熠。全球最大的二手车整售拍卖公司美瀚拍卖的母公司Cox Automotive，是汽车街的第二大股东。腾讯、京东以及华兴资本等，也在公司的多轮融资中，输送子弹。

与此同时，汽车街借助自身优势，通过股权关系，与全国多家大型汽车经销集团达成稳固的合作关系。

有过购车经验的人都知道，很多4S店都有回收二手车或是以旧换新的服务，它们所获得的二手车，如何流入市场呢？

这就是汽车街最大的业务来源。

公司通过线上、线下拍卖的形式，将这些大批量的二手车，卖给专业买家（二手车商等），再由他们销售到终端市场。

汽车街的主要收入来源，就是向买家收取佣金（二手车价的3.5%）以及其他增值服务费用。2020年-2022年，公司来自每辆车的平均收入分别为1296元、1280元和1505元。

据知灼咨询数据，2022年，通过汽车街交易的二手车数量约为16万台，占二手车交易平台的市场份额为12.6%，全国第一。

截至2022年末，已累计有4900家4S店在汽车街上处置二手车，每年约有1.4万买家在汽车街上购买3台或以上二手车，在同类平台上排名第一。

会不会重蹈优信的覆辙？

汽车街在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于扩充拍场网络的地理覆盖；加强与现有买家和卖家的关系，并为平台吸引新卖家和买家；发展并多元化拓展服务组合，并探索新增长领域；进一步投资于研发；与业务伙伴建立潜在战略合作伙伴关係和结盟，以及对行业的目标公司作出投资及/或收购行业的目标公司的控股权益；以及用作营运资金及一般企业用途。

报告期内，各项主要经营指标，都出现了较大幅度的波动。对此，公司的解释是，受外部环境的影响，拍卖会不能如期举行，其中，2022年有上千场原定的拍卖会取消，营业收入大受影响。

当前，中国二手车市场的年交易量超过千万辆，但市场集中度低，贵为行业老大的汽车街，2022年的交易量也仅有整体市场的1.3%，与行业老二仅有几万辆的差距，CR5的总体市占率也仅有6.1%，头部企业都需要寻求突破的空间。

此次汽车街寻求上市融资，又能把钱花到哪里去呢？

在汽车街之前，优信二手车已于2018年率先登陆纳斯达克实现资本化。上市之后，公司股价持续暴跌，如今总市值仅剩8050万美元。作为对标企业，会不会影响二级市场对汽车街的估值？

那么，最大二手车商会不会重蹈优信的覆辙？欢迎留言评论！

文章来源： 斑马消费，IPO早知道，闺蜜财经